GCR_Class_11F
グレートセントラル鉄道 クラス11Fまたは改良型ディレクタークラスは、ジョンG.ロビンソンが旅客作業用に設計した4-4-0 蒸気機関車のクラスです。LNERは、1923年からそれらをクラスD11として分類しました。これらは、以前のGCRクラス11E「ディレクター」クラス（LNER D10）に基づいていました。
GCRクラス11FLNERクラスD11
GCRクラス11F62690（LNER D11 / 2 No. 6397）
1958年、エジンバラのヘイマーケットMPDに
ある湖の女神
タイプと起源
パワータイプ
蒸気
デザイナー
ジョン・G・ロビンソン
ビルダー
グレートセントラルレイルウェイ（11）
キットソン（12）
アームストロング・ホイットワース（12）
建設日 1919〜1924 総生産量35 様
構成： • ホワイト
4-4-0
• UIC 2’Bh2 ゲージ
4フィート 8+1⁄2インチ（ 1，435mm ）標準ゲージ
一流の直径
3フィート6インチ（1.067 m）
ドライバー径
6フィート9インチ（2.057 m）
長さ
56フィート5.5インチ（17.209 m）
ロコウェイト
61.15ロングトン（62.13トン; 68.49ショートトン）
入札重量
48.30ロングトン（49.08トン; 54.10ショートトン）
燃料タイプ
石炭
燃料容量
6ロングトン0cwt（13，400lbまたは6.1t）
ウォーターキャップ。
4，000英ガロン（18，000 l; 4，800 USガロン）
ファイアボックス： •ファイアグレートエリア
26.5平方フィート（2.46 m 2）
ボイラー： • 直径
5フィート0.5インチ（1，537 mm）から5フィート3インチ（1，600 mm）
ボイラー圧力
180 psi（1.24 MPa）
加熱面
1，543平方フィート（143.3 m 2）
•チューブ
972平方フィート（90.3 m 2）
•煙道
416平方フィート（38.6 m 2）
•Firebox
155平方フィート（14.4 m 2）
過熱器： •暖房エリア
209平方フィート（19.4 m 2）
シリンダー
二、中
シリンダーサイズ
20インチ×26インチ（508mm×660mm）
バルブギア
スティーブンソン
バルブタイプ
10インチ（254 mm）ピストンバルブ
パフォーマンスの数値
牽引力
19，645 lbf（87.4 kN）キャリア 演算子
グレートセントラルレイルウェイ
ロンドンアンドノースイースタン鉄道
イギリス国鉄
クラス GCR：11F LNER：D11 / 1、D11 / 2
パワークラス BR：3P2F 引きこもった 1958–1962 配置
1つは保存され、残りは廃棄されます
2つのサブクラスがありました。D11/1は元のGCRエンジンで、D11 / 2は1924年にLNERによって、スコットランドで旅客列車を運搬するためのより小さなボイラー取り付けを備えた車両限界に合わせて製造されたものです。
コンテンツ
1 運用経歴
2 保存
3 在庫リスト
4 モデル
5 参考文献
6 外部リンク
運用経歴
11Fクラスは当初、シェフィールドビクトリアからロンドンメリルボーンへの高速エクスプレスを含む、GCRシステムの乗客の作業に使用されていました。彼らのキャリアの後半では、彼らは短距離の旅客列車で使用されました。1940年代後半から1950年代初頭にかけてのチェシャー鉄道委員会の路線では、マンチェスター中央とリバプール中央の間で急行を行っていました。また、マンチェスターセントラルからノースウィッチ経由でチェスターノースゲートまでの準高速列車。
6フィート9インチの駆動輪は高速のロコになりましたが、その結果、貨物列車の運搬には適していませんでした。1959年から1960年にかけて、気動車が短距離旅客列車の運行を引き継いだため、11台の元の11Fロコが撤去されました。
保存
2011年3月のバローヒル
クラスの6番目のメンバーであるNo.506バトラーヘンダーソンは、1960年に英国国鉄による使用を取りやめました。これは、英国国立コレクションの一部として保存されており、現在、復元されたGCRカラーを着用しています。No. 506は、生き残った唯一のGCR旅客機関車です。
機関車は、1970年代後半、1980年代、1990年代初頭に、レスターシャーの保存されたグレートセントラル鉄道で旅客列車を運行していましたが、現在は運行され機関車は、彼女が現在住んでいる2005年に、チェスターフィールド近くのバロウヒルエンジンシェッドで静的展示のために長期貸付を受けました。
在庫リスト
GCR/LNERストックリスト
GCR番号
名前
構築日
LNER番号
1946年LNERNo.
