GAZ-24 – 日本の辞書

GAZ-24

GAZ-24「Volga」は、Gorky Automobile Plant（Gorkovsky Avtomobilny Zavod、GAZ）が1970年から1985年にかけてVolgaマークの世代として製造した自動車です。大幅に再設計されたバージョン（実際には、古いボディが変更された新車）– GAZ – 24-10 –は、1985年から1992年にかけて製造されました。。
ヴォルガGAZ-24
概要
メーカー GAZ とも呼ばれている
Scaldia-Volga M24 / M24D
製造
GAZ-2401：1970–1985
GAZ-2402：1971–1985（5ドアステーションワゴン）
GAZ-2410：1985–1992
ボディとシャーシ
クラス
エグゼクティブカー
レイアウト
フロントエンジン、後輪駆動
年表
前任者
GAZ-21ヴォルガ
後継
GAZ-3102ボルガ
1974年と1978年のVolgas-GAZ-24Volgaの2世代を代表する

コンテンツ
1 1967-1969
2 1970-1974
2.1 タクシー 2.2 ステーションワゴンと救急車 2.3 コンバーチブル 2.4 ピックアップトラック 2.5 AWDバージョン
3 1975-1976
3.1 V8エンジン搭載バージョン
4 1977-1985
4.1 オリンピアド’80
5 GAZ-24-10
5.1 技術的な詳細 5.2 バージョン
6 派生モデル
7 国際的な変種
8 参考文献
9 参考文献
10 外部リンク

1967-1969

M-24プロトタイプ（1967年の写真）：一部のプロトタイプには4つのヘッドライトがありました。最初のプロトタイプは1966年に製造されました。

ソビエト1971年に描かれた「プレシリアル」ヴォルガ10コペイカの切手
GAZ-24（当時はM-24と呼ばれていました）の開発は、第3シリーズのプロトタイプが12個製造され、その設計が承認された1966年にほぼ終了しました。 1967年末に発表されました。 1968年に製造されたのは32ユニットのみでしたが、主に路上テスト用で、1969年にさらに215ユニットが製造されました。 1968/1969-製造本格的な製造が1970年に始まった（18，486台が製造された）ため、Volgasはしばしば「プレシリアル」と呼ばれます。最初のいくつかのプロトタイプの特徴は、フロントフェンダーに固定された2つの外部バックミラーでした。プレシリアル車とすべてのシリアル車のほとんどは、左前のドアに1つのミラーが配置されていました。
GAZ-24は、1950年代に開発された古いVolgaGAZ-21を置き換えるために開発されました。新しいVolgaのホイールベースはGAZ-21（2700 mm（106 in））よりも長い（2，800 mm（110 in））が、全長（4，735 mm（186.4 in）]は4，810 mm（189 in））であり、1，620 mm（64 in）と比較して1，490 mm（59 in））と大幅に低くなっています。幅はそのままです。長いホイールベース、ボクサーのスタイリング、下部ベースのバケットシート、および平らな屋根により、新しいVolgaは、快適な5人または6人の乗客用の座席を備えたゆったりとしたサイズになりました。車は厳しい道路状況で何年も続くように設計されており、その強化されたユニボディ構造は、外国の類似物と比較してヴォルガに余分な重量を与えましたが、パワーステアリングはオプションでさえなく、それはニックネームbarzha（バージ）を獲得しました。
標準エンジンはアルミニウム製でした-ブロックオーバーヘッドバルブ2，445cc（149.2 cu in）ZMZ-24D 直列4気筒は1つのツインチョークキャブレターで95メートル馬力（70 kW）を生成します。フロアマウントシフター付きの4速マニュアルトランスミッションのみが提供されました（GAZはオートマチック、コラムシフトマニュアル、およびオーバードライブ付きの3速マニュアルのプロトタイプを作成しましたが）。
GAZ-21トリムライン（「標準」と「改良」）は削除され、すべてのGAZ-24Volgasは同様のトリムを持っていました。特定のオプションや追加機能はリストされていませんが、標準装備には、フロント/リアスプリットブレーキシステムを備えた自動調整パワードラムブレーキ、パワーアンテナを備えた3波ラジオ、内部安全パッド、中央アームレスト（フロントとリアの両方）、オルタネーター、3つが含まれていました-スピードワイパーと足で操作するフロントガラスウォッシャー、デフロスター付きヒーター、リアウィンドウデフォッガー、電気時計、トランクライトとエンジンコンパートメントライト。初期の車には、温度計のように赤で塗りつぶされたゲージを備えた「リボン」速度計がありました。インテリアは、レッド、ブラウン、ライトグレーの3色をご用意しました。インテリアの色の選択は、多くの場合、エクステリアの色とは対照的でした。公用車はほとんどの場合、外は黒、中は赤でした。ダッシュボードはアルミニウム製で、外装色で塗装され、上部は安全パッドと黒いビニールで覆われていました。
垂直尾翼、いわゆる「ヒゲプレート」グリル、リアフェンダーの小さなフィンなど、ヴォルガのスタイリングのいくつかの機能は、GAZ-21の機能とテーマ的に非常に似ていました。GAZ-24 Volgaセダンのスタイリングで最もよく知られている機能のいくつかは、Cピラーのクロームメッキの菱形ベントです。他の特徴的な機能の中には、「アイボリー」プラスチックインサートを備えたダッシュボードハンドル、フロントバンパーの下にある2つのクロームメッキの「牙」、大きな2本スポークのステアリングホイール、右側のダッシュボードの下に配置された大きなクロームメッキのパーキングブレーキハンドルが。

