DC-ダレスライン

D.C.–Dulles_Line
DC-ダレスライン指定、ルート図5(a)は、運営バス路線であるワシントン首都圏交通局間のワシントン・ダレス国際空港とランファンプラザ駅のブルー、イエロー、オレンジ、グリーン、およびシルバーのラインワシントンメトロ。この路線は、ダレス有料道路、州間高速道路66号線、リッチモンドハイウェイ、州間高速道路395号線に沿って、平日は30〜40分おき、週末は60分おきに運行しています。ハーダンモンローパークアンドライドとロスリン駅を除いて、これら2つの場所の間に中間停車場はありません。旅行の長さは約50分です。 5A DC-ダレスライン
2012年にロスリン駅で ルート5A 概要
システム
メトロバス
オペレーター
ワシントン首都圏交通局
ガレージ
フォーマイルラン
状態
稼働中
サービス開始
2000年12月4日
終了したサービス
推定2021年7月
ルート
ロケール
ラウドン郡フェアファックス郡アーリントン郡南西部(ワシントンDC)
提供されるコミュニティ
ダレスハーンドンロスリンサウスウェスト(ワシントンDC)
提供されるランドマーク
ワシントンダレス国際空港ハーンドンモンローパーク&ライドロスリン駅ランファンプラザ駅
開始
ランファンプラザ駅
経由
ダレス有料道路カスティスメモリアルパークウェイ(I-66)リッチモンドハイウェイ州間高速道路395号線
終わり
ワシントンダレス国際空港
サービス
レベル
毎日
周波数
30〜40分(平日)60分(週末)
動作します
4:50 AM – 12:17 AM(平日)5:30 AM – 12:18 AM(土曜日)5:30 AM – 12:10 AM(日曜日)
転送
SmarTripのみ
時刻表
DC-ダレスライン
路線図
レンファントプラザ  5A 
州間高速道路395
経由でノンストップ
14thストリートブリッジ
ワシントンDC
アーリントン
リッチモンドハイウェイ
経由でノンストップ
ロスリン
ハーンドンモンローパークアンドライド
ダレス空港–メインターミナル
ダレス国際空港
 5A 
伝説
主な停車地
マイナーストップ
 5A 
ターミナル
メトロ接続
←  4B
  
7A  →
内容
1 サービス
1.1 現在の停止
2 バックグラウンド
2.1 2020年9月に提案された変更
3 シルバーライン
3.1 ダレス空港駅
4 も参照してください
5 参考文献
6 外部リンク
サービス
サービスは、平日はランファンプラザ駅とワシントンダレス国際空港間を30〜35分おきに運行し、週末は60分おきに​​運行しています。 WMATAは、フォーマイルランディビジョンを拠点とするルートで運用するために、2701〜2730の番号が付けられた2006年のOrion VII CNG(07.501)郊外を使用しています。ただし、Orion VII CNGが他のルートで実行されているか、メンテナンス中の場合は、他のバスをルートで使用できます。各バスには、頭上の荷物ラックを備えた郊外の座席がワシントンメトロのシルバーラインは2021年にダレス国際空港駅で開通する予定であるため、このルートは通常の路線バスを使用しています。
現在の停止
バス停 方向 接続
レンファントプラザ
ランファンプラザ駅Dストリート/ 7番街 イーストバウンドターミナル、ウェストバウンド駅

  メトロバス:52、 74、A9、V1

  DCサーキュレーター:   イースタンマーケット–ランファンプラザ

  MTAメリーランド通勤バス

  ラウドン郡トランジット

  OmniRideコミューター

  スマートノーザンシェナンドアバレーに乗る

  ワシントンメトロ:
 
 
 
 
 
DストリートSW / 9thストリート ウェストバウンド

  メトロバス:V1
EストリートSW / 7thストリート ウェストバウンド

  メトロバス:V1
州間高速道路395
リッチモンドハイウェイ
バージニア州アーリントン郡
ロスリン駅バスベイC 双方向

  アーリントントランジット:45、55、61

  メトロバス: 4A、4B、15K、38B

  DCサーキュレーター:
 ロスリン–ジョージタウン–デュポン

  ラウドン郡トランジット

  ジョージタウン大学シャトル

  スマートノーザンシェナンドアバレーに乗る

  ワシントンメトロ:
 
 
 
州間高速道路66号線
ダレス有料道路
バージニア州レストン
ハーンドンモンローパークアンドライドバスベイC 双方向

  フェアファックスコネクター:551、924、926、927、929、937、950、951、952、980、981、983
ダレス有料道路
バージニア州ダレス
航空ドライブ/オートピロットドライブ ウェストバウンド

