マックスパープル

MAX_Purple
MAXパープルとしても知られ、経路307又は17アベニューSE BRT、内のバス高速輸送ラインであるカルガリー、アルバータ。カルガリートランジットの MAXネットワークの一部であり、カルガリーのダウンタウンから南東17アベニュー(インターナショナルアベニュー)に沿って東に移動します。
マックスパープル
概要
システム MAX オペレーター
カルガリー交通局
サービス開始
2018年11月19日
ルート
開始
市の中心部
終わり
イーストヒルズ
止まる 11 路線図
伝説
市の中心部
 R  
B MY  
  
ブルーライン
Saddletowne │に69セントSW
6セントSE
エルボー川
12セントSE
19セントSE
ボウ川
28セントSE
33セントSE
36 St SE
44 St SE
52セントSE
61 St SE
70 St SE
イーストヒルズ
  
MAX Purpleは、ルート1とともに、東カルガリーの主要な交通回廊にサービスを提供し、グレーターフォレストローンの住民にとって重要な交通機関の接続手段になっています。計画段階で、ナヒードネンシ市長は、家族とインターナショナルアベニューとの個人的なつながりを理由に、新しいラインをお気に入りの色である紫色にすることを主張しました。路線自体は、ルート305の以前の東向きサービスで運行されており、廃止されたバスルート126 ApplewoodExpressに取って代わります。ラインの将来の計画は、近隣に可能東拡張含むChestermere介して17アベニューSE / Chestermereブルバード、 、ならびにLRT線に電位長期変換。
内容
1 歴史
2 駅とルート
3 も参照してください
4 参考文献
歴史
2018年にMAXパープルラインが導入されて以来、インターナショナルアベニューの都市再開発の主要な推進力として認められています。 MAX Purpleは、グレーターフォレストローンに適切な高速輸送をもたらすという1世紀以上にわたる約束を是正するプロジェクトとして、地元の関心を集めています。
フォレストローンの町の開拓は、2人の土地プロモーターがボウ川の東にある将来の路面電車の接続についての誤った噂で新しいコミュニティを宣伝した1901年に最初に開始されました。 1961年までに、フォレストローンは拡大するカルガリー市に併合されましたが、カルガリーの成長するダウンタウンへの適切な輸送の保証は与えられていませんでした。 1970年代から1980年代にかけて、グレーターフォレストローンエリアへの公共交通機関への投資は、このエリアの成長する商業および住宅開発に追いついておらず、最終的にはこのエリアの都市崩壊に貢献しました。これは主に、近隣の事業を犠牲にして、フォレストローンのハイストリート17アベニューサウスイーストを6車線の道に転換するという市の初期の計画によって動機付けられました。 1990年代に、近隣の支持者は、都市のほとんど無視された地域に都市再生をもたらす手段として、インターナショナルアベニュービジネス活性化ゾーン(BRZ)を設立しました。
グレーターフォレストローンの高速輸送を実装する初期の試みは、1970年代初頭に始まり、Blue Arrow110高速バスサービスが導入されました。このサービスは、すでに確立されているルート1ボウネス/フォレストローンと、グレーターフォレストローンとシティセンターを結ぶ126のアップルウッドエクスプレスバスルートを補完しました。これらの試みは、1995年に有意義な交通計画によるフォレストローンの都市再生の手順を概説した2つの提案を市に提出したインターナショナルアベニューBRZによって進められました。 2003年に、カルガリー大学環境デザイン学部と共同でBRZから別の提案が提出されました。この提案では、ライトレールトランジットサービスによってサポートされるマルチモーダルの小売ベースの大通りが構想されました。 2008年、カルガリー交通局はバスラピッドトランジット(BRT)をグレーターフォレストローンにもたらし、ルート1のクロスタウンルートの長さに沿って運行するルート305を作成しました。ルート305には、週末のサービスがないことや、混雑した交通操作による遅延に対する脆弱性など、さまざまな欠点がありました。2009年、カルガリー市はカルガリー交通計画を承認しました。この計画では、17アベニューSE回廊が専用バス専用トランジットの候補として特定されました。 2010年、カルガリー交通局は輸送計画調査を提出し、8ストリートSEから84ストリートSEへの将来の17アベニューSEトランジットの配置と設計を決定しました。この研究は、2011年にカルガリー市によって、市の将来のBRTネットワークの中長期的な優先事項として承認されました。 2015年、カルガリー市は、BRTネットワークに向けて$ 889万ドルを割り当てられた $ 96万人が17アベニューtransitwayの構築に向けて行ってきましたの。
建設は2017年に始まり、2つのフェーズに分けられました。どちらも同時に建設されました。フェーズ1は、28ストリートSEとハオルタロードSEの間の17アベニューSEの専用バス専用トランジットに焦点を当てました。これには、BRT駅プラットフォームの建設とインターナショナルアベニューインフラストラクチャの完全な変革が含まれていました。 フェーズ2は、ディアフットトレイルを横断するトランジットおよび歩行者専用の橋の建設に焦点を当て、28ストリートSEと9アベニューSEを接続しました。 MAX Purpleは、市の新しいMAXBRTネットワークの一部として2018年11月19日に運用を開始しました。
この路線の将来の計画には、フェーズ3と4が含まれます。フェーズ3は、イングルウッドの9アベニューサウスイーストに沿ったバス専用レーンに焦点を当てています。フェーズ4は、ハオルタロードSEからイーストヒルズへの17アベニュートランジットの延長に焦点を当てており、チェスターミアへの延長の可能性が
駅とルート
MAX Purpleは、カルガリーのダウンタウンで始まり、そこでRed Line、Blue Line、およびMAXYellowと出会います。専用の17アベニュートランジットウェイに沿って9アベニューSEから17アベニューSEアベニュー(インターナショナルアベニュー)まで移動し、イーストヒルズの終点まで東に移動します。シティセンターと52ストリートSE(17アベニュートランジットウェイを含む)の間で、ルート1とMAXパープルは、カルガリーのダウンタウンに向かう東カルガリーの住民に同じサービスを提供します。トランジットはまた、インターナショナルアベニューのビジネスへの車両アクセスの減少に対処する手段として、州初のUターン信号を備えています。
キー
† ターミナス
駅 オープン ルート転送
市内中心部†
2018年  R  レッドラインBブルーラインMYMAXイエロー     
6セントSE 2018年 —
12セントSE 2018年 —
19セントSE 2018年 —
28セントSE 2018年 —
33セントSE 2018年 —
36 St SE 2018年 —
44 St SE 2018年 —
52セントSE 2018年 —
61 St SE 2018年 —
70 St SE 2018年 —
イーストヒルズ† 2018年 —
も参照してください
マックスオレンジ
マックスイエロー
マックスティール MAX カルガリー交通局
参考文献
^ 「私たちの2018バスレビュー」。カルガリー交通局。2018年4月5日。 ^ ポトキンス、メーガン(2018年11月16日)。「MAXトランジット:月曜日に発車する3つの高速バスルートの詳細」。カルガリーヘラルド。
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^のE
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^ Kury de Castillo、Carolyn(2018年11月17日)。「アルバータ州初のUターン信号がカルガリーで発車するMAXバスルートの一部です」。グローバルニュース。
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