エスラー飛行場 – 日本の辞書

Esler_Airfield

エスラーフィールド、エスラー地域空港としても知られています。_ _ _ _ _ _ _パインビル市。中央ビジネス地区の北東10海里（12法定マイル、19キロメートル）に位置しています。ルイジアナ州アレクサンドリア飛行場は、ルイジアナ陸軍国家警備隊が所有しており、陸軍航空支援施設＃2（AASF＃2）の本拠地です。
エスラーフィールド
エスラー地方空港
エスラー陸軍飛行場
USGS航空写真、2004年IATA：ESF CAO：KESF
FAA LID：ESF
概要
空港タイプ
パブリック/ミリタリー
オーナー/オペレーター
ルイジアナ国家警備隊
サーブ
中央ルイジアナ
位置
ルイジアナ州パインビル近郊のラピッズ教区
標高 AMSL
112フィート/ 34 m
コーディネート
北緯31度23分42秒西経 092度17分45秒 / 北緯31.39500度西経92.29583度 / 31.39500; -92.29583コーディネート：
北緯31度23分42秒西経 092度17分45秒 / 北緯31.39500度西経92.29583度 / 31.39500; -92.29583
地図 ESF ルイジアナ州の空港の場所
滑走路方向長さ水面
フィートm 9/27 5，999 1，828
アスファルト14/32 5，601 1，707
アスファルト
統計（2009）
航空機の運航 8，300 ベースの航空機
27

出典：
連邦航空局
この空港は、FAAの2011年から2015年までの統合空港システムの国家計画に含まれており、一般的な航空空港として分類されています。現在、定期旅客機サービスはありませんが、過去にデルタ航空がメインラインのジェット旅客機サービスを提供していました。

コンテンツ
1 歴史
1.1 第二次世界大戦 1.2 歴史的な航空サービス 1.3 エスラーの新しい役割
2 施設と航空機
3 も参照してください
4 参考文献
5 外部リンク

歴史

第二次世界大戦
1919年の第一次世界大戦後、陸軍はキャンプボーリガードを放棄し、財産をルイジアナ州に引き渡し、ルイジアナ州はそれを米国に返還しました。しかし、ヨーロッパで戦争が始まった1939年に、キャンプボーリガードの軍事利用への関心が大幅に高まりました。アメリカはアメリカ軍のための訓練場を必要としていました。1940年、土地は第二次世界大戦の訓練場として使用するために陸軍省に返還されました。その地域には、現在放棄されているキャンプクレイボーンとリヴィングストン、そしてエスラー地域空港となったものが含まれていました。
もともとはキャンプボーリガードアーミーフィールドと呼ばれていたアメリカ陸軍航空隊の空港の建設は1940年に始まりました。1940年の夏から1941年にかけて、この地域はルイジアナ演習に使用されました。航空隊は操縦中に飛行場を広範囲に使用し、第67観測グループは1940年10月28日から1941年12月14日まで飛行場に第107観測隊を配置しました。さらに、第109観測隊は1941年2月27日から12月18日まで空港を使用しました。 1942年の飛行光観測機。
飛行場は1941年4月11日に飛行機が墜落したときに飛行場の最初の犠牲者となったパイロットであるウィルマーエスラー中尉を称えるために1941年にエスラー陸軍飛行場に改名されました。333d空軍基地グループは飛行場のホストユニットであり、1942年2月1日に発動しました。
エスラーでの訓練に割り当てられた最初の部隊は、 1942年2月21日にB-25ミッチェル訓練のために到着した第12砲撃グループでした。この部隊は、中東に配備されて第9空軍に配属されるまで7月までエスラーに留まりました。
1942年12月、任務は偵察部隊の訓練に変更され、エスラーは第3空軍に直接再配置されました。347番目の陸軍空軍基地ユニットが駅のホストユニットになりました。飛行場で訓練を受けた偵察グループは次のとおりです。
第74回偵察グループ、1942年12月13〜28日
第71回偵察グループ、1943年1月24日から3月31日
第69回偵察グループ、1943年3月〜12月
第77偵察グループ、1943年9月13日〜11月14日
1943年後半、エスラーは再び第3空軍内のI戦術航空部隊に再配置され、近接航空支援訓練場になりました。師団は1944年4月に本部を現場に移しました。1944年3月と4月にエスラーで訓練を受けたP-40ウォーホークを装備した372d戦闘機グループ。
372dの出発に伴い、353d陸軍空軍基地ユニットが交代パイロットの訓練を引き継ぎ、ユニット訓練は終了した。1945年4月20日、353dBUは353dAAF BU（操縦ステーション）として再指定され、エスラーはフォートポークでのさまざまな訓練操縦をサポートし、陸軍ユニットにシミュレートされた戦術航空支援を提供しました。
1945年8月1日、飛行場は再び第3空軍に直接再割り当てされました。戦争の終結とともに、エスラーフィールドの非アクティブ化は1945年9月7日に始まりました。しかし、空軍の非アクティブ化は非常に遅く、飛行場は1946年1月31日にスタンバイ状態になりました。353dはスタンバイユニットとして再指定されましたが、 1946年5月31日、基地が最終的に閉鎖されるまで、基地に割り当てられた6人の将校と50人の民間人のスケルトン部隊を維持しました。飛行場は、1950年代に最終的に余剰財産として警察の審査員に割譲されるまで、連邦の財産のままでした。民事管理に戻った後、小さな民間空港がオープンしました。

