Esmond_Train_Wreck
1903年1月28日午前3時30分、現在のアリゾナ州ツーソンの東約9マイル（14 km）にあるエズモンド列車事故により、両方の列車のエンジニアを含む14人が死亡した。事故は、東行きのクレセントシティエクスプレス（No.8）が西行きのパシフィックコーストエクスプレス（No.7）と正面衝突したときに発生しました。どちらの列車も遅れていた。通信エラーが事故の原因であると判断されました。クラフという名前の夜のオペレーターは、ニューオーリンズに向かうクレセントシティエクスプレス（8番）をパシフィックコーストエクスプレスを許可するためにエズモンドの下見張りに引っ張るように指示したコンダクターパーカーに2番目の注文を届けなかったことを認めました（No. 7）、通り過ぎるためにサンフランシスコに向かった。
エズモンド列車事故
2つの難破した蒸気機関の1つの近くに配置された間に合わせの棺。燃やされたプルマン車は右側に
詳細
日にち
1903年1月28日午前3時30分
位置
アリゾナ州ツーソンの東9マイル（14 km）（現在のリタランチ）
コーディネート
北緯32度 6分11秒西経110度46分28秒 / 32.10306°N110.77444°W / 32.10306; -110.77444コーディネート：
北緯32度 6分11秒西経110度46分28秒 / 32.10306°N110.77444°W / 32.10306; -110.77444 国 アメリカ ライン 南太平洋
オペレーター
南太平洋
インシデントタイプ
正面衝突
原因
注文の中継の失敗
統計学
電車 2 死亡者（数
14
コンテンツ
1 難破船
1.1 死者と負傷者 1.2 原因
2 難破船の再発見
2.1 位置
3 大衆文化の中で
4 参考文献
難破船
1903年1月28日の南太平洋エズモンド大破。
石油を燃料とする火は非常に激しく燃えたので、金属の一部は真っ赤に輝きました。乗客の数や名前の記録がなく、犠牲者の特定が困難でした。救助者は、歯、宝石、さらにはイニシャルが刻印されたナイフに頼っていました。 1月30日に報告されたアリゾナデイリースター：
街から16マイル離れた砂漠には、水曜日の朝の恐ろしい難破船の場所を示す、焦げた煙のような破片がエズモンドの残骸は決して忘れられません。記憶のタブレットには、アリゾナ準州でこれまでに発生した最悪の鉄道災害の恐怖が、苦痛、苦しみ、そして死が非の打ちどころのない形で書かれていました。
あるアカウントによると、西行きのパシフィックコーストエクスプレスは約2時間遅れて運行しており、注文のためにベイル駅に停車しました。彼を待っている2つの命令がありました：最初はウィルモント（エズモンドの西）で貨物に会うように彼の列車に指示しました、そして2番目はエズモンドで東行きのクレセントシティエクスプレスに会うと言われました。しかし、パシフィックコーストエクスプレスの指揮者は2番目の注文を受けませんでした。その結果、2つの列車が正面から衝突しました。
死者と負傷者
新聞の報道によると、この墜落は夜間のオペレーターであるEF Cloughによるもので、彼は車掌パーカーに2番目の注文を出さなかったため、8番列車がエズモンドの下見張りで彼を追い越すように指示されました。Cloughは、なぜ2番目の注文を配信しなかったのかを説明しませんでした。 14人が死亡し、18人が負傷した。数マイルにわたって激しい火事が見られました。No.7のエンジニアであるJohnBruceとNo.7の消防士GeorgeMcGrathの遺体は、ほとんど認識できないほどに焼かれました。ブルースは彼の体の下にある時計で識別され、ジャックは彼の側にあるダイヤの指輪で識別されました。No. 8のエンジニア、ウィルキーは、骨と肉の小さな山になりました。7番の消防士であるジョージ・マクグラスが殺害されたが、西行きの列車の乗客は全員生き残った。 アリゾナ・デイリー・スターは、「2人の女性の遺体が中央の車の残骸の下で発見されました。1人はひどい痛みや嘆願の行為のように手を握りしめました*。（*それはこれは、救いの陸軍将校であり、陸軍の創設者であるキャサリンとウィリアムブースの娘であったエマブースタッカーであった可能性があります）もう一方の遺体は、2人の女性の近くに横になっていて、男性の残骸が焦げていました。ポケットナイフ彼に発見されました。外側にはP.ウィラードの名前がありました。」
原因
