Esko_Prague
Eskoプラハは、プラハ市と中央ボヘミア地方の周辺地域にサービスを提供する、プラハ統合輸送（PID）の一部である通勤電車またはSバーンシステムです。PIDシステムに含まれる列車の路線は、文字S（またはR）と数字（S1やS88など）でラベル付けされています。これらの回線では、PIDチケットを使用できます。長距離高速列車はシステムに統合され
エスコプラハ
概要
ロケール
プラハと中央ボヘミア地方
トランジットタイプ
通勤電車
行数
30（プラハから）
駅数
392（プラハでは45）
毎日のライダーシップ
137，890（平日）
年間ライダーシップ
39，448，000
Webサイト
PIDトレイン
手術
運用開始 2007年 オペレーター
チェコ鉄道、 cs：ARRIVA vlaky、cs：KŽCDoprava
テクニカル
システムの長さ
1，183 km（735マイル）（プラハでは160 km（99マイル））
軌間
1，435 mm（4フィート 8+1⁄2インチ ）（標準ゲージ）
平均速度
54.7 kmph
2007年12月9日から現在の名前で運用されています。プラハ市と中央ボヘミア地方の周辺地域にサービスを提供するプラハ統合輸送システムの一部です。これは主にチェコ鉄道によって運営されています。
このシステムは、2008年にシステムの南部と北部の間でいわゆるNovéSpojeníが完成した後、大幅に改善されました。
コンテンツ
1 線
1.1 ナンバリングシステム
2 将来の計画
3 参考文献
4 外部リンク
線
PrahaMasarykovonádražíのS1線とS2線の列車
ライン
ストレッチ
長さ/ km
ステーション
操作
インターバルピーク
インターバルオフピーク
インターバルウィークエンド
備考 S1 PrahaMasarykovonádraží– Praha – Libeň – ČeskýBrod（–Poříčany – Kolín）62 19
丸1週間
30分。
30分。（60分）
30分。（60分）
S7と15分間結合します。平日の一般的なトラックの間隔（ピークのみ）。 S10 コリーン–ティーネツナドラベム13 4
丸1週間60分 60分 60分 S11
Pečky – Kouřim17 11
丸1週間60分 120分 120分 S12
Poříčany–ニンブルク_15 6
丸1週間
30分。60分 60分 S15
Kolín – VelkýOsek– Chlumec nad Cidlinou32 6
丸1週間120分 60分 60分
S2と60分間結合します。一般的なトラックの間隔 S18 Kolín – Bečváry – UhlířskéJanovice – Ledečko40 17
丸1週間60分 60分 60分 S2
PrahaMasarykovonádraží– Praha -Vysočany – LysánadLabem – Nymburk hl.n. –コリン73 20
丸1週間
30分。60分 60分
S20およびS9と15/30分間結合します。一般的なトラックの間隔 S20 Kolín – KutnáHorahlavnínádraží – Čáslav – GolčůvJeníkov – SvětlánadSázavou58 14
丸1週間90分 60分 60分 S21
Nymburkhlavnínádraží– Veleliby –Oskořínek– Kopidlno _ _ _29 7
丸1週間120分 120分 120分 S22
PrahaMasarykovonádraží– Praha – Vysočany – Čelákovice – LysánadLabem –ミロヴィツェ40 8
丸1週間60分 60分 60分
S2と30分間結合します。一般的なトラックの間隔 S23 チェラーコヴィツェ–ブランディースナドラベム（–ネラトヴィツェ）24 12
丸1週間 60分 60分 （120分）
60分 （120分）
S3 / R3
Praha – Vršovice – Prahahlavnínádraží– Neratovice –Všetaty – MladáBoleslavhl.n。{–トゥルノフ–タンヴァルト}75 21/8
丸1週間
30〜60分
60〜120分
30〜120分
R3はエクスプレスサービスです
S32 / R32（Kolín– Nymburk hl.n. – ）LysánadLabem – Všetaty – Mělník – Štětí47/85 12/9
丸1週間
30〜60分60分 60分
R32はエクスプレスサービスです（Kolín-LysánLR32のみ） S34 PrahaMasarykovonádraží – Praha-チャコビツェ19 5
営業日のみ 60分 60分– KŽCDopravaが運営
S4 / R4
PrahaMasarykovonádraží（S4）/ Praha hl.n. （R4）– Kralupy nad Vltavou（–Vraňany – Hněvice）{– ÚstínadLabem –Děčín }57 21/4
丸1週間
15〜30分 （60分）
60分 （120分）
60分 （120分）
R4はエクスプレスサービスです S40 Kralupy nad Vltavou –スラニー20 10
丸1週間
30〜60分
60〜120分120分 S41（Praha-Hostivař–）Praha-Libeň – Praha-Holešovice– Praha – Podbaba21 6
丸1週間（Libeň–Hostivař週末のみ）
30分。60分 60分 S43
ネラトヴィツェ–クラルピナトヴルタヴォウ17 6