歴史的な航空サービス
1970年代に、空港は、エスラーからの主要なジェット機を運航するデルタ航空を含むいくつかの航空会社によって提供される旅客航空サービスを予定していました。オフィシャルエアラインガイド（OAG）の1976年2月1日版によると、デルタはこの時点でボーイング727-200とマクドネルダグラスDC-9-30メインラインジェット旅客機で空港から1日8便を運航していました。デルタ航空が直行便または直行便で運航する目的地には、アトランタ（ATL）、ダラス/フォートワース（DFW）、ニューオーリンズ（MSY）、ワシントンDC（DCA）、バトンルージュ（BTR）が含まれます。とシュリーブポート（SHV）。1970年代のさまざまなデルタの時刻表によると、航空会社も直行便を運航しており、エスラーからニューヨーク市（ケネディ（JFK）空港とニューアーク（EWR）空港）、フィラデルフィア（PHL）までのさまざまな時期に飛行機のジェットサービスに変更はありませんでした。、ボルチモア（BWI）、タンパ（TPA）、フォートローダーデール（FLL）、シャーロット（CLT）、デンバー（DEN）、ラスベガス（LAS）、リノ、NV（RNO）。テキサス国際空港（旧称Trans-Texas Airways、TTa ）も、ヒューストン（IAH）、ジャクソン、MS（JAN）、ボーモント/ポートアーサー、TX、（BPT）へのフライトを備えたConvair600ターボプロップ航空機でこの時期に空港にサービスを提供しました。）およびモンロー、LA（MLU）。
1984年、ベストエアラインズは、ジョージア州アトランタ（ATL）、テキサス州ダラス/フォートワース（DFW）、ミシシッピ州ガルフポート（GPT）へのノンストップダグラスDC-9-10ジェットサービスでエスラーにサービスを提供していました。また、1980年代には、ルイジアナ州シュリーブポートに本拠を置く地域航空会社であるRoyale Airlinesが空港に就航し、地域航空会社のバージョンであるGrumman Gulfstream I（G-159）を含むツインターボプロップ航空機で運航されていました。グラマンの成功したプロップジェットビジネス航空機の。Royaleは、テキサス州ヒューストンへの直行便を運航し（ Continental Connectionとして運営されているContinental Airlinesに代わってIAHにサービスを提供）、独立した航空会社として、バトンルージュ（BTR）、ラファイエット（LFT）、レイクチャールズ（LCH）、モンローに直行便を運航しました。（MLU）、ニューオーリンズ（MSY）、ルイジアナ州のシュリーブポート（SHV）、ミシシッピ州ジャクソン（JAN）、テネシー州メンフィス（MEM）への直行ワンストップサービス。

