エシェルマン

Eshelman

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 「Eshelman」  
Eshelmanは、アメリカの小型自動車（1953〜1961）や、モータースクーター、ガーデントラクター、遊覧船、航空機、ゴルフカート、除雪車、トレーラー、郵便配達車などの車両や道具の市場でした。チェストンL.エシェルマンカンパニーは1942年1月19日に設立され、メリーランド州ボルチモアのライトストリート109にある工業ビルの6階にあり、メリーランド州ダンドークに航空機製造施設が 。社長はチェストン・リー・エシェルマン、初代副社長はシドニー・S・ゼル（1900年7月30日〜1978年7月）、初代財務担当者はフランク・K・クリス（1910年1月4日〜1981年3月）でした。
Eshelman社は、第二次世界大戦後、ダンダルクで商用軽飛行機の生産を開始しましたが、世紀半ばにかけて、安価なライトガーデントラクターや同様の機械（Kulti-Mowerを含む）が後部の小さな広告で広く宣伝されたことで最もよく知られていました。機械および科学雑誌のページ。

コンテンツ
1 子供用車
2 大人の車
3 製品
3.1 航空機
4 外部リンク
5 参考文献

子供用車
1953年、第二次世界大戦直後に軽航空機を製造し、その後、遊覧船（余剰の軍用機の翼タンクから作られた壮大な「ロケットボート」を含む）、軽量ガーデントラクターなどの道具を製造していたチェストンL.エシェルマン社が製造を開始しました。小型の空冷式1気筒自動車「スポーツカー」の2つのバージョン：2人の子供用の基本的な295ドルの15 MPH「子供用スポーツカー」（CSC）で、2馬力のBriggs＆Stratton＃6エンジンを搭載、および3馬力のBriggs＆Stratton＃8エンジン、バッテリー駆動のヘッドランプとテールランプ、シートクッションの室内装飾品、およびトレードマークのクローム「ロケット」を備えた、大人1人用の395ドルの25 MPHモデル2「アダルトスポーツカー」（ASC）「その側面のエンブレム。
工場のパンフレットは70MPGの燃料消費量を宣伝し、車は
短い旅行に最適です。ショッピングセンター、ビーチ、仕事など、歩くには遠すぎる場合、この小さな車は完璧な「ランナバウト」です。子供たちでさえあなたの財産についてそれを使うことができます。操作がとても簡単で、頑丈に作られています。Eshelmanトレーラーカートを追加すると、運搬や軽い配達に最適です。
どちらのモデルも、長さ54インチ（1，400 mm）、幅24インチ（610 mm）、高さ23インチ（580 mm）でした。重いプレートスチールプラットフォームフレームを備えたCSCの重量は225ポンド（102 kg）でしたが、モデル2 ASC（より大きなエンジンと追加のアクセサリを含む）の重量は約250ポンド（110 kg）でした。
初期のモデルでは、エンジン（前に取り付けられ、ロープで始動され、ハンドスロットルで操作された）からの動力は、長いドライブベルトによって後輪間の単純なレバー操作の前後トランスミッションに伝達されていました。このトランスミッションはベンチシートの下にあり、2.25×10の半空気圧タイヤトレッド上の接触摩擦によってホイールを駆動する鋸歯状の鋳鉄製「ギア」に動力を供給しました。ブレーキ操作は、トランスミッションを逆にすることによって達成されました。
この不十分なシステムはタイヤの摩耗を引き起こし、すぐにエンジンに取り付けられた遠心クラッチからシート下のジャックシャフトへのドライブベルトに置き換えられ、そこから前方のみのチェーンドライブによって片方または両方の後輪のスプロケットに置き換えられました。ブレーキペダルは、リアタイヤのトレッドにパドルを機械的に適用しました。いくつかの基本的な色（および少なくとも1つのツートンカラーの組み合わせ）が提供され、アダルトスポーツカーモデルのインテリアは対照的な色でした。
1955年、副大統領のリチャードM.ニクソンは、マーチオブダイムズの「ポリオの撲滅」の宣伝キャンペーンで、ガソリンポンプのノズルを車の後部に保持しながら、子供のスポーツカーに「燃料を補給」しているところを撮影されました。実際、ほとんどのEshelman車はボンネットの下で燃料を供給されていました。
いくつかのEshelmanディーラーがあり、顧客はボルチモアの工場のショールームで配達を受けることができましたが、ビジネスは主に通信販売で行われていました。
スポーツカーは主に、自家製の雑誌や科学雑誌（場合によってはコーヒーテーブルの雑誌）で切手サイズの広告を通じて宣伝され、トラック貨物でカートンで購入者に届けられました。しかし、Eshelman社はすぐに、一部の顧客が車の小さなサイズに一目惚れし、車を再梱包して工場に返却していることに気付きました。これに対抗するために、Eshelman社はすぐにノーリターン購入ポリシーを実装しました。
車はギフト、広告プレミアム、プロモーションノベルティとして人気がありました。米国下院議員のフランシスE.ドーンは、特別に文字が書かれた1954年のエシェルマンチャイルドスポーツカーを使用して再選を目指してキャンペーンを行いました。

