C&C_Custom_67

C&Cカスタム67であるカナダの ヨットによって設計された、ロバートW.ボールのC&Cヨットや打ち上げと命名された大天使9月1980年に 彼女は、これまでC&Cが受信した最大のpleasureboat手数料、および象徴Aのまま1970年代後半から1980年代初頭にかけて、ジョージ・カスバートソンの指揮の下、よりクルージング指向のデザインに向かうC&C内の傾向。この傾向は、Landfallシリーズの開発によって最もよく示されています。
C&Cカスタム67
C&Cカスタム67
大天使
開発
デザイナー
ロバート・W・ボール、C&Cヨット
ロケーション
カナダ 年 1980年
構築された番号 1 ビルダー
C&Cヨットカスタム部門
役割
世界のクルージングヨット
ボート
ボートの重量
98,700ポンド(44,770 kg)
ドラフト
10.5フィート(3.2 m)
エアドラフト
78.5フィート(23.9 m)
船体
タイプ
モノハル
建設
グラスファイバー LOA 73.00フィート(22.25 m) LOH 67.00フィート(20.42 m) LWL 58.00フィート(17.68 m)
ビーム
18.33フィート(5.59 m)
エンジン型式
船内 のディーゼルエンジン ボルボTAMD 70Cはに置き換えキャタピラー社3208 210馬力(157キロワット)ディーゼルエンジン(1992)
船体付属物
キール/ボードタイプ
スイープフィンキール
バラスト
鉛35,274ポンド(16,000 kg)
ラダー
内部に取り付けられた、部分的なスケグ吊り舵
操作
リグタイプ
バミューダスクーナー 帆 セイルプラン
マストヘッドスクーナー
メインセールエリア
577平方フィート(53.6 m 2)
ジブ/ジェノアエリア
816平方フィート(75.8 m 2)
その他の帆
フォアセール577平方フィート(53.6 m 2)。メインステイセール890sq ft(83 m 2)
風下のセールエリア
6,000平方フィート(560 m 2)
総帆面積
2,860平方フィート(266 m 2)
内容
1 設計
2 製造
2.1 建設 2.2 マストとリギング 2.3 帆と帆の取り扱い 2.4 宿泊施設 2.5 システム
3 運用履歴
4 も参照してください
5 参考文献
設計
C&Cカスタム67大天使は、主に世界のクルージングを目的としたレクリエーションキールボートです。彼女は、カスバートソンがよく知っているキングストンウィッグスタンダード新聞の発行者であるマイケルデイビスから依頼を受けました。Daviesは、設計および構築プロセスに幅広く参加しました。彼は、世界中のどこにでも快適に航海できる大きさのクルージングヨットを望んでいましたが、必要な乗組員は少人数でした。
デイビスは彼が大天使に何を望んでいたかについて非常に明確な考えを持っていました。彼は妥協のない風上能力を備えたボートを望んでいました。風が吹くたびに、彼がモーターセーリングする必要がない、あるいはさらに悪いことに、動力を与えるボート。これにより、スクーナーリグが大天使に選ばれ、スループリグと同様に風に向かうボートが生まれましたが、大天使の広大な帆の領域を管理可能な比率でボートの周りに分散させることもできました。
デイビスは、後部コックピットのレイアウトを必要とするドライボートを望んでいました。彼はまた、監視員がレーダー、ナビゲーション機器、およびプロットにアクセスできるようにする必要があることを決定しました。世界で起こっている可能性のある他のすべてから遮断されている場所の下に行く必要はありません。このような要件はパイロットハウスに発展し、内部ステアリングのオプションが可能になり、後部のオープンコックピットにスプレーからかなりの避難所が与えられました。
最後の要件として、デイビスは海岸と海岸施設から可能な限り独立したボートを望んでいました。それは、大天使が50ノットの風、大規模なタンケージ、2つのAC電源、脱塩装置、巨大な冷凍庫、2つのディンギーを運ぶのに十分な強さのリグ(理論上)に遭遇しました。
製造
ボートはによって造られたエーリッヒBruckmannとの彼の乗組員C&Cヨットでのカスタム部門オークビル、オンタリオ州、カナダ。大天使は巨大なプロジェクトでした。設計に6か月、建設に14か月でした。 1つの例だけが完了しました。
建設
