MCWメトロライダー

MCW_Metrorider

 「MCWメトロライダー」  
MCW Metrorider 1986モーターショーで起動は、あったミニバスによって構築された設計メトロキャメルWeymann Metroriderであった、2つの長さ、7.0メートルと8.4メートルで構築1986年から1989年の間(MCW)積分バスからそれをマーキング当時のバンベースのライバル。
MCWメトロライダー
MCWメトロライダー
概要
メーカー
メトロキャメルウェイマン
ボディとシャーシ
クラス
ミニバス
ボディスタイル
1階建てバス
ドア 1 床タイプ
ステップ入口
シャーシ
積分
パワートレイン
エンジン
カミンズBシリーズエンジンパーキンス
伝染;感染
ZF(手動)アリソン(自動)
寸法
長さ
7.0mまたは8.4m 幅 2.2mまたは2.376m
年表
後継 Optare MetroRider これは、2番目の専用ミニバス設計でした(かなり軽量なVWベースのOptare CityPacerに続く)。MCWは頑丈な実質的なコンポーネントを使用し、パーキンスフェイザー/ ZFマニュアルS5ドライブラインは、アリソンの全自動ギアボックスを介して駆動する「オプションの」115 bhp6気筒5.9リッターカミンズBシリーズエンジンによって間もなく売り切れました。一部のメトロライダーは、オプションのターボチャージャー付きカミンズエンジンも搭載しており、すでに印象的な速度回転をさらに高めています。短い車両のドラムとは対照的に、ディスクブレーキは長いメトロライダーに全面的に取り付けられています。
1992年の
ヘメルヘムステッドのヘメルバスメトロライダー
スタイリングは、以前のバンベースの変換の大きな進歩であり、大きなフロントガラスとサイドウィンドウを備えたすくい上げられたフロントを備え、明るいインテリアを提供しました。階段が浅く、エントランスが広く、ヘッドルームが広いため、乗客の環境は確かに以前よりも大幅に改善され、最大25席(ロングバージョンでは33席)が快適に収容されました。しかし、構造は重量級のように見えましたが、長いバージョンはすぐに延長されたリアオーバーハングの弱点に悩まされ、やがて大きな腐食が始まり、当初の予想ほど長くはありませんでした。メトロライダーのロングホイールベースバージョンの長さは8.4mまたは27’6 “ですが、ワイドボディは幅2.375mまたは7’9½”に構築されており、バンの改造よりも大幅に幅が広く、シートやギャングウェイを広くすることができます。
多くのMCW製品と同様に、多くのコンポーネントは他のメーカーの在庫からのものであり、メトロライダーはフォードからの多くの部品を使用していました。ダッシュボードとステアリングホイールはフォードカーゴ ローリーからのもので、オリジナルのリアライトはエスコートカブリオレMk4からのものでした。
デザインは一人バスの運行によく合い、ややシンプルなスタイリングにもかかわらず、メトロライダーはイギリスで大量に販売されました。また、多くのメトロライダーが大陸ヨーロッパと中国香港に新しく輸出されました。
MCWの親グループが1989年に会社の閉鎖を発表したとき、MCWの現在のデザインが売りに出され、メトロライダーの権利がOptareによって購入されました。その後、Optare MetroRider(微妙にブランドが変更されたため)が再起動され、2000年まで生産が継続されました。
も参照してください

 バスポータル
バスのリスト
外部リンク

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