C&O_Railroad_Bridge

C&O鉄道橋は、以上のカンチレバートラス橋であるオハイオ川。これは、オハイオ州シンシナティとケンタッキー州コビントンを結ぶ最初の鉄道橋でした。
C&O鉄道橋
シンシナティのメーリングウェイから南東に見えるC&O鉄道橋。
座標
コーディネート:北緯39度05分29秒西経 84度31分11秒 / 39.09151°N84.519643°W / 39.09151; -84.519643
キャリー
CSXトランスポーテーション シンシナティターミナルサブディビジョンの2トラック
十字架
オハイオ川
ロケール
コヴィントン、ケンタッキー州、およびオハイオ州シンシナティ
特徴
設計
カンチレバー橋
最長スパン
206メートル(676フィート)
歴史
オープン
1889年のオリジナル、1929年の再建
ロケーション
橋はもともとチェサピークアンドオハイオ鉄道の前身によって1886年から1889年の間に建設されました。橋の費用は3,348,675ドルで、莫大な金額でした。 1929年までに廃止され、元の構造に隣接する延長された桟橋に代替品が建設されました。この新しい橋は元の橋と同じ名前が付けられ、現在も使用されており、CSX鉄道(C&Oの後継)を川の向こう側に運んでいます。元の橋はケンタッキー州に売却され、自動車の橋として改造されました。1970年に、改造された元の橋が2隻のタグボートによって桟橋から引き離され、下のオハイオ川に落下し、北側の桟橋が延長され、その上にクレイウェイドベイリー橋が建設され、残りの既存の桟橋が建設されました。
も参照してください
ケンタッキーのHistoricAmerican EngineeringRecordによって文書化された橋のリスト
オハイオ州のHistoricAmerican EngineeringRecordによって文書化された橋のリスト
参考文献
^ ケントン郡公立図書館(2003年8月1日)。アメリカの画像:ケンタッキー州コビントン。アルカディア出版。p。23 。 ^ ケニー、ダニエルJ.(1895)。シンシナティと世界のコロンビア博覧会への図解ガイド。R.クラーク。p。24 。
外部リンク
コモンズには、C&O鉄道橋に関連するメディアが
C&Oブリッジ、シンシナティのクレイウェイドベイリーブリッジ-transit.net
橋とトンネルのC&O鉄道橋
ヒストリックアメリカンエンジニアリングレコード(HAER)No。OH-27、「オハイオ州ハミルトン郡シンシナティ、オハイオリバーにまたがるチェサピーク&オハイオ鉄道橋」、写真2枚、データページ1枚、写真キャプションページ1枚
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ケンタッキー州の橋に関するこ
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オハイオ州の橋に関するこ

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カテゴリー: C