大天使は主にバルサコアを備えたグラスファイバーで作られ、木製のトリムで仕上げられています。彼女は、後部コックピットとヘルム、および内部ヘルム、ナビゲーションエリア、パイロットバースを備えた実質的なパイロットハウスで平甲板になっています。フィンキールは、GRPにカプセル化された鉛バラストで外部からボルトで固定されています。スペードラダーには部分的なスケグが取り付けられています。彼女はチークデッキと防波堤を持っています。デッキボックス(マストの間の十分に覆われた)は、25 hp(19 kW)の船外機を備えた11.0フィート(3.4 m)のRIBディンギーを収容します。彼女はまた、2つの8人の救命いかだを装備しています。
マストとリギング
大天使はベルムディアンスクーナーとして構成されています。リグは強力で柔軟性があり、少人数の乗組員でのセーリングを容易にするように設計されたファーリングシステムと電動セルフテーリングウインチが装備されています。メインマストとフォアマスト(それぞれ重量2,100ポンド(953 kg))の両方のスパーには、手動バックアップ付きの電動ローラーファーリングがすべてのスタンディングリギングは、Navtecの不連続ステンレス鋼ロッドです。バングとメインマストのバックステイ制御用のNavtecコントロールコンソールがデッキには2つのカーボンスピンネーカーポールが
帆と帆の取り扱い
彼女の帆が最初に打ち上げられたとき、HoodEclipseの耐紫外線性の布でした。メインとフォアセールは同一の577sq ft(53.6 m 2)です(アフターマストがフォアよりも徒歩で高く踏まれているため、彼女はスクーナーとしての資格が)これらの2つのセールはリーフし、装備されたフードストウェイスパーに巻き込まれます。手動バックアップ付きの電動ローラーファーリング付き。816 sq ft(75.8 m 2)のフォアセールには、動力付きのBarientウインチ(手動バックアップ付き)によって支援されるHood SeaFurl手動ローラーファーリングがコックピットを囲む4つのセルフテーリングバリネット一次および二次ウインチも電気的に駆動され、万が一の場合に備えて手動でバックアップします。作業帆の面積は2,000平方フィート(190 m 2)で、3人の乗組員は、15分以内にすべての作業帆をセットして飛行(または巻き上げ)することができます。
ローラーリグで可能な調整のおかげで、Archangelはどんな条件下でもバランスを取ることができます。荒天時には、彼女の9.8オンスの男性は完全に巻き上げられ、17オンスの多くが残ります。10.5オンスのバランスを取るために必要に応じて予見します。ジブは嵐のサイズにロールダウンしました。
軽い空気の場合、大天使は7オンスを運びます。ジェノア、890 sq ft(83 m 2)のメインステイセール、およびスピネーカーにより、風下のセーリング用に6,000 sq ft(560 m 2)のセールを設定できます。
宿泊施設
大天使は、白い塗装の隔壁、チークとヒイラギのキャビンソール、杉で板張りされたデッキヘッドストリップを備えたチークの広範な内部建具を持っています。彼女は、シャワーバスサウナを備えた専用バスルーム付きの大きなダブルアフトキャビンを含むマスターステートルームを持っています。
デュアル冷蔵庫/冷凍庫システム、オーブン、電子レンジ、2つのステンレス製シンクを備えたステンレス製のジンボール式4口調理器を備えた包括的なギャレーが
大きなセダンには、暖炉、2つのシッティングエリア(1つは海で食事をするためのジンバルテーブル付き)、ナビゲーションステーションが
サロンの前方には、2つのツインゲストキャビンと、フォアデッキへのアクセスハッチを備えたフォアピークの追加のゲストキャビンまたはクルーキャビンが
システム
メインエンジン:当初は、235 hp(175 kW)のターボチャージャー付きボルボ TAMD 70Cインボード ディーゼルエンジン(1992年にCaterpillar Inc. 3208 210 hp(157 kW)ディーゼルエンジンに置き換えられました)にHundested油圧ギアを搭載して発売されました。パイロットハウスとコックピットの両方から制御される3ブレード可変ピッチプロペラを駆動するボックス。巡航速度:7.0 kn(13.0 km / h)、最高速度:11 kn(20 km / h)。 1992年に取り付けられたアメリカンマリンデュアルステーション比例制御バウスラスター12–25 hp(9–19 kW)も設置されています。合計容量2,592 l(570インプガロン; 685 USガロン)の燃料タンクが5つ 。
電気: Westerbeke 15 kW 120/240 V発電機、150 Aエンジンオルタネーター、60Aエンジンオルタネーター。
ナビゲーション機器:
パイロットハウス内:
フルノFR8100D72マイル昼光レーダー
ロバートソン8P45HDオートパイロット
ジャイロコンパス
