MCIDシリーズ

MCI_D-Series
MCI Dシリーズのモデルであるインターバスによって生成モーターコーチインダストリーズ(MCI)。これは、米国ノースダコタ州ペンビーナの主要工場で製造されています。
MCIDシリーズ
再製造前のグレイハウンドラインMCI102DL3#6590
概要
メーカー
モーターコーチインダストリーズ
とも呼ばれている
インターシティクルーザーコミュータークルーザークラシックアメリカンコーチ
製造
1992年-現在
アセンブリ
ペンビーナ、ノースダコタ州、アメリカ合衆国
ボディとシャーシ
クラス
3軸 コーチ
ボディスタイル
1階建て バス
ドア
セダンドア1枚、車椅子リフトドア1枚付き
床タイプ
高い床
シャーシ
MCI特殊プラットフォーム一体型
パワートレイン
エンジン
デトロイトディーゼルシリーズ60、キャタピラーC10、キャタピラー3176B、キャタピラーC12、キャタピラーC13、カミンズM11、カミンズISL、カミンズISM、カミンズISX、バッテリー電気バス
容量
40フィートモデル:38-53 45フィートモデル:50-61
寸法
長さ
40フィート(12 m)45フィート(14 m) 幅 102インチ(2.6 m)
高さ
137インチ(3.5 m)
縁石重量
35100ポンド、GVWR 44400ポンドOR 48,000ポンド
MCIは1992年にDシリーズを発表し、廃止された2ストロークエンジンを搭載したBおよびCシリーズモデルに取って代わりました。
コーチは、米国とカナダの市場を支配するようになったMCIの特別なプラットフォーム一体構造を使用しており、高い耐久性と簡単なメンテナンスを可能にします。ボディオンシャーシのコーチよりもはるかに長い耐用年数がすべての102DL3およびD4500コーチは、フルペイントの側面またはステンレス鋼の下半身で利用できます。
内容
1 開発
2 バリアント
2.1 MCI 102DL3 2.2 MCI 102D3 2.3 MCI D4500 2.4 MCI D4000 2.5 MCI D4000H 2.62.6 MCI D4000N 2.7 MCI D4000 ISTV 2.8 MCI D4500CL 2.9 MCI D4000CL 2.10 MCI D4500CT 2.11 MCI D4500CT CNG
2.11.1 ヘッドライトの再設計
2.12 MCI D4500CTH 2.13 MCI D4000CT 2.14 MCI D4000CT CNG 2.15 通勤コーチ 2.16 中止
3 次世代Dシリーズ
3.1 MCI D-CRT(コミューターラピッドトランジット)シリーズ
3.1.1 MCI D45 CRT LE
3.1.2 MCI D45 CRTe LE
3.1.3 MCI D45 CRT
3.1.4 MCI D40 CRT
3.2 MCID-ツーリングシリーズ
3.2.1 D4520
4 も参照してください
5 参考文献
6 外部リンク
開発
MCI 102DL3は、車椅子でアクセス可能な都市間バスの開発を求める1988年のカナダ政府の要請から開発されました。プロトタイプは、102B3ノーズを備えたMCI 102C3から開発され、45フィート5インチ(13.84 m)まで拡張されたようです。後部には車椅子対応の大型トイレが設置されました。プロトタイプは1990年に完成しましたが、長すぎたため、1991年に45フィートの長さが承認されるまで、米国でサービスを開始できませんでした。
生産モデルに変更が加えられました。エンジンは大型の新しいデトロイトディーゼルシリーズ60にアップグレードされ、強力なラジエーターとインタークーラーを備えたより大きなリアエンドを受け取りました。大型トイレと車椅子リフトは生産モデルから削除されましたが、リクエストに応じて取り付けることができました。将来的には、ADA規制のためにリフトが必要になるでしょう。
生産モデルは102DL3と名付けられ、1992年10月に生産が開始され、1993年にサービスが開始されました。初期の購入者には、Peter Pan Lines、Fullington Trailways、Horizo​​n CoachLinesが含まれていました。コーチは、驚くほど高速で、サイズが大きく、一体構造の耐久性ですぐに知られました。当時、グレイハウンドカナダはMCIを所有していたため、1992年にモデルをテストしましたが、1995年まで注文しませんでした。
MCIは、以前の102B3および102C3コーチから102D3を開発しました。これらのコーチは、エンジンコンパートメントが小さすぎて新しいデトロイトディーゼルシリーズ60エンジンに適合しませんでした。これらの4ストロークエンジンは、より大きな102DL3コーチにも動力を供給しました。MCIはオプションの車椅子リフトを追加しました。将来的には、ADA規制の下でリフトが義務付けられる予定です。
