エルスワース・P・バーソルフ – 日本語百科事典辞書

Ellsworth_P._Bertholf

エルスワース・プライス・ベルトルフ(1866 年 4 月 7 日 – 1921 年 11 月 11 日) は、議会の金メダル受賞者であり、後に米国歳入カッターサービスの 4 番目のキャプテン – 司令官を務め、1915 年の機関名の変更により、4 番目の米国沿岸警備隊の司令官。司令官としての任期中の彼のリーダーシップは、外部の機関がその任務を複数の機関に引き継ぐか分割することを望んでいたときに、米国沿岸警備隊の存続にとって重要でした。
エルスワース・P・バーソルフ
1910年代後半のベルトルフ
出生名
エルズワース・プライス・ベルトルフ
生まれる( 1866-04-07 )1866年4月7日ニューヨーク、ニューヨーク、米国
死亡しました
1921 年 11 月 11 日(1921-11-11)(55 歳)アメリカ、ニューヨーク州ニューヨーク
サービス・支店
米国歳入削減サービス米国沿岸警備隊
勤続年数 1887–1919 ランク
准将
開催されたコマンド
沿岸警備隊司令官賞議会金メダル(オーバーランド救援遠征で授与)

コンテンツ
1 初期の人生と教育
2 キャリア
2.1 大西洋地域サービス 2.2 アラスカ 2.3 米国の救命サービス 2.4 海での指揮 2.5 米国沿岸警備隊の司令官
2.5.1 クリーブランド委員会と合併
2.5.2 第一次世界大戦とアメリカ海軍
3 その後の生と死
4 遺産
5 ノート
6 外部リンク

初期の人生と教育
ベルトルフはニューヨーク市で、会計士のジョン J. ベルトルフとアニーフランシスプライスベルトルフの間に生まれました。彼が 4 歳のとき、家族はニュージャージー州ハッケンサックに移り、そこで学生時代を過ごしました。16 歳のとき、彼は米国海軍士官学校に任命されましたが、2 年目の初めにヘイズ事件に参加した疑いで軍法会議にかけられ、解雇されました。海軍士官学校から追放されてから 1 年後、彼はマサチューセッツ州ニューベッドフォードの歳入カッターサービス教育学校の士官候補生に任命された。彼は 1887 年 10 月 18 日に教育学校を卒業し、1887年 12 月 15 日にUSRC リーバイウッドベリーに配属された。

キャリア

大西洋地域サービス
1890 年 4 月 15 日に、ベルトルフは南北戦争時代にミシシッピ州セントルイス湾を母国としたUSRC ウィリアム H. スワード( William H. Seward) に移送された。スワードはミシシッピ川とポンチャートレイン湖の河口をパトロールし、航行の危険を取り除き、密輸活動を監視した。1891 年 5 月、彼はアラバマ州モービルを拠点とする新しい鉄製のUSRC フォワードに配属されました。 1893 年 6月、ベルトルフは、ボルチモアのリーダーアンドサンズ造船所でオーバーホールを受けていた USRC ハミルトンに乗艦し報告したオーバーホール後、ハミルトンは母港のフィラデルフィアに戻り、港とデラウェア湾で関税を課しました。 1894 年 5 月 5 日にフォワードに戻り、ハミルトンでわずか 1 年間勤務した後、1895 年 6 月 1 日にロードアイランド州ニューポートの海軍戦争大学に学生として報告する命令を受けたとき、フォワードに割り当てられたのはちょうど 1 年間でした。 . 彼は海軍戦術と海軍士官との交流で貴重な経験を積み、海軍大学校を卒業した最初の徴税官になった 1895 年 10 月に卒業し、1895 年 10月に執行官として一時的に配属された。 USRC Manhattan、ニューヨーク市のハーバータグボート。ベルトルフは、1895 年 11 月下旬にUSRC サーモン P. チェイスに乗船し、チェイスおよび歳入カッターサービススクールオブインストラクションの執行役員として報告しました。チェイスは、過去の 2 倍の士官候補生を収容するために、ボルチモアで大幅な改造を受けていました。修理後、チェイスは訓練船としての任務に戻り、訓練期間のほとんどを洋上で過ごし、再装備と修理のために時々港を訪れるだけでした。