1970-1974
第一世代（1968–77）

概要
製造 1970〜1977 ボディとシャーシ
ボディスタイル
4ドアセダン
4ドアワゴン
4ドアコンバーチブル
パワートレイン
エンジン
2.5 L ZMZ 24 I4
5.5 L ZMZ-2424 V8
伝染;感染
4速マニュアル
3速オートマチック（V8のみ）
寸法
ホイールベース
110.24インチ（2，800 mm）
長さ
186.4インチ（4，735 mm）幅 70.86インチ（1，800 mm）
高さ
58.66インチ（1，490 mm）
縁石の重量
1，420 kg（3，131ポンド）
GAZ-24は1970年のロンドンモーターショーに展示されました。本格的な製造は1970年7月15日に始まりました。輸出販売は1971年に始まりました。 1970年から1974年まで、Volgaはほとんど変わりませんでした。1972年から1973年にかけて、車に新しいトランクデッキリッドロック、後部ドアのアームレストに組み込まれた初期の灰皿ではなく、後部ドアのフラット灰皿、新しい後部バンパー、より快適な外観と変更された構造の新しいラジオが追加されたとき、わずかな変更のみが行われました。。1973年に、シミュレートされた木製インサートを備えたダッシュボードが登場しました（1974年までは「シルバー」グレイン仕上げも使用されていました）。1973年以降、交通事故による膝の怪我を防ぐために、イグニッションスイッチがダッシュボードからステアリングホイールの下に移動されましたが、ドライバーにとっては不便でした。また、1974年に、ヴォルガはCピラーに追加のパーキングライトを追加しました。これは、当時のアメリカ車で人気のあったオペラライトに似ています。24-01は、1977年に、液化プロパンを使用するように取り付けられた24-07によって結合されました。
元のストリップスピードメーターは1975年にダイヤルに変更され、同じ年にイグニッションスイッチがダッシュからステアリングコラムに移動されました。 1977年から、シートベルトが提供された。
1978年には、インド、パキスタン、シンガポールに輸出するために、約1，000台の右ハンドル車24-56が製造されました。プジョーXDP4.90エンジンを搭載し、ベルギーでは組み立てられておらず、GAZが製造した最後の右ハンドル車でした。
ヴォルガ川はソビエト連邦のステータスシンボルであり、大きくて豪華で、3バンドのラジオがありました。ただし、GAZ-21とは異なり、GAZ-21の製造期間のほとんどは、一般に公開されていませんでした。販売されたものは、それらを購入するために特別な許可が必要でした。これは1980年代まで変化し始めませんでした。