102D3は、ロイヤルブルーツアーズ、カメレオンエクスプレス、Lemiツアー、湾交通などとのサービスへの導入に続いて、1992年1月生産に入ったインドのトレイル。同年後半、Peoria Charter Coach Company、Eyre Bus Service、Kerrville Bus Company、Greyhound’s Texas、New Mexico、Oklahoma Coaches部門、およびTrailways of NewYorkでサービスを開始しました。102DL3は、102DL3よりもサイズが小さいものの、より大きな兄弟である102DL3と同様に、その高速性と一体構造の耐久性ですぐに知られていました。開発プロセス中にMCIを所有していたグレイハウンドカナダは、1995年に102D3を発表しました。
バリアント MCI 102DL3 元のバージョンは102DL3で、1992年に生産が開始され、1993年の初めまでにサービスが開始されました。モデル番号は幅(102インチ(2.6 m)、ミラーを除く)、「D」世代または基本モデル、長い間「L」を示しました。長さ(45フィート(14 m)、公称)、および3軸構成。102DL3には、大きなブロックフェンダースカート、インタークーラーファンと並んで後部に取り付けられたラジエーターファン、大きなグリル、ツーピースエンジンドア、小さなヘッドライト/テールライト、および黒いルーフキャップで覆われた吸気口が座席数は54人または55人、高密度構成では57〜61人でした。102DL3は2001年にD4500に改名されました。 MCI 102D3 元のバージョンは102D3で、1994年に生産が開始されました。102D3には、大きなブロックフェンダースカートと、インタークーラーファンと並んで背面に取り付けられたラジエーターファンが大きなグリルで覆われたエアインテーク、ツーピースのエンジンドア、小さなヘッドライト/テールライト、黒いルーフキャップが座席数は46人または47人、高密度構成では49〜53人でした。2001年、MCIは102D3の名前をD4000に変更しました。
グレイハウンドは98個の102D3の艦隊を運用しました。 グレイハウンドカナダはさらに20台の102D3を運用しました。 MCI D4500 D4500は新しい、簡略化され指定制度を促進するために2001年に改名された、102DL3と全く同じコーチでした。2005年にD4500CLとD4500CTに置き換えられました。
  メトロポリタントランスポーテーションオーソリティで運用されている2002D4500、#2905 MCI D4000 D4000は新しい、簡略化され指定制度を促進するために2001年にMCIによって改名さ102D3と全く同じコーチでした。MCIは置換D4000とD4000CLとD4000CTを2005年 MCI D4000H D4000HはD4000のハイブリッドバージョンでした。NJTはテストフリートを購入し、成功しました。フォローアップとして、彼らは後に2015年にD4500CTHの大量注文を購入しました。 MCI D4000N D4000NはD4000の狭い変異体、のみ96インチ広い代わりに標準102インチでした。
MCI D4000 ISTV
D4000 ISTV、または収容者のセキュリティ運輸車両は、69人の刑務所の受刑者まで輸送するために設計されたコーチです。これは、米国またはカナダで利用できる唯一のオフラインで完全に安全な頑丈な受刑者輸送コーチです。ISTVは、封じ込めセル、サイレン、後部将校の位置、および防弾材料で利用できます。
  2001年モデルD4000コミューターコーチ
ロックランドコーチで
ポート・オーソリティ・バスターミナルで
ニューヨーク。 MCI D4500CL D4500CLは少ない修飾バージョンであるD4500CTに比べ、D4500。変更されたルーフ(目に見えるリベットなし)とオプションのフレームレス助手席ウィンドウが2007年、D4500CLは、荷物容量を増やすために、より高い乗客用デッキを受け取りました。MCIは2008年にD4500CLの販売を停止しました。 MCI D4000CL D4000CLは少ない修飾バージョンであるD4000CTに比べ、D4000。変更されたルーフ(目に見えるリベットなし)とオプションのフレームレス助手席ウィンドウが2007年、D4000CLは、荷物容量を増やすために、より高い乗客用デッキを受け取りました。 MCI D4500CT   DART First State MCID4500CTバス914
