C&C_44

C&C 44とC&C 44カスタムの一連であるカナダの ヨットによって設計された、ロバート・W・ボールと最初1985年に構築された
C&C 44
開発
デザイナー
ロバート・W・ボール
ロケーション
カナダ 年 1985年
ビルダー
C&Cヨット
ボート
ボートの重量
20,906ポンド(9,483 kg)
ドラフト
8.25フィート(2.51 m)
船体
タイプ
モノハル
建設
グラスファイバー LOA 44.17フィート(13.46 m) LWL 35.25フィート(10.74 m)
ビーム
13.25フィート(4.04 m)
エンジン型式
ヤンマー4JHEディーゼルエンジン44hp (33 kW)
船体付属物
キール/ボードタイプ
フィンキール
バラスト
9,850ポンド(4,468 kg)
ラダー
内部に取り付けられたスペードタイプの舵
操作
リグタイプ
バミューダリグ
私(前三角の高さ)
59.00フィート(17.98 m)
J(フォアトライアングルベース)
17.50フィート(5.33 m)
P(メインセールラフ)
51.75フィート(15.77 m)
E(メインセールフット)
15.75フィート(4.80 m) 帆 セイルプラン
マストヘッドスループ
メインセールエリア
407.53平方フィート(37.861 m 2)
ジブ/ジェノアエリア
516.25平方フィート(47.961 m 2)
総帆面積
923.78平方フィート(85.822 m 2)
レーシング PHRF 66(平均)
内容
1 製造
2 設計
3 運用履歴
4 も参照してください
5 参考文献
6 外部リンク
製造
C&C 44設計プロトタイプは、カナダのC&Cヨットによって製造され、その後、1985年に始まり1991年に終了するロードアイランド州ミドルタウンの工場で米国で生産が行われました。C&C44カスタムはC&Cのカスタム部門によって製造されました。デザインは現在生産され
C&C 44は、グランプリとカスタムの2つのバージョンで生産されました。少量のプリプレグ グラスファイバーラミネートが、4つのスプレッダーを備えたHallSparsの船体とスパーに使用されました。ボートには、フルハイトおよびフルレングスの縦方向補強材と、炭素繊維で強化されたポリマースキンを備えたハニカムパネルがデッキにはノーメックスハニカムを使用。ラミネートをレイアップし、金型内で真空バッグに入れたら、最終硬化に熱を使用しました。
ボートのプロトタイプはシルバーシャドウとして知られており、ジムプラクストンからリクエストされました。Momentumは最初のカスタムモデルでした。
設計
C&C 44は、主にグラスファイバーで作られたレクリエーション用キールボートで、木製のトリムが付いています。船体は3/4″エンド粒のそれぞれの側に敷設され、三軸ガラス繊維布で作られbalsawoodのサンドイッチを形成するために、コア。それは持っているマストヘッドスループリグ、掻き集め幹、上げ逆欄間を、内部に搭載しましたホイールと固定フィンキールによって制御されるスペードタイプの舵。20,906ポンド(9,483 kg)の変位と、9,850ポンド(4,468 kg)のバラストを搭載します。
構築されたC&C 44は高度にカスタマイズされ、さまざまなバラストとキールの組み合わせ、およびさまざまなリグを使用していました。センターボードは、工場オプションでした。
デザインは「C&C44カスタム」としても入手可能で、同じ船体型を使用しましたが、よりレース志向でした。カスタムバージョンは、エキゾチックな建築材料のより多くの使用を取り入れ、異なるコーチハウスの屋根とデッキ、よりシンプルなインテリア、そしてわずかに長いキールを備えています。合計で4つ未満のカスタムモデルが完成した可能性が
キールを装備したバージョンのボートの喫水は8.25フィート(2.51 m)ですが、センターボードを装備したバージョンの喫水は、センターボードを伸ばした状態で8.50フィート(2.59 m)、収縮した状態で5.5フィート(1.7 m)です。カスタムバージョンのドラフトは8.42フィート(2.57 m)です。
ボートには、44 hp(33 kW)の日本のヤンマー4JHEディーゼルエンジンが搭載されています。燃料タンクは40米ガロン(150 L; 33インプガロン)を保持し、淡水タンクは100米ガロン(380 L; 83インプガロン)の容量を備えています。
固定キールを装備したC&C 44のPHRFレーシング平均ハンディキャップは66で、センターボードバージョンのPHRF平均ハンディキャップは57で、最高速度は66、最低速度は48です。すべてのバージョンの船体速度は7.96 kn(14.74 km /)です。 h)。
運用履歴
1988年7月のレビューで、ロイド・ハーコックはカナダのヨット誌に次のように書いています。「C&C 44は素晴らしい海のボートです。乾いていて、親切で、強くて耐航性が私はC&C44を最高のものと評価しています。印象的な帆走ヨット。丈夫で有能で、安全なオフショア通路で快適な湖をクルージングできるように設計されています。旗を掲げるだけで、この設計はレースコースに持ち込む準備ができています。」彼は、不十分なキャビン換気、不快なヘルムシート、および後部ジェノアシートトラックの位置とコックピットの中央にあるメインシートトラベラーの位置に欠陥を発見しました。これにより、コックピットの座席スペースが減少します。
も参照してください
帆船の種類のリスト
同様のヨット
ガルフスター43
ハンター44
北欧44
参考文献
^ a b c d e f Browning、Randy(2018)。「C&C44ヨットの仕様と詳細」。sailboatdata.com 。 ^ ブラウニング、ランディ(2018)。「ロブボール」。sailboatdata.com 。
^ ブラウニング、ランディ(2018)。「C&Cヨット」。sailboatdata.com 。
^ a b c d canadianyachting.ca:「C&Cカスタム44-エキゾチックまたはブラックウォール」、1984年12月。 ^ rcyc.ca:「RCYCモデル-パネル11」 ^ a b Hircock、Lloyd(1988年7月)。「C&C44」。カナダのヨット。
^ ブラウニング、ランディ(2018)。「C&C44カスタムヨットの仕様と詳細」。sailboatdata.com 。
^ InterVisionSoft LLC(2018)。「C&C44のヨット仕様」。セーリングジョイ。2018年9月12日にオリジナルからアーカイブされました。
^ InterVisionSoft LLC(2018)。「C&C44CBのヨット仕様」。セーリングジョイ。2018年9月13日にオリジナルからアーカイブされました。
外部リンク
オリジナルファクトリーパンフレット-C&C 44、2ページ、カラー
オリジナルの工場パンフレット-C&C 44、8ページ、カラー
オリジナルの工場標準装備リスト-C&C 44、4ページ、白黒

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