1974 Volgaインテリア–「シルバー」仕上げのダッシュボード、中央アームレスト、アフターマーケット「NORMA」安全ベルト

ZMZ 24-01低圧縮エンジン（タクシーでは標準、標準セダンではオプション）

1976年以前のドアパネル

ウインカーとパーキングライト

ハイ/ロービームセレクター、ワイパーウォッシャーポンプ、ラジエータールーバーコントロール、フードリリース

1974Volgaテールライト

ヴォルガエステート

タクシー

2007年にアフガニスタンの
カブールでボルガタクシー
ヴォルガ車はソ連でほとんど唯一のタクシーでした。1971年にGAZ-24-01タクシーが導入されました。安価で洗浄が容易なオールビニールの内部、 76オクタン燃料（最も一般的にはソビエト連邦）、ダッシュの下のタクシーメーター、および玄関ドアの独特のチェッカーボードストライプ。当初、Volgaタクシーはさまざまな明るい色で描かれていました。その後、ほとんどのタクシーはライムイエローで塗装されました。 GAZ-24は、その耐道路性と耐久性で今でも有名です。Volgaタクシーは、走行距離計に1，000，000 km（620，000 mi）以上の距離があり、いくつかのエンジンが再構築されています。タクシーの運転手は、そのスリムな外観（GAZ-21と比較すると、「聖なる牛」と呼ばれる）と、エビの爪に似たフロントバンパーの下の2つの「牙」のために、GAZ-24セダンを「エビ」と呼びました。ワゴンタクシーGAZ-24-04（ステーションワゴンは貨物タクシーとして使用されていました）は、広大な内部空間のために「小屋」と呼ばれていました。リアスプリングが硬いため、ペイロードは400 kg（880ポンド）でした。

ステーションワゴンと救急車
1972年に、 3列のシートを備えたGAZ-24-024ドアステーションワゴンが導入されました。小規模な民間企業を禁止するために、Volgaワゴンは特別な許可なしに個人所有者に販売されませんでした。たとえば、子供やスポーツマンが多く、重いスポーツ用品（パラシュートなど）を携帯しなければならない家族は、ボルガワゴンを購入することが許可されていました。有名なピエロで俳優のユーリー・ニクーリンは、重いサーカス用品を頻繁に輸送したため、GAZ-24-02ワゴンの所有を許可されました。この制限は、GAZ-24-02の少量生産によるものです。ワゴンは、主に病院（救急車として）、国営店、タクシー会社、民警、GAI、郵便局、およびその他の国営企業によって使用されていました。ワゴンは輸出市場で自由に販売されました。
GAZ-24-02は、3列の座席と7人または8人の乗客用の座席を備えた広々とした内部エリアを備えていました。前席の後ろのエリアは、広々とした1階建てのカーゴコンパートメントに変えることができます。24-02には、頑丈なリアリーフスプリング（セダンの5枚ではなく6枚の葉）があり、リアスプリングの剛性が高いため、最大400 kg（880ポンド）の重量を運ぶことができました。
GAZ-24-04 は、セダンのタクシーと同様の特別な機能を備えた、ヴォルガのステーションワゴンのタクシーの変種でした。
救急車仕様のGAZ-24-03モデルは1973年に導入されました。

コンバーチブル
GAZはGAZ-24コンバーチブルを製造したことはありません。すべてのコンバーチブルは、ブロンニツィ市の軍事工場で生産されました。それらは軍事パレードに使用されました。

ピックアップトラック

GAZ-24-95
ボルガベースのピックアップトラックは、全国のさまざまな自動車修理工場によって製造されました。外観が異なります。

AWDバージョン
1973-74年の冬の間に、5台のAWDGAZ-24-95が製造されました。それは大幅に変更されたフロアパンを備えたUAZ トランスファーケースを使用しました。フロントアクスルは、後方に回転したVolgaリアアクスルになり、ステアリング用のUAZジョイントに取り付けられ、フロントリーフスプリングが付いています（より強力なフレームレール上で、より大きな荷重を運ぶため）。サンプも変更する必要がありました。全体として、変更により90 kg（200ポンド）が追加されました。テスト中にいくつかの欠点が発見され、この変更は実験的なままでした。 1つはGAZプラントの博物館で生き残り、もう1つはおそらくニジニノヴゴロドの個人の手に

1975-1976
1975年に、車はわずかに変更されました-より従来のスピードメーターとより便利な外部バックミラー。エンジン冷却システムは、水の代わりに不凍液を使用するように変更されました。

V8エンジン搭載バージョン

GAZ-24-34 V8 ZMZ-505.10エンジン：GAZ 24-24はほぼ同じエンジン（ZMZ 24-24と呼ばれます）を備えていました。24-34は、1985年以降に製造された24-24の後の開発です。
1974年後半から、V8エンジンを搭載したバージョンであるGAZ24-24が少数生産されました。アルミニウム190PS（140 kW）5，530 cc（337 cu in）OHV ZMZ 24-24 V8（ GAZ-13から派生）、 1つの4バレルキャブレター、デュアルエキゾースト、3速オートマチックトランスミッション（チャイカと同じ）、パワーステアリング、改造サスペンション、105 L（28米ガロン; 23英ガロン）の燃料タンクですが、標準のボルガと同じドラムブレーキです。この変更は「デバイス2424」と呼ばれることもあり、「ダブル」（ストレート4ではなくV8を搭載）および「チェイサー」（ロシア語：догонялка、dogonyalka）と呼ばれていました。デバイス2424は、KGBによってインターセプターおよびセキュリティカーとして使用されました。それは政府のチャイカとZIL リムジンに付随するアウトライダー車両でした。

