GBレールフレイト – 日本の辞書

GB_Railfreight

GB Railfreight は、英国の鉄道貨物会社です。Infracapitalが所有しています。
GBレールフレイトリミテッド
2017年から現在まで使用されているロゴ
業界レール設立
1999年4月1日
創設者
GBレールウェイズ
本部
ロンドンイングランド
重要人物
ジョン・スミス（マネージングディレクター）
サービス
貨物運送会社
オーナー
インフラキャピタル
Webサイト
www .gbrailfreight .com

コンテンツ
1 歴史
2 海軍
3 参考文献
4 外部リンク

歴史

GBRfクラス66、レインボーカラーの「Pride of GB Railfeight」、RibblesdaleのArcowQuarryからのフルロード

2007年9月
のドンカスター駅での最初のGBRfカラーリングの
クラス66

最初のGBRfロゴ
GBレールフレイトは1999年にGBレールウェイズによって設立されました。競合他社のDBCargoUKやFreightlinerとは異なり、同社は英国国鉄の民営化された貨物セクターの一部から形成されていませんでした。
2000年4月、レールトラックのインフラストラクチャ列車を運用するための8年間の契約を獲得した後、GBレールフレイトは7台のクラス66機関車を注文しました。運転免許証は2000年7月に付与されました。運用は2001年4月1日に開始されました。 2002年2月、GBRfはフェリクストウ港からMSCメンダイト向けの最初の海上コンテナ契約の運用を開始しました。また、2002年に、GBRfは英国石膏の最初のばら積み貨物契約を開始しました。
2003年8月、GB鉄道はFirstGroupに買収され、GBRailfreightはFirstGBRfに改名されました。 2004年4月、GBレールフレイトは、4台のガトウィックエクスプレスクラス73機関車を使用したネットワークレールの5年間の契約の運用を開始しました。
2005年5月、 FirstGBRfはクラス325を使用してRoyalMailサービスの運用を開始しました。これは後に2010年まで延長されました。また、2005年に、GBRfはメトロネット用のロンドン地下鉄インフラストラクチャー列車の運行を開始しました。 2007年3月、FirstGBRfはDraxGroupとEDFEnergyの石炭列車の運行を開始しました。
2007年6月、事業はFirstGBRfに改名されました。
2009年、First GBRfは、チャーターサービスの運営を許可する乗客免許を取得しました。 2009年12月から2010年7月の間に、FirstGBRfはFirstGreatWesternとの契約に基づいて旅客サービスを運営しました。カーディフセントラルからトーントンまでのサービスは、マーク2の車両を運ぶ、雇われたヴァージントレインズクラス57/3で運営されていました。

Europorteの所有
下にある間のロゴ
2010年5月、FirstGroupは事業を売りに出しました。Europorte、Freightliner、SNCFは同社に関心があると報告されました。会社は2010年6月1日にEuroporteに買収された。 Europorteによる買収後、会社は元の名前と元のカラーリングの改訂版に戻った。
2011年2月、GBRfはCardiff Tidal /TremorfaWorksで鉄道交通の運用を開始しました。 2012年、GBRfは、ティーズサイドのSahavirirya Steel Industries Lackenby製鉄所で43マイル（69 km）の鉄道網を運営するための10年間の契約を開始しました。
2015年4月、GBレールフレイトはカレドニアンスリーパーを運搬する契約を開始しました。クラス92は、ロンドンユーストンからエディンバラウェイバリー/グラスゴーセントラルまで輸送し、クラス73/9を再構築して、エジンバラからアバディーン、インバネス、フォートウィリアムまで輸送します。
GBレールフレイトは、ドイツのクレーフェルトにあるシーメンスによって建設されたクラス700の電気複数ユニットを英仏海峡トンネルから配送する契約を結んでいます。彼らはまた、クラス800/801を運搬する契約を結んでいます。後者には、GBRfが列車のテストとセットの運搬のために乗務員を提供することが含まれます。
2016年10月、この事業はEQT Partnersに買収され、国際的なHectorRail事業の一環として運営されました。 2019年9月、EQTパートナーは、事業をインフラキャピタルに売却することに合意したことを発表しました。この取引は10月に完了する予定です。
同社は2021年4月にピーターバラに新しい事務所を開設した。