大人の車
1955年までに、2人目の乗客用の基本的な6馬力のオープンカーである「アダルトスポーツカー」とも呼ばれる、より大きなモデルがEshelmanラインに追加されました。これらのASCは、長さ64インチ（1，600 mm）、幅36インチ（910 mm）、高さ32インチ（810 mm）で、空冷式のロープで始動するBriggs＆Stratton＃14エンジンを搭載していました（電気始動はオプションでした）。これにより、最高速度30 mph（48 km / h）と70 mpg ‑US（3.4 L / 100 km; 84 mpg ‑imp）の燃料消費率が可能になりました。ASCの主な機械的な違いには、4輪ケーブル操作のスクラブブレーキ、フットスロットル、ペダル操作のパーキングブレーキを備えた4.50×6の空気入りタイヤが含まれていました。追加料金のオプションには、芝生スイーパー（$ 39.95）と運搬カート（$ 79.95）が含まれていました。大人のスポーツカーは幅40インチで、発電機がなかったため、時々充電する必要のある別のバッテリーで駆動するヘッドランプとテールランプが装備されていました。
翌年、両方のモデルで、オープンフード、出入りを容易にするためのカットダウンサイド、完全に開いた後輪ウェルなど、マイナーなスタイル変更が行われました。この車のユーティリティバージョンは、ゴルフコースで使用するために提供されました（「1ガロンあたり36ホール」を提供するものとして宣伝されました）。また、1956年以降、小型モデルはブリッグス＆ストラットンのアルミニウムブロックエンジンを搭載していました。標準シリーズでは2.25馬力のモデル6Bエンジン、デラックスカーでは2.75馬力のモデル8Bエンジン。
しかし、1956年2月10日金曜日に、大規模な火災がEshelman工場を焼き尽くしました。200人の消防士と2隻の消防艇が炎を消すのを助け、火事は50万ドルの損害をもたらしました。
その頃、ボルチモア市は製造在庫と設備に課税し始めたため、1957年2月、チェストンエシェルマンは、カトラリーのメーカーであるチャールズD.ブリデルカンパニーと、クリスフィールドでエシェルマン車やその他の車両を製造するための10年間の契約を締結しました。 、メリーランド、施設。車をアップグレードすることも決定され、Eshelmanは、モデル23ブリッグスとストラットン8.4馬力のシングルを備えた大人のスポーツカーの675ポンドの密閉モデルである新しいよりストリート価値のある2人乗りの「スポーツアバウト」のいくつかのバージョンを導入しました-シリンダーエンジン。長さ72インチのEshelmanSportaboutには、電動スタートとワイパー、リバースギア、方向信号、高さ60インチのアルミニウム製トップ、ドア、スプリングサスペンション、フォーム張り、ホーンなど、より多くの付属品がありました。すべてのSportaboutsは銀色のドアで赤く塗られ、木箱でバイヤーの住所に出荷されました。テレビスターのボブカミングス（ボブカミングスショー）は、新聞や雑誌の広告でエシェルマン社のスポークスマンになり、彼の番組でしばしばチャイルドスポーツカーを取り上げました。新しいバッテリー駆動の子供用車であるモデル200が追加され、同社の青いMailster郵便配達車がアメリカの路上で見られ、非常によく似たCushman郵便配達車の設計によく似ています。
1959年までに、現在Eshelman Motors Corporationと改名されたEshelman社は、はるかに大きな1，395ドルの2気筒空冷クローズドモデル、グラスファイバーボディのモデル902配送車両、903クーペ、および904ピックアップトラックのトリオを発表しました。乗客が並んでいます。しかし、報告によると、約12程度しか生産され
その後、Eshelmanは、新しいフリートモデルのシボレーコルヴェアを大量に購入することにしました。これらは、特別な金色のEshelmanの記章やその他の外観の変更で再トリミングされ、バッジが付け直され、「EshelmanGoldenEagles 」として一般に販売されました。ゼネラルモーターズがこの操作を知ったとき、それはエシェルマンモーターズに停止と停止を命じました、しかしエシェルマンはそれらを彼らの個人の車に適用したい人々のために外観パッケージを売り続けました。
同時に、チェストン・エシェルマンはフロリダ州マイアミに移り、車両のスペアタイヤから作られた先駆的な15 mph（24 km / h）のエネルギー吸収フロントバンパーである特許取得済みの「クラッシュアブソーバー」の販売に取り組みました。彼はしばしば自分の車を擁壁にぶつけてバンパーを実演しました。
1967年、Eshelmanは、新しい1967シボレーをベースにした最終的なEshelmanゴールデンイーグルセーフティカーを製造しました。これらはすべてフロントの「クラッシュアブソーバー」を備え、いくつかの中古車代理店を通じて販売されました。これは、Eshelmanの自動車の取り組みやその他の業務の終わりを示しましたが、彼は何十年にもわたって彼のアイデアを発明し、特許を取得し続けました。彼は2004年11月7日にフロリダ州ハイアリアで亡くなりました。

製品

航空機
エシェルマンFW-5

外部リンク
Eshelmanディスカッショングループと写真アーカイブ

参考文献
^ EshelmanSportaboutの文献