丸1週間60分 120分 120分 S44
Kralupy nad Vltavou –ヴェルヴァリ10 5
丸1週間 60分 60〜120分
60〜120分 S45 クラドノ–クラルピナトヴルタヴォウ25 12
丸1週間60分 120分 120分
いくつかの直通列車S5 + S45
S5 / R5
PrahaMasarykovonádraží–クラドノ（–Rakovník）_33/71 12/9
丸1週間
15〜30分
30〜60分
30〜60分
R5はエクスプレスサービスです（クラドノ-ラコブニークR5のみ） S50 クラドノ–ラコブニーク42 11
丸1週間
30〜60分
60〜120分
60〜120分 S54 ホスティヴィツェ–ストジェドクルキ9 5
丸1週間 不規則 不規則 不規則
Praha – Vršovice – Praha-Smíchovsev.nからのその日の最初の列車。-プラハ-ズリーチーン（S65）; プラハMasaryk.nから/へのいくつかの列車。（S5）; プラハ-ズリーチーンへのその日の終電-プラハ-hlavnínádraží（S65） S6 Praha-Smíchov – RudnáuPrahy –Nučice（– Beroun）34 14
丸1週間
30分。（60分） 60分 60分 （240分） S60 ベロウン–ズディツェ–ロホヴィツェ–ブジェズニツェ57 14
丸1週間60分 120分
60〜120分 S65 （ Prahahlavnínádraží– ）Praha – Zličín– Hostivice（–RudnáuPrahy）27 13
丸1週間 60分 60〜120分
60〜120分 （120分）
Hostivice-RudnáuPrahyの不規則なサービスのみ。Praha – Vršovice – Praha-Smíchovsev.nからのその日の最初の列車。（ Praha-SmíchovNaKnížecíに停車しません）からStředokluky（S54） S7 （Úvaly–） Prahahlavnínádraží – Praha – Smíchov – Řevnice（–Karlštejn– Beroun）66 19
丸1週間
10〜15分 （30分。）
30分。（60分）
30分。（30〜60分）
ウーヴァリ-プラハhl.n. ピークのみ S70 Beroun – Zdice –Hořovice { –Plzeň } _19 7
丸1週間60分 120分
60〜120分 S75 Rakovník – Křivoklát– Beroun _44 15
丸1週間60分 120分 120分 S76
ZadníTřebaň– Lochovice _27 12
丸1週間 120分 120〜240分120分 S8
Prahahlavnínádraží– Praha – Vršovice– Praha – Zbraslav –Čerčany60 25
丸1週間 60分 60〜120分
60〜120分
S80と30/60分間結合します。一般的なトラックの間隔。 S80 Prahahlavnínádraží– Praha – Vršovice– Praha – Zbraslav –Dobříš55 23
丸1週間 60分 60〜120分
60〜120分
S8と30/60分間結合します。一般的なトラックの間隔。 S88 チェルチャニ–サーザヴァ-チェルチャニブディ22 11
丸1週間60分 120分 120分 S9（Čelákovice – Praha-HorníPočernice–）Prahahlavnínádraží – Strančice（–Čerčany – Benešov）76 22
丸1週間
15分。（30分。）
30〜60分 （60分）
30分。（30〜60分）
チェラーコヴィツェ-プラハhl.n. ピークのみ
合計 933 295 （）=サービスが制限されているセクションのみ
{} = Esko-Systemの一部ではないセクション
2011年12月以降、中央ボヘミア地域のほぼすべてのローカルトラックがEskoの番号付けに関与しました（一部の回線が拡張され、13の新しい回線番号が割り当てられました）。3つのラインがRegioTaktÚstínadLabemRegionのラインと相互接続されています：S4 + U4、S32 + U32、S40 + U40。
ナンバリングシステム
線は次のシステムに従って番号が付けられます。本線は東から反時計回りに向かって1桁の番号で番号が付けられます。次に、接続線（S12、S29、S41）に、接続する幹線の番号で構成される2桁の番号が付けられます。「R3」などの路線は、S路線と同じ線路を走る高速列車ですが、PIDシステムに統合された複数の駅に停車します。
将来の計画
将来的には、主に既存の路線に新しい駅を建設し、路線をアップグレードし、既存の路線をシステムに統合することにより、システムを大幅に改善することが計画されています。NovéSpojení2は、都心部に新しい駅がある計画された地下トンネルです。これにより、既存の路線の容量が解放され、長距離サービスが可能になります。
プラハ・ルジニェ駅からヴァーツラフ・ハヴェル空港への支線など、まったく新しい路線を建設する計画も
参考文献
^ 「プラハ交通年鑑2017（p。20、21）」 （PDF）。
^ PIDのチェコ鉄道列車 ^ PIDトレイン ^ 「需要を満たすための適応：プラハとその周辺の鉄道」。高度道路交通システム。2016年8月17日。
外部リンク
コモンズには、エスコプラハに関連するメディアが
公式ウェブサイト
ネットワークマップ
プラハ-クラドノ（チェコ）-プラハ-クラドノ線（S5）をアップグレードし、空港への支店を建設するプロジェクトのWebサイト”