アラスカ

USRC ベア
1897 年 11 月、ベルトルフは、ワシントン州シアトルを母港とするUSRC ベアに彼を割り当てる命令を受けました。USRC Bearはベーリング海上パトロールの任務を負い、毎年のうち数か月をアラスカ沿岸のパトロールに費やしました。彼がベアーに報告したのと同時に、数隻の捕鯨船がポイント・バローの氷に閉じ込められたという知らせが届いた。陸上救援遠征は財務長官によって計画され、ベアーは冬の北極に面したベーリング海に向けて出発しました。ベアーは凍った海域での作業用に建造されましたが、砕氷船ではなく、流氷の中を航行して閉じ込められた捕鯨船に向かうことは期待できませんでした。ネルソン島の近くで、ベアの船長は、デビッド・H・ジャービス中尉を上陸させた。船医、サミュエル・J・コール博士。そして、トナカイの群れを陸路で座礁した捕鯨者に追いやるように指示されたベルトルフ。バンクーバー岬から陸路でポイントバローまでの距離はおよそ 1500 マイルだった。クマは引き返し、春の雪解けを待ってウナラスカで越冬し、救助隊は犬ぞりチームを集めて必要な数のトナカイを獲得した. 訓練された犬が不足しているため、ジャービスはベルトルフに、イヌイットの村でそりチームを探し続けるように指示し、コールと一緒に、飼いならされたトナカイがたくさんいるプリンスオブウェールズ岬に向かいました。Bertholf は Jarvis と Call に追いつき、救援任務の再準備を手伝いました。一行は 1898 年 3 月初旬、ほとんどの距離を歩き、華氏マイナス 45 度までの気温に耐えながら、ようやく捕鯨船の元に到着しました。 1902 年、オーバーランド救援遠征として知られるようになったポイントバローの 275 人のアメリカ人捕鯨船に対する英雄的な救援活動が評価され、ジャービス、コール、ベルトルフは議会の金メダルを授与された。この遠征は、海事史上最も危険な救助任務の 1 つとして歓迎されています。

ベルトルフ議会金メダル
メアアイランド海軍造船所で修理中のUSRC テティス ( USRC Thetis )に乗船した短い任務の後、ベルトルフは 1899 年 5 月に再びベアに配属されましたが、今回は執行役員として配属されました。この任務の間、ベアーの乗組員はロシアからアラスカにトナカイをさらに届け、連邦法を執行し、立ち往生した極貧の金鉱夫を飢餓から救出し、難破船から捕鯨船員を救出し、2 件の殺人事件を調査した。当時、アラスカで唯一の法執行機関は、Revenue Cutter Service でした。この間、ベルトルフは中尉の試験を受け、1900年6月に昇進した。イヌイットの救援のためにアラスカに出荷。彼は、ロシア当局者と協議するために、ロシアのサンクトペテルブルクにある米国大使館に送られ、シベリア横断鉄道を経由してロシアを横断し、オホーツク近くの牧夫に連絡するように勧められました。トナカイを購入してウラジオストク港に移動した後、彼は、アラスカ州ポートクラレンス近くのテラートナカイステーションにトナカイを輸送する船の契約を担当しました。彼の次の任務は、ワシントン州ブレマートンにあるUSRCマニングの執行役員として、法執行、救助、水路調査に参加するベーリング海上パトロールに参加したことでした。彼は1902 年 11 月にマニングから離れ、休暇中にハッケンサックのエミリー・イネス・サブレットとの結婚を何とか締めくくった後、次の任務について報告しました。

米国の救命サービス
1902 年 12 月、ベルトルフは、アトランティックシティの米国救命サービスの検査官補として勤務することになった。レベニューカッターサービスの役員がこの任務を遂行するのは一般的でした。彼は結婚したので家の近くにとどまることができたので、これは彼にとって役に立ちました。彼は副検査官として、毎月ニュージャージー州の海岸沿いにある 42 か所の救命ステーションでサーフマンを検査し訓練する責任を負っていました。彼はまた、救命ステーションによって救助が適切に行われたかどうかを確認するために、海岸沿いの難破船を調査しなければなりませんでした。ライフセービングサービスとの任務のこのツアーは、USLSS が歳入カッターサービスと合併して米国沿岸警備隊を形成したときに、彼のキャリアの後半で貴重な経験になるでしょう。