  フェアファックスコネクター:981、983
ワシントンダレス国際空港到着ドア 西行きターミナル、東行き駅

  フェアファックスコネクター:981、983

  ワシントンフライヤー

  バージニアブリーズ

  メガバス
バックグラウンド
5Aは、もともと1970年代に「ノースレストンエクスプレスライン」で運用されていましたが、1990年代に廃止され、フェアファックスコネクタルートの組み合わせに置き換えられました。
ワシントンDCのダウンタウンからダレス国際空港にサービスを接続するためのサービスが2000年12月4日に開始されました
この路線は、ラウドン郡まで走る唯一のWMATAバス路線であり、バージニア州の非通勤サービスと接続しており、2つのサービス間の定期的なリンクを提供する責任が元の1.10ドルの片道運賃は、シェナンドーバレー通勤バスを含むこの地域の他の交通手段と比較してお買い得と見なされていました。
2014年には、5Aラインがダレス空港の月間乗客数の記録に部分的に関与していると報告されました。 WMATAはまた、特別な必要のある時間帯、特に特定の休日に、回線上でより高いレベルのサービスを提供します。
2020年9月に提案された変更
2020年9月10日、2022年度の予算案の一環として、WMATAは、コストを削減し、連邦資金を削減するために、ルート5Aサービスの時間頻度を減らすことを提案しました。ただし、WMATAは、ルート5Aを廃止し、以前の提案でシルバーラインサービスに置き換えることを計画していました。
シルバーライン
シルバーライン(ワシントンメトロ)
2010年、WMATAは、ダレス空港まで走るシルバーラインルートを作成するための公共計画フォーラムを開始しました。シルバーラインは、メリーランド州、ワシントンDC、およびバージニア州の北東部でサービスを提供するために、電車でライダーにアクセスできるようにします。このプロジェクトは、フェーズ1がウィウハルレストンイースト駅まで続くため、シルバーラインのフェーズ2の下にフェーズ2の建設は2014年に開始され、2020年に開始される予定です。メトロ当局は、2020年9月頃まで第2フェーズのサービスの準備ができていない可能性があると発表しました。メトロは後で再評価しました。第二段階の打ち上げのスケジュールであり、機関が2020-2021会計年度の予算を決定した後(そしてCOVID-19パンデミックの影響を受けた後)、2021年4月1日にサービスの準備が整うと予想しています。フェーズ2の開始は、2021年7月にさらに延期されました。
ダレス空港駅
ダレス国際空港駅
ワシントンダレス国際空港は、シルバーラインのフェーズ2の一部であるため、独自の鉄道駅で運行する予定です。駅は当初地下にある予定でしたが、空港の毎日の駐車場1の隣にある地上局が計画されています。駅は、既存の歩行者用トンネルを使用してターミナルビルに接続されます。このトンネルは、時間単位および日単位の駐車場と駐車場1を空港ターミナルの手荷物受取所レベルに接続し、動く歩道を備えています。ダレス国際空港の駅は2021年7月にオープンする予定で、5Aに取って代わる予定です。
も参照してください
グリーンベルト–BWIサーグッドマーシャルエアポートエクスプレスライン
参考文献
^ a b “NEW Direct 5A DC-Dulles Line” (PDF)。2001年7月2日にオリジナル (PDF)からアーカイブされました。 ^ a b c d 「シルバーラインの駅でさらに亀裂が見つかりました。メトロがフェーズ2を開始する前に、次のことを行う必要があります」。グレーターグレーターワシントン。2020年9月11日。
^ a b スミス、マックス(2019年8月5日)。「ダレスへのメトロのシルバーライン延長は、暫定的な開業日を取得します」。InsideNova 。
^ Waseem、Fatimah(2020年3月31日)。「2021年春にシルバーライン延長がオープンする可能性が高い」。レストンナウ。
^ 「ワシントンDCとダレス空港間の輸送」。
^ B 「その他の交通機関」。メトロポリタンワシントン空港局。2015年7月8日。
^ 「6月26日に変更するメトロバスルート」 –www.washingtonpost.com経由。
^ 「ワシントン首都圏交通局のホームページ」。3〜2000年12月アーカイブオリジナルの2000年12月2日に。
^ Alpert、David(2013年7月10日)。「DC、フェアファックスはダレスへの5Aバスの切断を検討しています」。ggwash.org 。
^ 「MetrobusMonthlyRidership Bus Line、Sector and Jurisdictional Summary May 2014-Preliminary」(PDF)。2015年1月21日にオリジナル(PDF)からアーカイブされました。
^ 「感謝祭の週の地方空港への旅行を見越して、追加のバスと電車を待機させるメトロ」(プレスリリース)。WMATA。2010年11月17日。
^ 「2021年度予算の更新; 2022年度予算の見通しと21年度予算修正のための公聴会の承認」(PDF)。
^ Hosh、Kafia A.(2010年7月19日)。「月曜日の公開フォーラムのハーンドンの将来のメトロ駅トピックの近くの開発」。ワシントンポスト。
^ 「すべてが乗っています!メトロの新しいシルバーラインが初めてトラックをロールダウンします」。ワシントンポスト。
^ Di Caro、Martin(2015年4月27日)。「シルバーラインの第2フェーズが少なくとも13か月遅れた」。WAMU 。
^ パスカル、ジョーダン(2019年11月25日)。「シルバーラインの第2フェーズでは、9月の開業予定日を検討しています」。DCist。2019年12月11日にオリジナルからアーカイブされました。
^ スミス、マックス(2020年3月30日)。「メトロは運賃の値上げ、バスの予算削減を設定します—コロナウイルスの警告付き」。WTOP 。
^ 「ダレスメトロ:ダレス駅」。
^ Sherfinski、David(2011年7月20日)。「空港委員会は地上のダレス地下鉄駅を承認します」。ワシントンタイムズ。
^ 「なぜメトロはダレス5Aバスルートを殺したいのか」。ワシントンポスト。
外部リンク
メトロバス

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