1977-1985
第二世代（1977-85）

概要
製造 1977–1985 ボディとシャーシ
ボディスタイル
4ドアセダン
4ドアワゴン
パワートレイン
エンジン
2.5 L ZMZ-2401 I4
5.5 L ZMZ-2424 V8
伝染;感染
4速マニュアル
3速オートマチック（V8のみ）
寸法
ホイールベース
110.24インチ（2，800 mm）
長さ
187.4インチ（4，760 mm）幅 70.86インチ（1，800 mm）
高さ
58.66インチ（1，490 mm）
1976-78年に、車は完全にリフレッシュされました。安全性を高めるために、バンパーガード、黄色のフロントフォグランプ、フロントフェンダーとシートベルト（フロントとリアの両方）の二次方向転換信号が標準装備されました。車の内装が変更されました。新しいダッシュボードは、アルミニウムボディと2枚の柔らかいポリウレタンフォームパッドで構成されていました。上部ドアパネルも同じ構造でした。下部ドアパネルは以前のバージョンとは完全に異なっていました。シートは、布製のシートクッションを備えた、より便利なビニールと布製の布張りになりました。シートベルト装着により、フロント中央アームレストを廃止。新しいインテリアは、赤、茶色、黄色、ライムグリーン、ダークグリーン、ダークブルー、または黒で利用可能でした。内装は無反射になりました。

オリンピアド’80
1980年の夏季オリンピックでは、ヴォルガセダンとステーションワゴンの特別な艦隊が特別なツートンカラーの白と黄色の塗料で建設されました。彼らはオリンピックトーチに同行した。配色は、IOCではなく、地元のモスクワの主催者によって選択されました。その年の冬季大会の艦隊は水色でした（フォード製品）。

1979年のヴォルガのインテリア

1976年以降のドアパネル

GAZ-24-10
GAZ-24-10ヴォルガ

概要
製造 1985–1992 1987-1992（不動産）
組み立て
ゴーキー（ニジニノヴゴロド）、RSFSR
ボディとシャーシ
ボディスタイル
4ドアサルーン/セダン5ドアエステート/ワゴン（GAZ-24-12）
関連している
GAZ-3102 GAZ-31029 GAZ-3110 GAZ-31105
パワートレイン
エンジン
2.445 L ZMZ-402.10 / ZMZ-4021.10 I4
5.53 L ZMZ-2434 V8（GAZ-24-34）
5.53 L ZMZ-505 V8（GAZ-24-34）年表後継
ヴォルガGAZ-3102
Volga GAZ-24-10’は、1985年から1992年にかけて製造されたGAZ-24のアップデートバージョンです。
ソビエト連邦閣僚が1981年にGAZ-3102の長い遅延の組み立てを承認したとき、生産ラインの完全なアップグレードが続くという希望が生じましたが、最初の3102が1982年に政府のガレージに向けてゴーキーを去り、大量生産のためにGAZによってロビー活動を行いましたそのような車の生産は無意味でしょう。政治的支援がなかっただけでなく、プラントの改修費用も高すぎるでしょう。したがって、3102のほとんどの機能を使用し、それらを簡略化された形式でGAZ-24に後付けするために、より実現可能なルートが選択されました。レオニード・ブレジネフの死後、近代化の開始を可能にするためにその指導部が政治的余波に夢中になっていたモスクワからこの承認を得るには、さらに2年が必要でした。したがって、「アップグレード」は、機械的および本体のいくつかの段階で行われました。
GAZ-3102と比較すると、それは逆行的なステップでしたが、それでもGAZ-24に対して進歩しました。偶然にも、その導入はミハイル・ゴルバチョフの優勢と国が新しい時代、ペレストロイカに入ったときに行われました。GAZ-24-10は小さいですが、それでも当時のアイコンでした。これは、一部には、自由化プログラムの一環として一般市民が利用できるようになったためです。3102がVolgaブランドの威信と独占性を活用しているため、GAZ-24-10はその実用的な役割を維持する価値がしたがって、デザインの面での明白な古語法にもかかわらず、そして東側ブロックの外に輸出されることは決してなかったにもかかわらず、GAZ-24-10は全体的に成功しました。その価格は3102の15，300ルーブルと比較して16，300ルーブルでした。