海での指揮
1905 年 10 月、ベルトルフの USLSS での勤務が終了し、彼はUSRC オノンダガに上官として乗船した。オノンダガはフィラデルフィアに母港を置いていましたが、大西洋岸をパトロールし、遭難した船舶を支援し、航行上の危険を破壊しました。1 年後、ベルトルフはフィラデルフィアの港を横切って移動し、新しい 96 フィートのハーバータグボートであるUSRC ウィサヒコンの指揮を執りました。新しい指揮官として、ベルトルフは国際海運業界に対処し、港に入る船が適切な停泊地を見つけ、錨泊と港の規則を施行するのを支援しなければなりませんでした。この小さなカッターの指揮経験は、彼が歳入庁でより大きなカッターの指揮を執り、機転と適切な判断を必要とする前に必要でした。1907年8月、彼は大尉に昇進し、フィラデルフィアでの任務から外され、指揮官が一時的な任務に就いている間、ノースカロライナ州ウィルミントンのUSRC セミノールの一時的な大尉に任命された. 短い任務の間、ベルトルフは海軍大学校での経験を、大西洋での他の数人の USRCS カッターとの艦隊訓練演習に生かすことができた。カッターの乗組員を利用した上陸演習は、バージニア州ヨークタウンで、海上での飛行隊編成と砲術演習とともに行われました。指揮官がセミノールに戻った後、ベルトルフはウィサヒコンでの指揮に戻ることを期待していたが、彼の古い船ベアーの指揮を任されるという驚きの命令を受けた. ベアは歳入カッターサービスで最も有名なカッターだったので、これは大きな名誉であり、大きな責任でした. 彼は 1907 年 12 月にメア島でメンテナンスオーバーホールを終えていたベアーに乗船し、修理を完了するためにカリフォルニア州オークランドの別の造船所に移動する必要があったと報告した。彼は、毎年恒例のベーリング海上パトロールのために春に出発することを期待していました。しかし代わりに、グレート・ホワイト・フリートをサンフランシスコ湾に護衛する命令を受けました。何千人もの人々が寄港式典に参加し、ベルトルフと彼の乗組員は、係留に向かう戦艦や巡洋艦の邪魔にならないように何百もの小さな船を守る責任がありました。Bearの乗組員の勤勉さのおかげで、一日中、衝突や怪我をすることなく無事に終えることができました。ベアーは、ベーリング海上パトロールのすべてのカッターと同様に、アラスカの沿岸水域で他国の船による遠洋封印の問題に何年も対処してきました。日露戦争が終わった後、問題はさらに悪化することが予想され、日本はいかなる封印条約にも署名していなかったため、資源を平時の使用に戻した。1908 年の夏の間、ベルトルフと彼の乗組員は非常に忙しかった。彼らは3 マイルの制限内でアザラシを捕まえた 2 隻の日本船を没収し、船と乗組員をウナラスカに輸送し、連邦裁判所で証言しなければなりませんでした。裁判の後、ベアーは囚人をアラスカ州バルデスの刑務所に運ぶ任務を与えられ、カリフォルニア州サウサリートの母港には11 月下旬まで戻りませんでした。ベルトルフがベアーに命じた 3 年間の勤務期間中のその他の任務には、水路測量、難破船の救助、143 人の貧しい男女のノームからシアトルへの輸送が含まれていた。これにより、余分な乗客を収容するためにカッターを改造する必要がありました。

