GAZ-3110

GAZ-3110

 「GAZ-3110」  
GAZ-3110 Volgaは、Gorkovsky Avtomobilny Zavod（GAZ、Gorky Automobile Plant）が1996年から2004年にかけてVolgaマークの世代として製造した自動車です。
GAZ-3110ボルガ
概要
メーカー GAZ 製造
セダン1996–2004
不動産1997–2010
組み立て
ロシア：ニジニノヴゴロド
ウクライナ：シンフェロポリ（KrymAvtoGAZ、1997-2004）
ボディとシャーシ
ボディスタイル
4ドアサルーン/セダン
5ドアエステート/ワゴン（GAZ-310221）
パワートレイン
エンジン
2.3 L ZMZ-4062.10 I4
2.5 L ZMZ-402.10 I4
2.5 L ZMZ-4021.10 I4
2.1 LZMZ- 560I4ディーゼル
2.7 LZMZ- 561I5ディーゼル
伝染;感染
5速マニュアル4速アイシンワーナー自動
年表
前任者
GAZ-31029ボルガGAZ-3102ボルガ
後継
GAZ-31105ボルガ

コンテンツ
1 歴史
2 技術的な詳細
3 バージョン
4 安全性
5 参考文献
6 外部リンク

歴史
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  GAZ-3110ボルガ初期シリーズ
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  GAZ-3110ボルガ後期シリーズ
GAZelleの発売後、工場は自社のアップグレードと将来のモデルに必要な収益の安定した流入を確保しました。GAZ-3103 / 3102/3105ファミリーの導入に失敗し、GAZ-31029 Volgaの需要が依然として高いことを考えると、この車はかなりの時間兵士になることができ、またそうなることは明らかでした。GAZ-24-10とGAZ-31029の両方の継承された性質である「一時的な」車で実験する代わりに、車両にメジャーアップグレードを与えることによって、より永続的な解決策が選択されました。1995年に作業が開始され、その年のモスクワモーターショーでプロトタイプが展示されました。
全体的にGAZ-3110は成功しましたが、その老朽化したプロファイルにもかかわらず、GAZは、計画された新しい車両（ GAZ-3111）が2000年代初頭に入る前に、ついにギャップを埋めることができる車を手に入れました。新しい外国の市場に匹敵することはほとんどありませんが、それは確かに彼らの再販市場を有利に奪いました。1997年の価格は、ZMZ-402エンジンを搭載したバジェットバージョンで8800米ドル、ZMZ-406を搭載したバージョンで12，900米ドルでした。1998年のロシアの金融危機でさえ、ヴォルガの需要にほとんど影響を与えませんでした。まったく逆に、GAZは安価な代替品としてそれを販売することを利用しました。
しかし、この車は、1990年代に製造されたすべての車に共通する信頼性の問題に悩まされていました。組み立て品質の低さ、電子機器の欠陥、特に燃料噴射された406モデルのサービス文化の低さです。1999年の後者のエンジンはすでに最初の修理が行われ、爆発を避けるために圧縮比が9.2に低下し、出力が150から131hpに低下しました。
10年が終わると、2000年にGAZはGAZ-3111Volgaの発売に向けて積極的に準備を進めていました。車両は工場の既存の施設への深刻なアップグレードを要求し、これらがオンラインになると、GAZ-3110によって広範囲にテストされました。たとえば、新しいHaden Drysysペイントショップは、魅力的なアクリルと金属の仕上げでコンベアに導入されたときに、GAZ-3110の主要な腐食問題に取り組むのに役立ちました。同時に、新しい265/70R15タイヤが登場しました。ライセンスで構築されたSteyrディーゼルエンジン（ZMZ-560）の小さなシリーズが利用可能でした。
GAZ-3111の登場は、GAZ-3110に完全に取って代わるものではなく、2001年にコンベヤーの寿命を終えるために、小さな視覚的なフェイスリフトにより、垂れ下がったスポイラーと統合されたフォグランプを備えた黒い樹脂トリムを備えたボディカラーのバンパーが導入されました。