海軍
運用を開始するために、7台のクラス66/7が注文されました。その後の注文により、2014年末までに購入された合計は72になり、2016年にはさらに7つが配達されました。
2012年10月に、Crossrail Beneluxによって注文されたが、オランダで安定している3台の未使用のクラス66が購入され、2013年後半には、以前はヨーロッパで使用されていたさらに2台のクラス66も取得されました。これらはGBRf艦隊で66747から66751まで番号が付けられた。
GBレールウェイズは当初、6台の旧ガトウィックエクスプレスクラス73を購入しました。GBRfが南東部でネットワークレールインフラストラクチャ列車を運行する契約を獲得した後、4つはフラゴンセット鉄道によってオーバーホールされました。その後、追加のクラス73が発見され、一部は保存から購入され、合計24両の機関車（2018年7月現在）が提供されました。これらのうち、11台は2014年と2015年に完全に再設計され、1600 hpのMTUディーゼルパワーユニットを装備し、5台はイングランド南部のネットワークレールインフラストラクチャトラフィック専用で、残りの6台はディーゼルで使用するためにスコットランドに移されました。カレドニアンスリーパーサービスの運搬された脚。
GB Railfreightには、GBRailfreightの購入前にEuroporteが取得した16台のクラス92機関車が
GBレールフレイトは、伝統的なディーゼル機関車も利用しています。クラス20は、ロンドン地下鉄 Sストックがダービーリッチャーチレーンワークス、オールドダルビーテストトラック、ロンドン地下鉄のニーズデン車両基地の間を移動する際に使用されます。ハリーニードル鉄道会社を含む様々な所有者からこれらを雇います。2014年半ばに、5台のクラス47がリビエラトレインズから短期間雇用されました。
GBRfは、クラス55デルティック号を含む保存された機関車にも採用しています。55022 RoyalScotsGrayおよびClass52Westernno。D1015ウエスタンチャンピオン。
GBレールフレイトには、トレモルバ/カーディフタイダルの工場で使用するために、1組の改装されたヴァンガード0-6-0DHロコ（DH50-1とDH50-2の番号が付け直されました）もありました。 2016年12月、これらはハリーニードル鉄道会社から採用されたクラス08を支持してハンスレットに返還された。
Lackenby製鉄所、Teessideネットワークでサービスを運用するために、1996〜97年のMaschinenbauKiel機関車8両がノルウェー国鉄から購入されました。それらはDi8として分類されました。
2014年8月、GBRfはドイツのHeavy HaulPowerInternationalから59003を購入しました。この機関車は、もともとフォスター・ヨーマングループ（姉妹機関車59001/002/004/005）によって購入されたもので、イギリス国鉄の下で運用された最初の個人所有の機関車です。
2015年には、さらに7台のクラス66が購入されることが確認されました。機関車のタイプは排出ガス規制に準拠していませんが、GBRfは予備のEMD 710エンジンを購入し、2014年12月31日の期限までに英国に出荷してから、米国に返送して新しい機関車に適合させました。 2016年。
2017年後半、DB Cargo UKは10台のクラス66/0（66008/016/046/058/081/132/141/184/238/250）をGBRfに販売し、GBRfは66780–789シリーズを昇順で割り当てました。66789（以前の66250）は、British Rail Large Logo Blueでアウトショップされ、BritishRailの70周年を記念してBritishRail1948-1997と名付けられました。また、カレドニアンスリーパーとストック移動任務で使用するために、コラスレールから3つのクラス47/7を取得しました（47727、47739、47749）

GBRF運搬コンテナ列車
2018年6月、GBRfは、 UK Rail Leasing （UKRL）が所有するクラス56機関車のうち16両を、さまざまな部品とともに取得しました。他の人が再設計されるかもしれない間、いくつかはすぐに交通に戻されるかもしれません。機関車は以前はDBカーゴが所有していましたが、その後フランスの高速鉄道建設列車のためにフェルティスに雇われました。英国に戻った後、2014年にスポットハイヤーのためにUKRailLeasingに買収されました。UKRLによって運用可能にされたのは56081、56098、および56104のみであり、大部分はレスターデポに保管されていました。
また、2018年には、GBRfがDB Cargo（60002/021/026/047/056/076/085/087/095/096）から以前に購入したクラス60機関車10両すべてを取得することでColasRailと合意に達しました。これらは、2018年7月に5つの標準燃料タンク機関車（60047/076/085/087/095）の2つのバッチでリリースされ、その後、5つの拡張範囲機関車が年内にリリースされました。
2018年7月、GB Railfreightは、英国のLoramからさらに2台のクラス73機関車73101と73139を購入しました。
2019年1月、GBレールフレイトはクラス50アライアンス保存グループから2台のクラス50機関車を貸与し、両方の機関車（50007と50049）をGBRfのカラーリングに塗り直し、2019年3月にサービスを再開しました。
2019年6月、GB Railfreightは、以前スウェーデンのHectorRailでT66403–405として使用されていたBeaconRailから3台のクラス66機関車のリースを取得しました。最初の機関車66790（T66 403）は、6月3日に到着し、イミンガムドックからロングポートに移動しました。ロングポートでは、エレクトロモーティブディーゼルが交通に入る前に英国の標準に変換しました。機関車は2002年11月に製造され、2009年にHSBCRailからBeaconRailによって購入されました。
2020年10月、GBレールフレイトは、ビーコンレールからさらに5台のクラス66機関車のリースを開始し、すべてドイツから輸入されました。それらの最初のものは2021年4月に就役する予定であり、番号66793–797を受け取りました。
クラス
画像
タイプ
造られた
番号
ホイール到着
数字/メモ
ヴァンガード0-6-0DH
シャンター 2011 2 0-6-0
DH50-1、DH50-2
クラス08

1953年 08925、08934 クラス09 1959年 09002、09009 クラス47

ディーゼル機関車 1962〜1967年3 Co-Co
47727、47739および47749。
クラス50

1967–1968 2 50007ヘラクレスと50049デファイアンスは、2019年3月に両方ともGBRfカラーリングに塗り替えられました。
クラス56

1976–1984 18 56007、009、018、031、032、037、038、060、065、069、077、081、098、104、106、128、311（057）、312（003）英国の鉄道リースおよびCFブースから2018年に買収（128）。 56081、098、および104のみが動作状態にあり、残りは保管状態または非動作状態でした。クラス69として再構築されます。
クラス59

1985年 1 59003 Yeoman Highlanderは、ドイツのヘビーホールパワーインターナショナルから購入しました
クラス60

1989年 10 60002、021、026、047、056、076、085、087、095、 096。2018年にコラスレールから買収。
クラス66

2000〜2015年
104元DB66780–789元ユーロ66790–799 / 66734 / 66351–360 66351–360の交換6673466701–73366735–799
クラス73

電気ディーゼル機関車 1962、1965–1967 24 ボーボー
73107、109、119、128、136、141、201、212、213、961〜971保存済み-73101、110、134、139。
クラス92

電気機関車 1993–199616 Co-Co
運用（12）：92006、010、014、018、020、023、028、032–033、038、043–044保管（4）：021、040. 045、046（ワークソップ）
合計 177

参考文献
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外部リンク

コモンズのGBレールフレイトに関連するメディア
公式ウェブサイト”