GAZ-64

GAZ-64

GAZ-64は、GAZ（Gorkovsky Avtomobilny Zavod、Gorky Automobile Plantとして翻訳、フォードとソビエト連邦の協力）によって製造された4×4車両であり、以前のGAZ – 61を継承しています。そのデザインはVitaliyGrachevが主導しました。設計プロセスは非常に迅速で、数週間しかかかりませんでした。 GAZ-64 1941年のGAZ-64
概要
メーカー GAZ 製造 1940–42 646生産
ボディとシャーシ
ボディスタイル
ジープ
レイアウト
F4レイアウト
関連している BA-64 パワートレイン
エンジン
3.3L GAZ M1 I4
年表
前任者 GAZ-61 後継 GAZ-67 GAZ-67B

コンテンツ
1 デザイン
2 発達
2.1 製造
3 参考文献
3.1 引用 3.2 参考文献
4 外部リンク

デザイン

  GAZ-64の左側/背面
車の縁石の重量は1，200kg（2，646ポンド）でした。3285 ccの直列4気筒エンジンを搭載し、50 hp（37 kW）、最高速度100 km / h（62 mph）を実現しました。 既存の市販部品を使用して製造されました。

発達
GAZ-64は、ソビエト連邦とフィンランドの間の1939-1940年の戦争中に開発された要件から開発されました。外見はアメリカのバンタム/ウィリスジープに似ていますが、ソビエト連邦ですでに市販されている部品を使用して開発され、フォードと一緒に工場に建てられました。
それは、GAZ-64と名付けられた4×4ジープを作成するためにVitaly Grachevのリーダーシップの下で非常に短い期間（1941年2月3日から3月25日）で完全に再構築された以前のGAZ-61を置き換えるように設計されました。第二次世界大戦中、それはより成功したGAZ-67とGAZ-67Bに引き継がれました。GAZ-64とGAZ-67は、 BA-64装甲車の基礎を形成しました。

製造
646 GAZ-64は、1941年3月から1942年夏の間にGAZまたはGorkovskyAvtomobilnyZavod社によって製造されました。この名前は、フォード社とソビエト連邦の協力によるゴーキー自動車工場に由来しています。
アメリカのレンドリースプログラムによって提供されるアメリカ製のジープが利用可能であるため、GAZ-64の戦時中の生産の大部分はBA-64装甲車に捧げられました。GAZ-64（および1943/1944からのGAZ-67（B））の生産はBA-64の生産と結びついているため、戦争中には約2，500台の通常のユニットしか生産されませんでした。戦後の生産量は大幅に増加し、1953年に生産が終了するまでに90，000台以上のGAZ-67Bが生産されました。

参考文献

引用
^ トンプソン、p。31。
^ cPročko （2005 ）
^ Jeeps 1941–45スティーブン・J・ザロガ著。P.38-39

参考文献
Pročko、Evgenij（2005）。GAZ-64 / 67、GAZ-61 / AR-NATI（4×4）。ミリタリア。ISBN  978-83721-922-71
トンプソン、アンディ（2008）ソビエト連邦の車：決定的な歴史。ヘインズ出版。
ISBN 1-84425-483-6 

外部リンク
コモンズには、GAZ-64に関連するメディアが
GAZ-64装甲車の1/72モデルの広告 2015年5月28日にウェイバックマシンでアーカイブ
ミリタリーファクトリーの記事”