MAZ-529

MAZ-529
MAZ-529(МАЗ-529)は、一軸であるトラクタによって設計ソビエト車両メーカーミンスキーAutomobilny ZAVOD(MAZ 1959年に生産を開始した)、 1958年から、このタイプの生産はに移転しMoAZの一部としてソビエト自動車産業の専門であり、MoAZ-529の名前で1973年までそこで続けられました。 MAZ-529 概要
メーカー
MAZ(1955-1958)
MoAZ(1959-1969)
とも呼ばれている
MoAZ-529(1961-1973)
製造 1959-1973 ボディとシャーシ
ボディスタイル
トラクター
パワートレイン
エンジン
7.0L YaMZ- 206I6ディーゼル
バックグラウンド
1955年以前は、重い一軸トラクターのアメリカのモデルがソビエト連邦に導入されていました。たとえば、1955年以降、これらの車両を使用して、可能な用途を調べるためのテストが行​​われました。1956年にそのようなトラクターの最初の土着のプロトタイプがMAZで造られました。これも、普遍的な適用性を目標に、広範囲にわたってテストされました。トレーラーは、スクレーパー、セメントミキサー、シンプルなフラットベッド、さらには人工アイスリンクの形で製造およびテストされました。
テストを完了した後、MAZはすぐにマシンの連続生産を開始しました。1956年でさえ、ソビエトの自動車産業はすでに非常に専門化されていたため、列車全体はもはやMAZによって製造されていませんでした。トラクターのみがミンスクで製造され、トレーラー(標準の生産バージョンではスクレーパー)はすでにMoAZで製造されていました。トラクターはトレーラーなしでは自力で運転できないため、車両の転倒を防ぐために、はるかに小さなサポートホイールが前部に取り付けられました。通常の操作の前に、このジョッキーホイールは取り外されました。
これらの車両は、軸が1つしかなく、アタッチメントのトラクターとして使用されている場合でも、単車軸トラクターと混同しないで車両の特徴は、サスペンションが取り付けられていないことです。ダンピングには大きなタイヤのみを使用しています。
1965年に改良されたMAZ-529EがMoAZで製造されました。出力は151kW(202 hp)に増加し、1969年まで製造された後、MoAZ-546Pに置き換えられました。 MoAZ-529の生産は1973年まで続けられました。
技術データ
この情報は、MAZ-529の基本バージョンを参照しています。
エンジン:6気筒2ストロークディーゼルエンジン
エンジンタイプ:JaAZ -206(他のデータによると、JaAZ-204 4気筒ディーゼルエンジンを搭載したバージョンもあります)
パワー:121 kW(165 hp)(またはJaAZ-204エンジンでは120 hp)
トランスミッション:手動5速ギアボックス
最高速度:40 km / h
タイヤ寸法:21.00-28(直径1790mm)
スクレーパーとしてのトレーラー:D-357
列車の総許容重量:34トン
ドライブフォーミュラ(トラクター):( 2×2)
参考文献
^ 「MAZ529(コンセプトカー)-Trucksplanet」。www.trucksplanet.com 。 ^ 「529(MAZ-529トラック)(r1a.ru)」。xn —- 7sbb5ahj4aiadq2m.xn--p1ai 。
^ Смольников、Евгений(2010-03-30)。「529」。トラックオート(ロシア語)。
^ Смольников、Евгений(2010-03-18)。”ИсториямаркиМОАЗ”。トラックオート(ロシア語)。

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