技術的な詳細

GAZ-24-10（初期）
機械的なアップグレードについては、現在ZMZ-402として知られている新しい規格に従って、エンジンから作業を開始しました。これにより 100hp（75 kW ; 100 PS）が生成されましたが、92オクタンガソリンが必要でした。もう1つのオプションはZMZ4021で、90 PS（66 kW）を提供しましたが、必要なのはより一般的な76オクタンのみでした。 ZMZ-4022の主な目新しさは、層状給気でした。大量生産車の複雑さから、これはすぐに除外されました。ただし、その他の変更は保持されました。これらには、フィンガーレスクランクシャフトベアリングキャップ、ブッシングのない新しい鋳鉄製カムシャフトサポート、二重巻きスプリングを備えた直径が大きくなったインレットバルブとアウトレットバルブ、新しいウォーターポンプ、クランクシャフトプーリーの振動ダンパー、新しい非接触点火システムが含まれていましたオルタネーター、新しいスパークプラグ、およびアップグレードされたK-126GMキャブレター。一部の車は、（従来の油浴フィルターとは対照的に）ペーパーエアフィルターを備えたK-151キャブレターと、排気ガス再循環を備えたアイドル燃料カットオフソレノイドを備えていました。これらはしばしばZMZ-4022からのアルミニウムシリンダーブロックを運ぶでしょう。電力は 100hp（75 kW ; 100 PS）になりました。0〜100 km / h（0〜62 mph）は19秒かかり、最高速度は147 km / h（91 mph）、燃費は9.3 L / 100 km（30 mpg ‑imp ; 25 mpg ‑US）でした。GAZ-3102のブレーキシステムも改良され、リアブレーキにデュアルチャンバーバキュームサーボとプレッシャーレギュレーターを備えたタンデムブレーキシリンダーが採用されました。3102のフロントディスクブレーキは省略されました。3.9：1のリアアクスル、クラッチ、および「空力」ハブカップを備えた205/70R14ラジアルタイヤも持ち運ばれました。ダッシュボードとステアリングホイールも3102パーツビンのものでした。

GAZ-24-10（初期）
これらの追加により、ヴォルガは1984年のソビエトカーショーで展示され、1985年の初めに、最初の車はGAZ-24-10メカニカルとGAZ-24ボディ（非公式にGAZ-24Mと呼ばれる）を備えた「ハイブリッド」車として組立ラインを去りました。 ; 1986年にのみ「純粋な」24-10が提供されました。近代化の第二の部分はインテリアでした。ヘッドレスト付きの独立したフロントシートを含む、3102のレイアウトのほとんどが引き継がれました。しかし、車は異なっていました。3102のトリムはベロアでしたが、24-10は標準の布地でした。GAZ-3102のダッシュボードは、色付きの仕上げの衝撃吸収フォームで作られていましたが、大量生産されたVolgaは硬い黒いプラスチックを使用する必要がありました。スイッチと換気口の正確なレイアウトは異なりますが、機器クラスターは同じでした。24-02エステートも同様に1986年にアップグレードされて24-12になり、1987年に生産が開始されました。
エクステリアについては、GAZは3102のシルエットを繰り返す簡素化されたプロジェクトを開発しましたが、多くのクロームのディテール、特に「ヒゲ」グリルとバンパーが黒いプラスチックに置き換えられた、はるかに簡素化されたトリムでした。車が一時的な役割を果たすことになっていたことを考えると、ドアを除いて、コストの理由でボディパネルを交換することを避けるために選ばれました。どういうわけか車の美学を改善するために、見た目を単純化するために新しい決定が選ばれました。そのため、クロームのディテールのほとんどが削除されました。ブートリップトリム、フロントフェンダー、ミラー、ワイパーの筆記体の「Волга」の名前が黒く塗られました。Cピラーオーナメントのコンフォートライトと同様に、ライダーの上のバンパーも取り外されました。マーカーライトはヘッドランプに統合され、長方形のフォグランプが円形のものに取って代わりました。最後の仕上げとして、ヒゲのラジエーターグリルは黒いプラスチック製のものに置き換えられました（元々は地元のディーゼルで改造されたベネルクス諸国への輸出モデル用に開発されました）。1986年4月に導入され、これで移行が完了しました（不動産のアップグレードは1987年まで続きました）。

