C&C_Custom_62

C&Cカスタム62であるカナダの ヨットによって設計された、ロバートW.ボールのC&Cデザイン長距離クルージングのためにと最初に建てられ、1981年
C&Cカスタム62
ジュビレーション(1981)
開発
デザイナー
ロバート・W・ボール
ロケーション
カナダ 年 1981年
構築された番号
2つ以上
ビルダー
C&Cヨットカスタム部門
役割
長距離クルージング
ボート
ボートの重量
65,000ポンド(29,484 kg)
ドラフト
取り付けられたキールに応じて6.5フィート(2.0 m)から8フィート(2.4 m)
船体
タイプ
モノハル
建設
グラスファイバー LOA 62.1フィート(18.9 m) LWL 52.8フィート(16.1 m)
ビーム
15.2フィート(4.6 m)
エンジン型式
Caterpillar Inc. 100 hp(75 kW)ディーゼルエンジン
船体付属物
キール/ボードタイプ
センターボードまたはフィンキール
バラスト
26,000ポンド(11,793 kg)
ラダー
内部に取り付けられたスペードタイプの舵
操作
リグタイプ
マストヘッド バミューダリグ 帆 セイルプラン
ダブルヘッドセールケッチ
総帆面積
1,593平方フィート(148.0 m 2)
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C&C 61
内容
1 製造
1.1 ジュビレーション(1981) 1.2 ペガソ(1982)
2 設計
2.1 宿泊施設 2.2 システム(ペガソ)
3 運用履歴
4 大衆文化
5 も参照してください
6 参考文献
7 外部リンク
製造
このデザインは、カナダのC&Cヨットの税関部門でErich Bruckmannの監督の下で作成されましたが、現在は生産され少なくとも2つの例が作成されました。
カスタム62は、C&C61を発展させたものです。
ジュビレーション(1981)
最初のカスタム62は、ミズンの後方のホイールとキール/センターボードの配置を備えた従来の後方コックピットレイアウトで構築され、センターボードを上にして6.5フィート(2.0 m)のドラフトを可能にしました。彼女は桜の木のインテリアをしています。彼女は所有者、ジン、マローダー、そして現在はリリアを変更したため、長年にわたって名前が変更されました。
ペガソ(1982)
C&C Yachtsは、アメリカ人カップルのために少なくとも1つのカスタム62を作成しました。これは、オープンパイロットハウスを備えたセンターコックピットバージョンです。それは8フィート(2.4 m)のドラフトを与える固定フィンキールを持っています。ボートはペガソと名付けられ、主に太平洋岸北西部での長距離、短距離の航海を目的としていました。 2つのヘルムステーションが1つ目はパイロットハウスにあり、2つ目のヘルムステーションはミズンマストのすぐ前の後方にインテリアはオフホワイトのパネルが施されたチーク材で仕上げられています。
設計
C&Cカスタム62は、C&C 61と同じ工法を使用して、ダブルバルサウッドコア(ガラス/バルサ/ガラス/バルサ/ガラス)を備えた、主にグラスファイバーで構築されたレクリエーションキールボートです。船体は船体中央部のステムに追加の補強が 、および水中オブジェクトによる潜在的なストライキに対するトランサム。これは、二重有するヘッドセイルのケッチのリグ、レーキ幹、逆トランサム、内部に取り付けられたスペード型舵によって制御ホイール冗長ポンプ、ラインおよびシリンダとワグナー油圧システムを介しています。
ボートは65,000ポンド(29,484 kg)を移動し、26,000ポンド(11,793 kg)のバラストを運びます。この設計では、標準のキールが取り付けられた状態で8フィート(2.4 m)の喫水があり、キール/センターボードの配置では、センターボードが上にある状態で6.5フィート(2.0 m)の喫水が
宿泊施設
ペガソ宿泊施設は:乗組員は、調整可能なパイプバース、ワークベンチ、スペアキャビネット、および帆ビン前方宿泊施設します。洗面台付きのダブルステートルーム(および反対側の頭); マスターステートルームの後方には、ウォークアラウンドダブルバース、大きなハンギングロッカー、デスク、ファイリングキャビネットがベッドの下の1インチの厚さの左舷窓により、フェザリングプロペラを検査できます。サロンには、Uダイネットテーブルと、向かいに長椅子とパイロットバースがある広い本棚が
ギャレーは、ポート側にある3つのシンク、によって給電範囲で、「U」形状を有しプロパンと大きなオーブン。トースター、電子レンジ、トップオープニングの冷蔵庫と冷凍庫も
マローダーのインテリアは少し違ったレイアウトになっています。
システム(ペガソ)
メインエンジン:を取り付けたキャタピラーの ディーゼルエンジン、100馬力(75キロワット)のルカ30×24フェザリングプロペラを回転し、3,000マイル(4800キロ)モータリング範囲の燃料を運びます。
電気:冷凍庫と衣類乾燥機に電力を供給するために、7.5 kW(10 hp)の2つのオナン発電機が
ナビゲーション機器:
パイロットハウス内:
ブルックス&ゲートハウス楽器
ワーグナー自動操縦
方位磁針
サロンのナビゲーションステーション:
古野警報レーダー
古野ウェザーファックス
マグナボックス 衛星ナビゲーション
ノーススターロラン-C
Brooks&GatehouseHadrianコースコンピュータ
2 ICOM 720Aトランシーバ
セーラーマリンVHFラジオ
運用履歴
1983年5月のYachting誌のレビューで、David Weatherstonは次のように書いています。「昨年11月にオンタリオ湖で行われたペガソでの私の海上公試は、ヨットが彼女のレース遺産にふさわしいことを証明しました。彼女は海路でも反応が良かったです。彼女はスムーズに追跡しました。また、自動操縦では、修正ステアリングはほとんど必要ありませんでした。リーチでは、活発な状況で、彼女は帆の領域をしっかりと運び、簡単な動きで乗組員を元気に保ちました。」
1983年5月のCruisingWorld誌のレビューによると、「62は、自分のヤードで生産された他のすべてのボートと同様に、見栄え、パフォーマンス、快適な居住空間を兼ね備えています。評判の良い生産ヤードが、大型の仕立てに特別な努力を払っているのは良いことです。所有者のニーズに合わせたヨット—確かに彼らは経験とスキルを持っています。」
大衆文化
Custom 62、Pegasoは、AliciaBlodgett著の本Justthe Two of Usで取り上げられました。これは、47か国、45,000マイルを巡る、新婚夫婦の海での生活やお互いの生活への適応についての本です。この本は1999年にサミットから出版されました。
うちペガソ、ビル・ブロジェット、アリシア・ブロジェットの夫とセーリングのパートナーは、言いました:
ペガソへの私の賛辞は、彼女が太平洋を横断する1日平均200マイルで、世界中の2人の異なるママとポップの所有者を安全かつ快適に運んだことです。
も参照してください
帆船の種類のリスト
参考文献
^ a b c d e f g h i j k Weatherston、David(1983年5月)。「C&Cカスタム62」。ヨットマガジン。 ^ a b “C&Cカスタム62″。クルージングワールド。1983年5月。
^ 「リリア(1041466)」。(USCG)船舶データベース。米国海洋大気庁。
^ 「リリア(1041466)」。ポートステート情報交換。米国沿岸警備隊。
^ ジョーダンヨットアンドシップカンパニー(2011年3月20日)。C&C 62「マローダー」(ビデオ)。デイニアビーチ、F。イベントは0:10に発生します。
^ Blodgett、Alicia(1999)。私たち二人だけ。ISBN  9780964395817。
外部リンク
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カテゴリー: C