エスラーの新しい役割
1996年、ルイジアナ州中部へのすべての定期旅客航空便を含む空港サービスが、現在は別名アレクサンドリア国際空港（AEX）。しかし、放棄されたエスラーは、ルイジアナ州警備隊に、訓練を実施するために利用できる地域を拡大する絶好の機会を提供しました。2001年6月1日、ラピッズ教区警察の審査員は、99年間のリースで空港の管理をルイジアナ陸軍国家警備隊に移管しました。今日、エスラーは数多くのトレーニング演習のサイトです。
空港の運営の約60％は軍事であり、残りは民間です。エスラーはプライベートジェット旅客サービスを提供していませんが、民間請負業者であるMillion Air InterlinkInc。を通じて軍用と民間航空機の両方の燃料サービスを提供しています。
アレクサンドリア国際空港はルイジアナ州中部の主要空港であり、この地域の航空サービスのリーダーですが、エスラーはこの地域の副空港です。空港の滑走路は、137人乗りのボーイング737、224人乗りのボーイング757、空軍の主要貨物機であり、重量が169，000ポンドのC-17グローブマスターなど、ほとんどの旅客機の重量を処理できます。各。

施設と航空機
空港は、平均海抜112フィート（34 m）の標高で2，161エーカー（875ヘクタール）の面積をカバーしています。アスファルト舗装された滑走路が2つ9/ 27は5，999x 150フィート（1，828 x 46 m）、14/32は5，601 x 150フィート（1，707 x 46 m）です。
2009年3月26日までの12か月間、空港は8，300機の航空機を運航し、1日平均22機で、77％が一般航空、23％が軍用でした。当時、この空港には27機の航空機があり、44％がシングルエンジン、4％がジェット、52％が軍用でした。

も参照してください
ルイジアナ第二次世界大戦陸軍飛行場
ルイジアナ州の空港のリスト

参考文献
^ g FAA Airport Form 5010 for ESFPDF。連邦航空局。2009年7月2日発効。
^ “ヘリコプターシミュレータートレーニング地域の最高級”。ルイジアナ国家警備隊。2011年2月27日。2012年4月3日のオリジナルからアーカイブ。パインビルのエスラーフィールド
^ 「警備員の医療避難ユニットが中央ルイジアナに戻る」。ルイジアナ国家警備隊。2011年3月22日。2012年4月3日のオリジナルからアーカイブ。パインビルのエスラーフィールド
^ 「2011–2015 NPIASレポート、付録A（PDF、2.03 MB）」（PDF）。2011〜2015年国家空港総合整備計画。連邦航空局。2010年10月4日。2012年9月27日のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
^
には、空軍歴史研究機関のWebサイトhttp://www.afhra.af.mil/のパブリックドメインの資料が組み込まれています。
^ Manning、Thomas A.（2005）、History of Air Education and Training Command、1942-2002。歴史研究室、本部、AETC、ランドルフAFB、テキサスASIN：B000NYX3PC
^ 1976年2月1日オフィシャルエアラインガイド（OAG）、北米版
^ https://departedflights2.com/best-airlines-march-1-1984-system-timetable/
^ departedflights.com、1984年11月1日RoyaleAirlinesシステムの時刻表。1987年1月1日RoyaleAirlinesシステムの時刻表ルートマップ

外部リンク
ESFのFAAターミナル手順、2022年2月24日発効
この空港のリソース：
ESFのFAA空港情報
KESFのAirNav空港情報
ESFのASN事故履歴
FlightAwareの空港情報とライブフライトトラッカー
NOAA / NWS気象観測：現在、過去3日間
SkyVector航空図、ターミナル手順”