米国沿岸警備隊の司令官
1910 年 12 月、USRCベアーでのベルトルフのツアーは終了し、彼はデトロイトを母港とするUSRC モリルの指揮を執る命令を受けました。モリルは冬の間待機していたため、ワース G. ロスの後を継いで USRCS の司令官になるための作戦に集中する時間が与えられました。何人かの上級キャプテンが積極的に任命を求めており、ベルトルフは年功序列で23位に過ぎませんでした。海軍兵学校からの彼の解雇は、彼に対する唯一の黒点だった。しかし、彼の議会金メダルとベアの指揮官としての奉仕はすべて彼に有利でした。アラスカ州知事のウォルター・イーライ・クラークと財務長官のフランクリン・マクヴェーグの推薦により、最終的に彼はポストへの指名を確保することができた. ベルトルフは 1911 年 6 月 15 日に上院で承認され、軍の 4 番目のキャプテン兼司令官になった。彼の最初の挑戦の 1 つは、財務長官がサービスのカッターの運用管理を民間の税関長から外し、歳入カッターサービスの指揮系統に割り当てるように指示した後の RCS の再編成でした。これにより、ベルトルフは RCS 本部のスタッフを再編成し、カッターをよりよく管理するために両海岸のいくつかの都市に地区事務所を設立することができました。 1912 年、ベルトルフは、アザラシとカワウソを乱獲から保護することを目的とした1911 年の北太平洋オットセイ条約の実施に関する下院外務委員会公聴会で証言するよう求められた。彼の証言は、条約の施行における RCS の役割と、米国と英国だけでなく、ロシアと日本を含めることで、ベーリング海上保安庁の法執行がいかに容易になるかを扱ったものでした。

クリーブランド委員会と合併
1911年11月、ウィリアム・ハワード・タフト大統領の主任経済顧問であるフレデリック・A・クリーブランドが議長を務めるクリーブランド経済効率委員会は、RCSの解体とその責任を連邦政府の他の機関に分配することを求める報告書を発表した。 . 報告書は、RCS の軍事的責任は海軍に引き渡されるべきであり、他の民間の任務は、年間 100 万ドルの節約のためにいくつかの他の機関によって分担されるべきであると述べた。ベルトルフは、海軍の支援を得て、提案に対する防御を組織する任務に直面した。RCSが実行した非軍事的任務、または1700人のRCS要員を望まなかった人。彼は、その存在を正当化する RCS の運用に関する事実を収集し始めました。マクヴェーグ財務長官はクリーブランド報告書の結論に同意せず、バーソルフにUSLSS の責任者であるサムナーキンボールと会って 2 つのサービスを統合する計画を立てるよう指示しました。彼らは両方のサービスの強みを利用して、2 つのサービスから米国沿岸警備隊を形成する法案を起草し、それをマクヴェー長官に提出しました。 1912 年 4 月、イギリスの旅客船RMS タイタニック号が北大西洋で氷山に衝突し、沈没して多くの人命が失われました。別の災害を防ぐために、国際アイスパトロール条約が他のいくつかの国と調印され、パトロールの運営者として米国が指名された。海軍は非軍事的任務を望んでいなかったため、RCS は毎年春に氷山を追跡し、北大西洋の海上交通に無線で通知を送信することを保証する任務を負っていました。大統領政権の交代と第一次世界大戦の開始と相まって、この追加の責任により、ベルトルフ・キンボールの提案はウッドロー・ウィルソン大統領にとって魅力的に見え、彼は議会に、米国沿岸警備隊を創設する法案を通過させたいという言葉を送った. 上院法案2337 、「沿岸警備隊を創設する法律」 (公法 239) は、1915 年 1 月 28 日に署名されて成立した。 .