D4500CTは、 D4500の近代化「現代」のバージョンでした。MCIのGシリーズバスと同様の拡大されたヘッドライト、改良されたルーフ(リベットが見えない)、およびオプションのリムレス助手席ウィンドウを受け取りました。2008年、D4500CTは、荷物容量を増やすために、より高い乗客用デッキを受け取りました。
MCI D4500CT CNG
D4500CT CNGは、CNGを動力源とするバリアントであり、Cummins(Westport ISX12N)を使用します。これは、以前に使用カミンズ-ウェストポート ISL GまたはISX12 Gを
ヘッドライトの再設計
ニュージャージートランジットからのリクエストのように、2014年のD4500CTCNGコーチのバッチには再設計されたヘッドライトが付属していました。この簡素化された設計では、3つの丸いLEDクラスターが緩やかに湾曲した列に配置されています。 MCI D4500CTH
  A コーチUSA / ShortLineでD4500CTH マンハッタンのミッドタウン。
D4500CTHは、ハイブリッドバージョンだったD4500CT。これは、使用カミンズ ISL9またはL9と、エンジンをアリソンE P 50ハイブリッドシステム。2008年に導入されました。 MCI D4000CT D4000CTはの近代化バージョンでしたD4000。Gシリーズから拡大されたヘッドライト、改訂されたルーフ(目に見えるリベットなし)、およびオプションのリムレス助手席ウィンドウを受け取りました。2008年、D4000CTは、荷物容量を増やすために、より高い乗客用デッキを受け取りました。
MCI D4000CT CNG
D4000CTもで提供されるカミンズウェストポート ISX12 G、ISX12N、またはISL G のCNGエンジン。2011-12年モデルのD4000CTCNG通勤用コーチ95台を注文したロサンゼルス運輸局は、これらのCNGコーチの最初のオペレーターでした。
  ロサンゼルス運輸局で稼働する
CNGを動力源とするMCID4000CT通勤コーチ 通勤コーチ
102DL3 / D4500および102D3 / D4000の通勤用コーチバージョンには、45フィートモデルで57人、40フィートモデルで49人の乗客を収容できるように、黒いルーフキャップと洗面所の代わりに大きな電子行先表示が「スリムライン」シートにより、45フィートモデルで61人、40フィートモデルで53人の乗客を収容できます。
すべての通勤用コーチモデルには、通常のセダンやシングルリーフプラグドアの代わりに、バイリーフプラグドアが
中止
ニュージャージートランジットの2022D4500CT注文の完了に伴い、MCIは残りのDシリーズバスを廃止し、次世代Dシリーズのみに焦点を当てる可能性が
次世代Dシリーズ
MCI D-CRT(コミューターラピッドトランジット)シリーズ
MCI D45 CRT LE
  MTAのBxM18バスで
動作する
D45CRTLEデモバス。
2017年、MCIは次世代のDシリーズであるD45 CRTLEを発表しました。このバスはMCIJ4500に基づいており、モビリティデバイス用の低床セクションがそれはで提供されるカミンズ X12のエンジン。
MCI D45 CRTe LE
D45 CRTe LEは、D45 CRTLEの完全電動バージョンです。New FlyerXE60の電動パワートレインを使用しています。
MCI D45 CRT
MCI D45CRTはD45CRT LEと同じですが、低い入口ドアがありません。
MCI D40 CRT
MCI D40 CRTは、D45CRTの40フィートバージョンです。MCIはまだD40CRTLEを発表していません
MCID-ツーリングシリーズ D4520 D4520は、次世代Dシリーズのツーリングコーチバージョンです。機械的にはD45CRTと非常に似ていますが、スタイルが少し異なります。
も参照してください
モーターコーチインダストリーズ
グレイハウンドライン
都市間バスサービス
参考文献
^ 「アクセシブルな通勤のための新しい日」。メトロカウンシル。モーターコーチインダストリーズ。 CS1 maint:推奨されないパラメーター(リンク) ^ 「MCIの歴史」。
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外部リンク

 コモンズのMCIDシリーズに関連するメディア”

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