技術的な詳細
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  GAZ-310221 image
  EMERCOM2001年以降MYVolga
新車のエンジンユニットはすでに存在し、1996年からZMZ-406を搭載したGAZ-31029のテストバッチが利用可能でした。ZMZ-402のピストングループを共有することで、モーターは長い間経験したにもかかわらず、すべての意図と目的に完全に新しいものでした。研究と設計の期間。モーターの概要は1982年に作成され、1986年にのみ完成し、新しいGAZ-3103およびGAZ-3104モデルで使用されました。現代のツインオーバーヘッドカムシャフト（DOHC） —ボッシュ の燃料噴射式インテークを備えたシリンダースキームごとに4つのバルブが選択されました。ピストンストロークの高い慣性により、潜在的な過給機が制限され、92から86に減少したため、体積が2445ccから2286ccに減少しました。自然吸気の406での圧縮は、402の8.5ではなく9.3になり、レッドラインは5500 RPM（ZMZ-402では4750）に増加しました。信頼性のために2段階のタイミングチェーンが実装され、鋳鉄製のシリンダーブロックが、過給機やディーゼルによる将来の変更に必要な強度を与えるために実装されました。406エンジンは、5速マニュアルまたは4速オートマチックトランスミッションと組み合わされました。フロントディスクブレーキとパワーステアリングが標準装備になりました。
外部的には、車は前任者の「骨格」の詳細のみを保持していました：中央の柱、ドア、プラットフォーム。残りのパネルはゼロから設計され、同時に1990年代半ばにパッシブセキュリティクラッシャブルゾーンと輪郭を描いて結び付けられました。この新しいレイアウトのサイドアセットは、後輪のアーチの後に狭くなった古風なコーナー、特に後部のブートスペースが効果的に研磨されたため、渋滞や駐車中の車両の操縦が劇的に容易になりました。トランクリッドはより高いプロファイルを持ち、そのリップはバンパーレベルまで伸び、同時にアクセスを容易にし、ボリュームを増やしました。内部では、ブーツはモダンなトリムが特徴で、スペアタイヤは特別なフレームのシートの中央に便利に押し込まれ、ドライバーのツールキットは下の隠れたくぼみに保管されていました。車のフェイシアはGAZelle/GAZ-31029のコーポレートルックを維持しましたが、垂直に分割されたグリルで構築され、フロントのプラスチックバンパーはクロームトップ仕上げでした。新しいシルエットに句読点を付けたのは15インチのアロイリムでした。
車のインテリアも新しく、完全に調整可能なヒーター付きシート、フォームで満たされたダッシュボード、ドアの裏地があり、仕上げの色を選択できるようになりました（GAZ-24-10 / GAZ-31029の標準的な黒いプラスチックとは対照的）。装飾的な要素は、（前の車のステッカーとは対照的に）漆塗りの木材のイメージで注文することができます。また、運転席エアバッグ付きのソフトステアリングホイールも新しくなりました（当初は利用できませんでした）。新しいインストルメントクラスターはついにタコメーターを獲得し、バッテリーの充電はアンペアではなくボルトで示されました。キャビンの換気と暖房も新しく、エアコンはオプションでした。窓は今や熱を帯びており、色付きで、前部の電気レイザーは標準で、後部はオプションでした。

バージョン
1997年モデルの生産はGAZ-31029と重複していましたが、その後予算バージョンが必要になり、トリムが貧弱でいくつかのオプションがない（パワーステアリングとディスクブレーキは残りますが）簡略化された402エンジン/4スピードギアボックスが利用可能でした。
2002年の終わりに、GAZ-3111は決して実現しないことが明らかになり、GAZ-31105をもたらす2段階のアップグレードプログラムが開始されました。最初のステージは機械式で、2003年モデルのすべての車（トランジショナルシリーズと呼ばれることもあります）に搭載されました。最も重要な機能は、はるかに改善されたハンドリングでした。これは、古風なキングピンに代わる新しいボールジョイントフロントサスペンションによって実現されました。リアサスペンションは新しいサイレントブロックと水平安定化バーを獲得しました。また、再加工された二重同期5速ギアボックスも新しくなりました。Euro II規制に従い、すべての車両にニュートラライザーが搭載されました。

安全性
2002年に、この車はロシアのARCAP安全性評価プログラムによって4つ星のうち0つ星を獲得しました。

参考文献
^ “ГАЗВолга3110″。Авторевю 。

外部リンク
GAZウェブサイトの公式ページ（アーカイブ）”