第一次世界大戦とアメリカ海軍
1917 年 4 月に米国が第一次世界大戦に参戦すると、新しい米国沿岸警備隊の運用管理は海軍省に移管されました。ベルトルフの責任は、米国沿岸警備隊の問題について海軍作戦部長に助言することであり、彼は沿岸警備隊内で財務省の機能を管理していた。彼が直面した差し迫った問題は、入隊した職員が従った1年間の入隊期間でした. 船員の多くは外国生まれで、戦争が勃発したとき、彼らの入隊の終わりに見捨てられたか、除隊されました。昇進の可能性がより高い別の軍隊に入隊することを選択した人もいた. 1918年、入隊は戦争の期間に変更されましたが、3年を超えてはなりません. 海軍と沿岸警備隊員の間の給与と階級の違いも、この時期のベルトルフにとって継続的な問題であり、船長としての任期中に完全に解決されたわけではなかった. 戦争中に彼が直接監督したプロジェクトには、東海岸の海岸施設間の陸上通信の設定、 1917年のスパイ法の施行が含まれていました。港湾保安、および沿岸警備隊航空支部の設立。 1918 年 7 月 1 日、彼はUSCG准将に昇進した。
再び国は戦争状態にあり、沿岸警備隊は海軍の下で奉仕していますが、今回は海軍は私たちを解放したくないようで、財務省に戻って通常の機能を再開することを望んでいないようです.そのために、この法案は、海軍が沿岸警備隊を吸収することを提案しています。将校と男性は、海軍のいくつかの等級と等級に分けられます。航海船は海軍に引き渡され、沿岸警備隊はこのように飲み込まれ、存在しなくなります。— 1919 年 2 月 6 日、エルズワース P. ベルトルフ准将、USCG、
議会公聴会。
戦争が終結した後、海軍は数千人の経験豊富な将校と男性を民間人の生活に失い、認可されたビレットを満たすのに十分な将校を持っていないことに気づきました. 海軍は、この問題を解決するために沿岸警備隊とその資産を吸収することを提案しました。海軍作戦局は、海軍士官学校と沿岸警備隊以外に将校を交代させる情報源がなかったと指摘した. 戦争中、2 つの軍の将校は協力して働いていたので、海軍は、沿岸警備隊とその要員を吸収し、関税と執行に必要な船舶のみを財務省に任せることで、彼らの人員問題を解決する機会を見出した。航海法の。多くの沿岸警備隊将校は、戦争中に沿岸警備隊が通常の業務テンポに戻ったため、海軍によって与えられた一時的なランクからの降格に直面したため、2 つのサービスを統合する海軍の動きを支持した。 1918 年 12 月 14 日、ペンシルベニア州のガイ E. キャンベル下院議員は、沿岸警備隊を財務省から海軍省に恒久的に移管する法案を提出した。1919 年 1 月の州際および外国通商委員会での公聴会で、2 人の沿岸警備隊と 2 人の海軍将校が法案に賛成して証言しました。移管によって得られた効率について証言する人もいます。海軍長官のジョセフス・ダニエルズは、海軍が沿岸警備隊を海軍の一部として運用している間に統合するのが最良の機会であることに気づき、法案の可決を証言したため、移管に賛成した. 1919 年 2 月に開催された委員会での 2 回目の公聴会で、ベルトルフはついに証言する機会を得た。委員会でのベルトルフの証言は、法案を支持する人々のすべての議論に体系的に反論し、一部のメンバーに法案を委員会に保持するよう説得するのに役立ちました。海軍が沿岸警備隊を吸収するかどうかの問題は、ウィルソン大統領が 1919 年 8 月 28 日に大統領令 3160 を発行したときに解決された。沿岸警備隊を財務省に戻します。

その後の生と死
1919 年 6 月に米国沿岸警備隊を退職した後、ベルトルフはニューヨーク市に移り、アメリカ海運局の副社長になり、同機関で影響力のある人物になりました。引退後は余暇が多くなったため、家系図に興味を持ち、家族の歴史を調査して編纂した。彼は1921 年 11 月 11 日にニューヨーク市のブレトンホールホテルの自宅で心臓発作により死亡し、アーリントン国立墓地に埋葬されています。

遺産

USCGC ベルトルフ(WMSL-750)
米国沿岸警備隊へのベルトルフの貢献には、1911 年のサービスの解散を防ぐことが含まれます。1915 年の USRCS と USLSS の米国沿岸警備隊への合併における彼の指導。そして 1919 年には、米海軍による乗っ取りを阻止することに成功しました。
米国沿岸警備隊は、元司令官に敬意を表して、レジェンド級海上警備隊USCGC Bertholfの最初のカッターを指名しました。カッターは、沿岸警備隊の深海プログラムの一環として建造された最初の船であり、2006 年に進水しました。ベルトルフは2008 年 8 月 4日の沿岸警備隊の日に就役し、現在カリフォルニア州アラメダを母港としています。 W ポータル:

