ECx – 日本語百科事典辞書

ECx
ECxは、スペインの会社PatentesTalgoがドイツの列車オペレーターDBFernverkehrのために建設し、 2024年から運行を開始する予定の長距離列車の仮題でした（2023年から遅れています）。列車の名前は2021年にICE-Lに変更され、Lは低層階の入口を表しています。製造業者は、列車ユニット自体をTalgo230と呼んでいます。これらは古いIntercity（IC）およびIntercity-Express（ICE）列車に取って代わります。

コンテンツ
1 注文
2 列車の編成と設備
3 手術
3.1 予定されているサービス
3.1.1 2時間ごとの接続
3.1.2 ホリデーサービス
4 参考文献

注文
2015年11月、ドイツ鉄道がインターシティ2の2階建て列車に加えて、長距離のコーチを調達することを計画していることがプレスリリースで発表されました。これらは、国際線での使用と非電化線での運用を目的としており、インターシティ2の車両である160 km / hofよりも最高速度が高くなっています。フレームワーク契約の入札の関連する呼びかけは、2017年3月2日に公開されました。
2019年2月、ドイツ鉄道はスペインのメーカーであるパテントタルゴとフレームワーク契約を締結しました。ドイツ鉄道のリヒャルト・ルッツ会長は、最良の提案が選ばれたと発表したが、ハンデルスブラットは、特許タルゴが唯一の入札者であると報告した。フレームワーク契約には最大100本の列車の配達が含まれており、最初の電話で23本の列車が注文されました。総費用は約5億5000万ユーロになります。したがって、約2，400万ユーロで、各列車はICEよりもはるかに安価です。
新しい車両は、2019年3月中旬にワーキングタイトルECxで一般公開されました。各列車セットは235mの長さで、17台の連接車で構成されます。各車は、セットの両端にのみ2軸ボギーがあり、1軸ボギーで隣接する車に接続されています。これにより、関連する機関車の車軸に加えて、各列車に20の車軸が与えられます。各ユニットには、マルチシステム（電気 Talgo Travca機関車（19.5m、4軸、72t））が付属しています。1軸キャリッジ構造により、425トンの重量が可能になります。これにより、短い7台のICE4よりもわずかに軽量になります。入口と床の高さは全体で76cmであり、適切なプラットフォームからのステップフリーのアクセスと、列車全体のステップフリーの通過を可能にします。
ドイツ鉄道と連邦交通デジタルインフラ省は、長距離乗用車の今後のすべての入札には、同等のアクセシビリティ要件（76 cmのステップフリーの出入り）が必要になると発表しました。

列車の編成と設備
ICELトレインセットは230km / hの運転が認定されており、付属のTalgo Travca機関車、またはその他のディーゼル機関車や電気機関車のいずれかで運搬できます。タルゴの設計で一般的であるように、単一車軸の設計による過度の車軸荷重を回避するために、個々の車両は通常の鉄道車両よりも短くなっています。
各列車セットには、3つの車椅子スペース、8つの自転車乗りスペース、独立した幼児エリア、遊び場のある家族エリアが列車には、WLAN、機内エンターテインメント（ICEポータル）、リアルタイムデータを備えた多数の乗客情報システム、および十分な荷物スペースが装備されます。ICE Lの列車にはすべて、通常のDB標準の食堂車が装備されます。連続した76cmの入り口と床の高さのおかげで、適切に構築されたプラットフォームでステップフリーの入り口が可能です -これは標準的なヨーロッパのプラットフォームの高さの1つと一致します。これは、ドイツとオランダでのアクセシビリティを確保するのに役立ちます。

手術

予定されているサービス
DB Fernverkehrは、次のルートで新しい列車を使用することを計画しています：

2時間ごとの接続
ベルリン–アムステルダム

ホリデーサービス
ケルン–オーベルストドルフ
カールスルーエ–ヴェスターラント（ズュルト）
ベルリン–ヴェスターラント（ズュルト）
ケルン-ヴェスターラント（ズュルト）
ドイツ鉄道からの情報によると、列車は2023/24の時刻表の変更以降徐々に運行され、最初にベルリン-アムステルダムルートに登場し、2024年の夏以降、ベルリン、ケルン、カールスルーエ間のホリデーサービスが開始されます。とウェスターランド。ベルリンからアムステルダムへのルートでは、インターシティ列車の移動時間を30分短縮する必要が

参考文献
^ “Der Exot des Fernverkehrs geht in Rente | Deutsche BahnAG”。www.deutschebahn.com（ドイツ語）。
^ 「タルゴ」。タルゴ。
^ 「より快適で、より信頼性が高く、より多くのスペース：ドイツ鉄道の新しい長距離列車であるECxを紹介する-ドイツ鉄道AG」。www.deutschebahn.com 。
^ 「ドイツ鉄道は新しいECx長距離列車を発表します」。railway-news.com。
^ ” Deutsche Bahnは、ベルリンでTalgoによる「ECx」を発表しました”。railcolornews.com。
^ https://www.talgo.com/en/communication/notice/more-comfort-more-reliability-more-space-presenting-the-ecx-deutsche-bahns-/
^ = TED：通知：79173-2017：テキスト：DE：HTML＆tabId = 1配信-79173-2017：ドイツ-フランクフルトアムマイン：鉄道乗用車、2017 / S 043-079173、[[Tenders Electronic Daily | ted.europa.eu]]、2017年3月2日 ^ 「タルゴ：だからsehen dieneuenEurocity-ZügederBahnaus」。www.handelsblatt.com 。
^ Redaktion
“Deutsche Bahn und Talgo stellen neuen Fernverkehrszug” ECx “vor”。bahnblogstelle.net 。
^ ^ WELT Nachrichtensender
「スペイン：Bahn verspricht mehrKomfortinneuenFernzügenausSpanien」。–YouTube経由。
^ Redaktion、DB
“19 Fakten zum neuen” ECx “
” 。bahn.de。
^ Ltd、DVVメディアインターナショナル。「DBがECxTalgosの詳細を発表」。鉄道ガゼット。
^ マイル
「ドイツ鉄道の新しい長距離列車、ECxの発表」。railprofessional.com 。
^ “-new-train-between-amsterdam-and-berlin-a-1257645.html”。spiegel.de 。
^ ^ “Geplanter Einsatz des neuen Fernverkehrszuges” ECx ” ” （PDF）。DeutscheBahn。2019-03-13。2019-03-15を取得。
^ （ドイツ語） https://www.deutschebahn.com/resource/blob/3936162/2b886d62147e694eae71c91716cd3827/O-Ton_ECx-data.mp3

このドイツの鉄道輸送関連”