バージョン
車はアップグレードに過ぎなかったので、新しいタイプの名前は付けられませんでした。以前のGAZ-24とは大きく異なるため、-10サフィックスが発行されました。したがって、タクシー（80 RONガソリンを保持）はGAZ-24-11、エステートGAZ-24-12、救急車GAZ-24-13、タクシーエステートGAZ-24-14であり、天然ガスを動力源とするのはGAZ-でした。 24-17。
限定生産のV8チェイサーモデルはGAZ-24-34と呼ばれるようになりました。これらは当初、クローズドクランクケースベンチレーションを備えた24-24エンジンのアップデートバージョンであるZMZ 24-34を搭載していましたが、、195 PS（143 kW）ZMZ-503.10V8に近代化されました。、 ZMZ-14 /Chaikaから派生した220PS（162 kW）デュアルキャブレターZMZ-505.10が取り付けられていると考えられているものも 24-34は、1987年から1992年の間に製造されました。
24-10はまた、1985年の四輪駆動プロトタイプである3105を生み出しました。これは、GAZが3102とChaikaの両方に取って代わることを望んでいました。 1992年の公開デビューから1996年までの間に、すべて手作業で作られたのは55個だけでした。

派生モデル
RīgasAutobusuFabrikaによるRAF-2203「Latvija」バン（1976-97年生産）は、GAZ-24Volgaの駆動列とサスペンションに基づいていました。
GAZ-3102 Volga（1982年以降に製造）およびその後のほぼすべてのGAZ乗用車（31029、3110、31105）は、GAZ-24の中央ボディシェルを使用しています。

国際的な変種

東ドイツ
のフォルクスポリゼイの
ウォルガGAZ24
GAZ-24 Volgaは、インドネシアやラテンアメリカから西ヨーロッパまで、多くの国に輸出されました。右ハンドルのエクスポートバージョンも存在しました。ヨーロッパでは、最も人気のあるVolgasのいくつかは、Scaldia-Volga SAによってアントワープで組み立てられたセダンとワゴンの両方の車でした。これらの車はエンジンなしでベルギーに出荷され、そこでインデネールディーゼルが取り付けられました（プジョー404）、 1980年に2300Dが導入されるまで62PS（46 kW）の2.1リッターユニット。2.3リッターXD2は70 PS（51 kW）です。これらのモデルはM24DおよびM24DB（ブレイク、ステーションワゴン）と呼ばれ、「ラックス」バージョンも作成されました。ソビエトエンジンを搭載した標準Volgasは、M24およびM24B（Break）として販売されました。ヨーロッパで販売された車は、多くの場合、メタリックペイント、シミュレートされたビニールルーフ、革のインテリア、その他の贅沢などの機能を備えていました。ステーションワゴンは時々「木」の装飾をシミュレートし、しばしばリアウィンドウのワイパーとヒーターを備えていました。これらの機能は通常、地元のヨーロッパのGAZディーラーによってインストールされました。
ガソリンエンジンは、1970年代の終わりにかけて西ヨーロッパの価格表から姿を消し始めました。ヴォルガは、小売価格がフォルクスワーゲンゴルフディーゼルよりも低く、コストパフォーマンスに優れていましたが、再販価格はひどいものでした。 1983年後半までに、ベルギーのヴォルガスもセダンのボディワークで利用できなくなった。ディーゼルブレイクは、「N」（ノーマル）またはより装備の整った「GL」のいずれかとして登場しました。この車はオーストリアでも販売されており、輸入業者のÖAF-Gräf＆Stiftはこの車を「WolgaAttachéGAZ -24」と呼んでいました。ÖAF-Gräf＆Stiftは、1981年の初め以降、新しいVolgasの導入を停止しましたが、在庫は年末まで利用可能であり、オーストリアに駐在するチェコとソビエトの外交官にも時折車を提供し続けました。ほとんどのヨーロッパ市場と同様に、この車はタクシー運転手の間で主要な市場を見つけました。タクシー運転手は、再販価格にあまり関心がなく、低価格と堅牢性を高く評価していました。

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外部リンク
コモンズには、GAZ-24Volgaに関連するメディアが
DL24のサイト（ロシア語）
DL24のサイト
Scaldia Volga M24D”