撤回日
ノート 501 モンス
1922年9月5501 2665
1959年5月 502 ゼーブルッヘ
1922年10月5502 2666
1960年12月 503 ソンム
1922年11月5503 2667
1960年8月 504 ユトランド
1922年11月5504 2668
1960年11月 505 イープル
1922年12月5505 2669
1960年8月 506 バトラーヘンダーソン
1919年12月5506 2660
1960年11月
保存 507 ジェラルド・ポーイス・デューハースト
1920年2月5507 2661
1960年11月 508 プリンスオブウェールズ
1920年3月5508 2662
1960年8月 509 プリンスアルバート
1920年3月5509 2663
1960年5月 510 メアリー姫
1920年5月5510 2664
1960年8月 511 マーン
1922年12月5511 2670
1960年11月1378 Bailie MacWheeble
1924年7月6378 2671
1961年5月 1379 ブラッドワーディン男爵
1924年8月6379 2672
1961年9月 1380 エヴァン・デュ
1924年8月6380 2673
1959年7月1381 Flora MacIvor
1924年8月6381 2674
1961年7月 1382 ガーディナー大佐
1924年8月6382 2675
1959年10月 1383 ジョナサンオールドバック
1924年8月6383 2676
1959年10月 1384 エディ・オチルリー
1924年9月6384 2677
1959年8月1385 Luckie Mucklebackit
1924年9月6385 2678
1959年3月 1386 グレナラン卿
1924年10月6386 2679
1958年9月
最初に撤回されるもの 1387 ルーシーアシュトン
1924年10月6387 2680
1961年9月 1388 キャプテンクレイゲンゲルト
1924年10月6388 2681
1961年7月 1389 バックローのヘイストン
1924年10月6389 2682
1961年9月 1390 ホビーエリオット
1924年10月6390 2683
1958年9月 1391 湿原の魔法使い
1924年10月6391 2684
1959年10月 1392 マルコム・グレアム
1924年10月6392 2685
1962年1月
最後に撤回されるもの 1393 燃えるような十字架
1924年10月6393 2686
1961年7月 1394 ダグラスのジェームズ卿
1924年10月6394 2687
1961年8月 1395 エレン・ダグラス
1924年11月6395 2688
1961年7月 1396 ローンのメイド
1924年11月6396 2689
1961年7月 1397 湖の乙女
1924年11月6397 2690
1961年7月 1398 Balmawhappleの家主
1924年11月6398 2691
1961年11月 1399 アランベイン
1924年11月6399 2692
1959年11月 1400 ロデリック・デュ
1924年11月6400 2693
1961年11月 1401 ジェイムズ・フィッツジェームズ
1924年11月6401 2694
1959年11月
モデル
バックマンブランチラインは、「バトラーヘンダーソン」のNRM専用モデルを含む、他のグレートセントラルのカラーリング、LNERのカラーリング、および英国の鉄道のカラーリングでD11のモデルを作成します。
参考文献
^ Boddyetal。1981年、p。86。
^ マースデン、リチャード。「ロビンソンクラスD11（GCRクラス11F）」改良されたディレクター「4-4-0機関車」。www.lner.info 。
^ 「ディレクタークラス「バトラーヘンダーソン」、グレートセントラルレイルウェイ」。ヨーク：国立鉄道博物館の理事会。2014年2月6日。
^ 「バトラーヘンダーソンが到着します！」。ホーンビーマガジン。2013年3月8日。
ボディ、MG; ブラウン、WA; ヘニガン、W .; Neve、E .; プラット、ENT; ラッセル、O .; エイドン、WB（1981年1月）。フライ、EV（編）。LNERの機関車、パート3B：入札エンジン-クラスD1からD12。ケニルワース：RCTS。ISBN 0-901115-46-0。
外部リンク
コモンズには、GCRクラス11F/LNERクラスD11に関連するメディアが
LNER百科事典
RailukデータベースD11/1
RailukデータベースD11/2
506のグレートセントラルレイルウェイページ”