どちらの列車も遅れていた。西行きのパシフィックコーストエクスプレスはサンフランシスコに向かっていた。東行きのクレセントシティエクスプレスはニューオーリンズに向かった。パシフィックコーストエクスプレスは注文を受け取るためにベイル駅に立ち寄りましたが、指揮者は彼らにエズモンドの下見張りに引っ張るように指示した変更を知ることができませんでした。衝突の影響は非常に大きかったため、東行きの列車の最後の車が切り離され、ツーソンに15マイル（24 km）下り坂を転がりました。事故はすぐに、ベイルのクラフという名前の列車の運転士に非難された。彼は、列車の車掌が2番目の注文を受け取らなかったと主張した。しかし、クラフは事故の翌日に姿を消し、彼に疑いを投げかけた。列車監督のCCScroufeは、Cloughが難破の原因である可能性が最も高いと報告しました。
難破船の再発見
列車事故現場
この1883年の地図では、ツーソンの南西の鉄道路線にある、エズモンドの列車事故の現場であるパパゴ駅。
地元のアマチュア歴史家数名が1999年に事故の場所を探し始めました。DavidKemsleyとTomZumwaldeは、ホートンロードから離れた未舗装の道路「エズモンドステーションロード」の名前に興味をそそられました。彼らは、後にパパゴ駅と改名されたエズモンド駅への言及をいくつか見つけました。「エズモンド駅エリア計画」は、エズモンド駅と列車事故の以前の存在を明らかにしました。
在庫エリアと計画エリアは、ホートンロードの東約0.5マイルのリタロードにあるかつての鉄道セクションステーションであるエズモンドステーションにちなんで名付けられました。1903年にこの場所の近くで2つの旅客列車の正面衝突が発生しました。元の構造の一部はまだ残っており、エズモンド駅を史跡として指定する可能性が調査されています。
彼らはまた、「アリゾナの鉄道：Vol。1「南アリゾナの道路」（1975）は、「有名な正面衝突が1903年1月28日の朝、ツーソンの東約15マイルの駅であるエズモンドのすぐ西で約3回発生した」と述べています。 。新聞のアカウントは、最初は列車の運転士を非難し、その後、指揮者を非難しました。ダグラス・マウスは、列車のエンジンの1つから引き裂かれたように見える土に埋め込まれた大きな重金属の支柱を発見しました。研究者たちはリチャード・ジョーンズから意見を受け取り、アリゾナ歴史協会図書館の難破船の写真をいくつか紹介しました。
位置
事故は、以前はパパゴ駅として知られていたエズモンド駅の北西約0.5マイルにあるアリゾナ州ツーソンのリタロードとホートンロードの現在の交差点で発生しました。
大衆文化の中で
2004年、ウィリアム・カルトは「トウモロコシ畑でお会いしましょう：1903年の大列車事故！」を発表しました。アリゾナ州サフォードで開催された第45回アリゾナ歴史大会で。ツーソンは鉄道の町でしたという本には、列車の大破についての章が含まれています。2013年、ベイル統一学区は新しい学校をエズモンドステーション小学校に指定しました。エズモンドステーションリージョナルパークは2015年に建設される予定でした。
2002年9月、ピラミッド信用組合は、彼らの建物の場所で発生した列車事故の記念碑を作成するのを助けるために研究者に助けを求めました。事故現場の近くにピラミッド信用組合によってプラークが置かれました。それは読みます：
エズモンド鉄道事故現場1903年1月28日、午前3時頃に2つの南太平洋列車が正面衝突したため、不明な数の乗客が死亡しました。このプラークは、激しい事故で命を落としたすべての人々の記憶に捧げられています。ルイスワゴナー、ピラミッドクレジットユニオン、リタランチコミュニティのメンバーから寄付されました。
ソングライターのマイケル・クラウンハートは、レック・オブ・エズモンドを作曲し、録音しました。
参考文献
^ 「22人の死者; 45人の負傷者：昨日の南太平洋大災害の推定死傷者」、アリゾナデイリースター、1903年1月29日 ^ 「鮮やかに語られたエズモンド難破船の物語」、アリゾナデイリースター、1903年2月1日 ^ g 「 エズモンド での「ひどい大惨事」」。2011年6月28日にオリジナルからアーカイブされました。
^ 「ベイル、アリゾナ州の列車衝突、1903年1月」。
^ コール、スーザン（2013年1月16日）。「シヴァーノ近くの列車事故！」。2014年10月23日にオリジナルからアーカイブされました。
^ 「エズモンド駅エリア計画」（PDF）。
^ Myrick、David F.（1975）。アリゾナの鉄道：Vol。1アリゾナ南部の道路。ハウエル-ノースブックス。pp。126 。_ ISBN 0-8310-7111-7。
^ 「エドモンド駅の列車事故図」。
^ 「EsmondTrainWreckロケーションプラーク」。
^ 「ベイル保存協会」。”