バイオグラフィー

ノート

脚注
^ クロールはその著書 Commodore Ellsworth P. Bertholf: First Commandant of Coast Guard で、彼の本のタイトルで新たに形成された沿岸警備隊の最初の司令官として Bertholf に言及している. 沿岸警備隊は実際にはベルトルフを第 4 の司令官と呼んでおり、レナード G. シェパード上級大尉を徴税サービスのリーダーの軍事ビレットを保持した最初の人物としてていますが、彼はタイトルの司令官によって正式に知られていませんでした。総司令官の称号を保持する収入カッターサービスの最初のリーダーは、ベルトルフの前任者であるワース G. ロスでした。と記事Commandant of the Coast Guardは、米国沿岸警備隊が使用する番号付け規則に従います。
引用
^ クロール、135 ページ
^ クロール、19ページ
^ クロール、26ページ
^ 移動の記録、p 292
^ クロール、p xix
^ ノーブル (1990)、p 5
^ 移動の記録、246ページ
^ クロール、29 ページ
^ クロール、30ページ
^ 沿岸警備隊の伝記
^ クロル、32ページ
^ キング、166ページ
^ クロール、40ページ
^ キング、94ページ
^ キング、96ページ
^ キング、102ページ
^ クロール、48ページ
^ クロール、pp 51–52
^ ストロブリッジ＆ノーブル、145ページ
^ クロール、65ページ
^ Noble (1994)， p33
^ クロール、68ページ
^ クロル、71ページ
^ クロル、76ページ
^ ストロブリッジ & ノーブル、p 1
^ クロール、84ページ
^ クロル、87ページ
^ ジョンソン、19ページ
^ クロル、88ページ
^ キング、225ページ
^ クロル、91ページ
^ クロール、93 ページ
^ ストロブリッジ＆ノーブル、14ページ
^ クロル、96ページ
^ ジョンソン、21ページ
^ キング、240ページ
^ クロール、108ページ
^ ジョンソン、43ページ
^ クロール、113 ページ
^ Larzelere、p 226
^ Larzelere、p 233
^ Larzelere、p 179
^ Larzelere、p 138
^ クロール、123ページ
^ Larzelere、p 238
^ Larzelere、p 240
^ Larzelere、p 246
^ Larzelere、p 242
^ ジョンソン、58ページ
^ Larzelere、p 247
^ ジョンソン、60ページ
^ Larzelere、p 255
^ クロール、131ページ
^ クロール、133ページ
^ 「USCGC Bertholf (WMSL-750)」、ウェルカムアボード、米国沿岸警備隊
使用した参考文献
ウェブサイト
「エルズワース P. ベルトルフ」 . 米国沿岸警備隊の司令官、エルズワース P. ベルトルフの伝記。米国沿岸警備隊の歴史家のオフィス。
「移動の記録、米国沿岸警備隊の船舶、1790 年から 1933 年 12 月 31 日 (1989 年再版)」 (PDF) . 米国沿岸警備隊、運輸省。
「USCGC ベルトルフ (WMSL-750)」 . ようこそ。米国沿岸警備隊。
Noble (1990)、Dennis L. 「Historical Register US Revenue Cutter Service Officers， 1790–1914」 (PDF) . 沿岸警備隊員。米国沿岸警備隊の歴史家のオフィス。
書籍
ジョンソン、ロバート・アーウィン（1987）。ガーディアンズオブザシー、米国沿岸警備隊の歴史、1915 年から現在まで。Naval Institute Press、メリーランド州アナポリス。ISBN 978-0-87021-720-3.
キング (1996)、アーヴィング H. (1996)。沿岸警備隊の拡大、1865 ～ 1915 年: 新しい役割、新しいフロンティア。Naval Institute Press、メリーランド州アナポリス。ISBN 978-1-55750-458-6.
クロール、C. ダグラス（2002)。コモドール・エルズワース・P・ベルトルフ：沿岸警備隊の初代司令官。Naval Institute Press、メリーランド州アナポリス。ISBN 978-1-55750-474-6.
Larzelere、アレックス（2003)。第一次世界大戦の沿岸警備隊：語られない物語。Naval Institute Press、メリーランド州アナポリス。ISBN 978-1-55750-476-0.
ノーブル、デニス L. (1994)。That Others Might Live: The US Life-Saving Service， 1878–1915 . Naval Institute Press、メリーランド州アナポリス。ISBN 978-1-55750-627-6.
Strobridge、Truman R. および Dennis L. Noble (1999)。アラスカと米国歳入カッターサービス 1867 ～ 1915 年。Naval Institute Press、メリーランド州アナポリス。ISBN 978-1-55750-845-4.

外部リンク
エルスワース P. バートホルフ、Find a Graveで
軍のオフィス
前任者
ワース・G・ロス
沿岸警備隊司令官 1915–1919
成功した
ウィリアム・E・レイノルズ”