DRキャンベル

D.R._Campbell
DR Campbellは、1898年にシアトルで建造された、アラスカのユーコン川と支流の川を走る船尾の蒸気船でした。
歴史
カナダ
名前:
DRキャンベル
ビルダー:
モランブラザーズ
発売:
1898年4月23日
故障中: 1927年 識別:
米国レジストリ#157509
運命:
放棄された
一般的な特性
タイプ:
内陸の蒸気船
トン数:
718.68グロス; 409.06登録。
長さ:
176.1フィート(53.68 m)
ビーム:
35フィート(10.67 m)
ドラフト:
4.0フィート(1.22 m)
深さ:
保持深度5.9フィート(1.80 m)
設置電力:
水平に取り付けられたツイン蒸気エンジン。シリンダーボア20インチ(50.8 cm); ストローク84インチ(213.4 cm)、公称馬力26.6
推進:
スターンホイール
内容
1 建設
2 アラスカに転送
3 ユーコンでのキャリア
4 ノート
5 参考文献
建設
DR Campbellは、ワシントン州シアトルで成功した造船業者であるRobertMoranの造船所で建設されました。Seattle-Yukon TransportationCo。に資金を提供したメイン州の羊毛メーカーであるDavidRae Campbell(1830–1911)にちなんで名付けられました。
DR Campbellは、モランヤードで同時に建造されたほぼ同一の12隻の外輪船の1つでした。これらの船は、クロンダイクゴールドラッシュによって引き起こされた内陸海運の膨大な需要を利用するために建造されました。すべての船は1898年4月23日の同じ日に打ち上げられ、全員がボイラーで蒸気を上げていました。船はすべて1898年5月25日頃までに完成しました。
アラスカに転送
12隻すべての船がロシュハーバーに集まって税関を通過しました。税関は北への移動を開始する最も北の税関であり、彼らは自分たちの力でそれを作ることになりました。ロバート・モラン自身は、高度なスキルを持つアラスカのパイロットであるエドワード・レナン大尉の指揮下にあった先頭のボート、ピルグリムに乗っていました。船団に付随していたのは、蒸気タグボートのリチャード・ホルヨークとレゾリュート、蒸気スクーナーの サウスコースト、そして6隻の補給船でした。
ベーリング海のユーコン川の河口への長い航海は困難であり、船の1つ(ウエスタンスター)が途中で難破しました。
ユーコンでのキャリア
キャンベル博士は1898年9月8日に400トンのはしけでユーコン準州のドーソンに到着した。この船は、ドーソンからアラスカのフェアバンクスまで、またユーコン川の下流からアラスカのセントマイケルまでの全コースにわたってドーソンから流れるユーコン川で作業されました。
DR Campbellは、もともとSeattle-Yukon Transportation Companyが所有していましたが、1901年にNorthern Navigation Companyに譲渡されました。この船は1914年にWhite Passに買収されましたが、WhitePassの所有下では使用されませんでした。ホワイトパスはキャンベルを売却し、この船は1927年にアラスカのセントマイケル運河で新しい所有者によって放棄されました。
ノート
^ a b c d McCurdy Marine History、27-28 ^ a b c d e f Affleck、Century of Paddlewheelers、71〜85ページ。
参考文献
アフレック、エドワードL.、太平洋北西部、ユーコン、アラスカのパドルウィーラーの世紀、アレクサンダーニコルズプレス、バンクーバー、BC 2000 ISBN  0-920034-08-X
Newell、Gordon R.、ed。、HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest、Superior Publishing Co.、Seattle、WA(1966)

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カテゴリー: D