Trimble Navgraphic XL GPSチャートプロッター、レーダーおよび自動操縦装置とのインターフェース
レーダー角度インジケーター
Brooks&Gatehouse(B&G)ウィンドインジケーター
2つのB&G Hydra 2多機能ディスプレイ(MFD)
B&G電子コンパス
スティーブンスシー156VHFラジオ
油圧および機械システム用の多数のディスプレイ
コックピット内:
2つのB&G20 / 20ディスプレイ
B&Gの風向
レーダー角度インジケーター
ステンレス製ビナクルのリッチーステアリングコンパス
ホーン
サロンのナビゲーションステーション:
スティーブンスシー156VHF
スティーブンスシー225SSB
ICOM IC 735 SSB
Trimble Transpak II GPS
B&G Hydra 2 MFD
HVAC: 3トンおよび2トンの容量の2つの冷水Luma​​ireリバースサイクル空調ユニット、および2つのEspar 7.5kWディーゼルヒーター。
給水: 3つの淡水タンクの総容量1,377 l(303 imp gal; 364 US gal)、Sea Fresh watermaker、出力113 l(25 imp gal; 30 US gal)/時間、ステンレス鋼75 l(16 imp gal; 20米ガロン)温水ヒーター。
グラウンドタックル:
フットコントロールスイッチ付きMaxwell4000電動アンカーウインドラス
ブルース135ポンド(61 kg)アンカー
CQR 105ポンド(48 kg)アンカー
運用履歴
打ち上げ後、大天使は1か月の大部分をオークビル港で過ごし、航海と動力の試験を行い、ほとんどのC&Cカスタム部門のスタッフに労力を費やしました。作業員には、彼が職人であると思った見物人によって彼自身と彼のボートについて相互検査されることを楽しんだデイビスがしばしば含まれていました。 1981年9月までに、デイビスと彼の家族はす​​でにカナダからバミューダ、そしてバージン諸島へと航海していました。
デイビスは家族や友人と一緒に、1980年から1991年までの期間に90,000マイル(144,841 km)を超えて大天使を航海し、途中で数十か国を訪れました。
大天使は後にピーターブレイク卿とブレイク夫人の家族用ヨットになりました。この期間中、ピーター卿は2000年のアメリカズカップの防衛に成功し、チームニュージーランドのコマンドボートとして彼女を使用しました。
Michael Bundockは、2004年にバルセロナのLady BlakeからArchangelを購入しました。その後、Bundockは約2年間、彼女を世界の半分で航海し、最終的にはニュージーランドの自宅に連れ戻しました。大天使は現在オークランドを拠点としており、ハウラキ湾を定期的に航行しています。彼女の帆番号は現在NZL1040です。
も参照してください
帆船の種類のリスト
参考文献
^ a b c d e f g h i j k l m n o 「C&Cカスタムスクーナー」。2001年。 2018年4月20日にオリジナルからアーカイブ。 ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q ウェザーストン、デビッド(1981年1月)。「必要な天使」。カナダのヨット。巻 6いいえ。1.トロント:Maclean-Hunter Ltd.
^ a b c ハンター、ダグ(1990)。「CからCへ、C&Cヨットでの20年間の激動の中で最大のヒット曲(そしていくつかのミス)を紹介します」。カナダのヨット。
^ a b c d e Bavier、Bob(1981)。「C&Cの大天使-無制限の世界のクルージングヨット」。ヨット、1981年9月。
^ ジェイコブス、ドナ(2008)。「’ HorsingAround’-オリンピックまでずっと」。オタワシチズン-2008年7月28日。
^ a b “フィリッパベントレー”。フラッグスタッフギャラリー:アーティストの伝記。2015 。
^ McFadden、Suzanne(2000)。「ヨット:アップルトンはビッグリーグに卒業します」。ニュージーランドヘラルド、2000年6月30日。
^ Paterson、キンバリー(2004)。「自分の命を救った男」(PDF)。
^ 「ロイヤルニュージーランドヨット戦隊-ヨットレジスター」(PDF)。2016年。 2018年12月15日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。

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