MC-6パラシュート

MC-6_parachute
MC-6パラシュートがある機動キャノピー (MC) 、静的なライン-deployed人事 パラシュートの米軍。米国陸軍特殊部隊によって開発されたパラシュートは、2006年から米国特殊作戦部隊(SOF)によって、2011年からオーストラリアのSOFによって使用されています。
MC-6高度な戦術パラシュートシステム
MC-6キャノピーの下に降下する軍用パラシュート
タイプ
操縦可能な静的ライン パラシュート
原産地
アメリカ
サービス履歴
稼働中
2006年–現在(15年間)
によって使われた USSOCOM、SOCOMD 生産履歴
メーカー
Irvin Aerospace(キャノピー)、Para-Flite Inc(ハーネス)
特許 生成
25,500以上
仕様
重量
29ポンド(13 kg)
直径
32フィート(9.8 m)
MC1-1パラシュートの代替品を提供することを目的とした特殊作戦部隊戦術高度パラシュートシステム(SOFTAPS)と呼ばれるイニシアチブの下で、SF-10AパラシュートはMC1-1の暫定的な後継者となり、その後、MC-6パラシュート。
内容
1 バックグラウンド
2 開発
3 設計
4 操作
4.1 パラシュートの展開
4.2 キャノピー操作
5 フィールディング
6 も参照してください
7 参考文献
バックグラウンド
1990年代半ばには、の一部として基地再編や閉鎖計画、第十特殊部隊グループがから移転しましたフォートデベンズ、マサチューセッツ州のフォートカーソン、コロラド州。5,800フィート(1,800 m)を超える新しい駐屯地の高度は、多くの点で困難であることが判明しました。特に、新しい高度が高いため、航空機の失速速度が以前の基地よりもいくらか高速でした。
ジャンプ機の速度が上がると、兵士は激しいオープニングショックを経験し、標準発行のMC1-1シリーズパラシュートを使用しているときに、一部のトレーニングジャンプ中にすべてのキャノピーの40%が損傷しました。一部のMC1-1は、吹き飛ばされたセクションやマチなどのキャノピーに壊滅的な損傷を与え、サスペンションラインを損傷しました。これらの誤動作に遭遇したジャンパーは、降下速度が他のジャンパーよりも速い場合、または降下速度を比較できない場合に、予備パラシュートをアクティブにするように訓練されています。
1998年、米陸軍特殊部隊司令部(空挺部隊)はSOFTAPSイニシアチブを開始し、有機空挺特殊作戦試験局(ASOTD)に、高度戦術パラシュートシステム(ATPS)プログラムオフィスが配備されるまでMC1-1の暫定的な代替品を特定するよう指示しました。適切な恒久的な交換。ASOTDは、1999年に標高6,000フィート(1,800 m)を超える降下区域でフォートカーソンで6人の候補者をテストし、最終的にFS-14パラシュートと呼ばれる森林局のスモークジャンパーが使用する既存の市販製品を選択しました。FS-14キャノピーはT-10パラシュートハーネスと統合され、特殊部隊を意味する「SF」指定のSF-10Aパラシュートを作成しました。
開発
SF-10Aは一時的なSOFTAPS下にパラシュートのMC1-1シリーズの代替ではなく、公式であることを意図していたので、レコードの軍プログラム、米陸軍特殊作戦コマンドは、 SFの人生を被ったすべての費用を担当していました-10Aプログラム。公式記録プログラムであるATPSが陸軍の最新の操縦不可能なパラシュートとしてT-11パラシュートを開発したとき、SF-10AのキャノピーがT-11のハーネスに統合され、MC-6が誕生しました。
T-11ハーネスは、ジャンパーの快適さとフィット感のための幅広いサイズ設定オプションを提供し、新開発のT-11Rリザーブパラシュートに統合された取り付けポイントを備え、T-10よりも40ポンド(18 kg)多い重量に耐えることができます。 SF-10Aで使用されているハーネス。T-11とMC-6のパラシュートシステムは外観がほぼ同じであるため、両方のパラシュートの着用と検査の手順は同様に類似しています。この類似性により、T-11からMC-6に移行するジャンパーおよびジャンプマスターのトレーニング要件が最小限に抑えられますが、排除されるわけではありません。
MC1-1およびMC-6パラシュートの特性を選択します
MC-6 MC1-1 呼び径
32フィート(9.8 m)
35フィート(11 m)
ゴアの数 28 30
サスペンションライン 28 ea 21.3フィート(6.5 m) 30 ea 22フィート(6.7 m)
360°回転の時間 5秒 8.8秒
最大出口重量
400ポンド(180 kg)
360ポンド(160 kg)
最小出口AGL(@ 125kn)
475フィート(145 m)
500フィート(150 m)
フォワードスラスト
10ノット(19 km / h; 12 mph)
8ノット(15 km / h; 9.2 mph)
降下率
14.5〜18.5フィート/秒(4.4〜5.6 m / s)
14〜22フィート/秒(4.3〜6.7 m / s)
最大高度MSL
11,000フィート(3,400 m)
10,000フィート(3,000 m)
設計
  MC-6メインキャノピー図
MC-6メインキャノピーは、スカートの公称直径が32フィート(9.8 m)で、ポリコニカル形状で、低透過性のナイロンパラシュートクロスで構成されています。合計28のゴアがあり、それぞれ4つのセクションで構成される24の標準ゴアと、それぞれ9つのセクション(7つの水平セクションと2つの垂直セクション)で構成される4つの拡張ゴアがキャノピーのスカートバンドには反転防止ネットが縫い付けられており、サスペンションラインアタッチメントループがネットに縫い付けられています。
キャノピーの前面には6つの開口部があり、降下中にキャノピーの前面を折りたたむのではなく、前進速度の増加による空気量の増加を通過させることで、キャノピーの安定性と完全性を向上させます。改善された前進運動は、キャノピーの後部にある3つのドライブベントによって提供され、メッシュネットがこれらのベントに縫い付けられています。ブレーキスロットは前方への駆動を減らし、キャノピーを後方に操作できるようにします。ライザーの制御ライントグルは、中央の制御ライン、次に上部の制御ラインへの接続を介して拡張ゴアに到達する下部の制御ラインに接続されています。
操作
パラシュートの展開
航空機を出た後、ジャンパーは静止線の端まで落下し、パックを閉じるループから湾曲したピンを引っ張ります。展開バッグはパックトレイから引き抜かれ、2つのコネクタリンクタイが壊れ、展開バッグからサスペンションラインが引き出されます。次に、2つのロック収納部が外れ、キャノピーが完全な長さまで伸びるまで、キャノピーが展開バッグから解放されます。次に、ジャンパーの体重がキャノピーの頂点にあるブライドルループと静止線の間にタイをスナップし、キャノピーが膨張し始め、パラシュートの降下速度を遅くします。
キャノピー操作
キャノピーを回すために、パラシュートは適切なコントロールライントグルを引き下げて、取り付けられた延長ゴアを閉じます。パラシュートの片側のゴアを閉じると、キャノピーの反対側にある延長されたゴアを通る空気の流れがリダイレクトされ、キャノピーが閉じたゴアに向かって回転します。右のトグルを引くとキャノピーが右になり、左のトグルを引くとキャノピーが左になります。
ブレーキは、両方のトグルを同時に下に引いて、ブレーキなし(頭上でトグル)、1/4ブレーキ(目と肩の間でトグル)、1/2ブレーキ(胸の高さでトグル)、3つのブレーキ位置のいずれかに同時に引きます。 -4番目のブレーキ(胸と腰の間で切り替え)、フルブレーキ(腰の高さで切り替え)、およびリバースフライト(ウエストラインより下で切り替え)。
降下中の「風につかまる」、「風で走る」、「風でかじる」などの技術と組み合わせた適切な操舵とブレーキにより、経験豊富な落下傘兵は着陸の影響を減らしながらドロップゾーンの目的の地点に着陸できます。怪我のリスクを最小限に抑えます。
フィールディング
プログラム事務局の兵士服と機器個別プログラムマネージャは、2011年4月1日の時点で、19,000 MC-6Sは全体の擁立されたことを報告した軍(15780)、海軍(675)、空軍(107)とUSSOCOM(2269) ATPSプログラムの下で。 オーストラリア特殊作戦司令部(SOCOMD)は、2011年に第3大隊、オーストラリア王立連隊が空挺部隊から軽歩兵部隊に再分類されて以来、オーストラリア国防軍に残っている唯一のパラシュート要素を維持しています。SOCOMDはT-10の代替品を探しました。そしてMC1-1パラシュート、最終的にアメリカのT-11およびMC-6パラシュートを選択します。
も参照してください
オーストラリア国防軍パラシュートスクール
アメリカ合衆国陸軍空挺学校
アメリカ合衆国陸軍ジャンプマスタースクール
参考文献
^ a b c 「特殊作戦部隊の戦術的高度パラシュートシステム(SOFTAPS)」。GlobalSecurity.org。 ^のE 、F 、G
トレーニングサーキュラー3から21.220静的ラインパラシュートのテクニックとトレーニング。ワシントンDC:本部、陸軍省。2014年4月28日。
^ 「MC-6機動可能な部隊パラシュートシステム」(PDF)。空挺システム。
^ a b テクニカルマニュアル10-1670-327-23&P for MC-6 Personnel Parachute System(w / Change 1)。ワシントンDC:本部、陸軍省。2007年3月28日。
^ 「操縦可能なキャノピー(MC-6)人員パラシュートシステム」。PEOソルジャー。プロジェクトマネージャーの存続可能性。
^ ミュア、トム(2014年2月11日)。「プロジェクト:ADF / ADMの新しいパラシュートシステム2013年12月/ Janaury 2014」。オーストラリア防衛マガジン。”

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