GCR_Class_1A
「GCRクラス1A」
LNERによってB8に分類されたグレートセントラル鉄道 クラス1Aは、ジョンG.ロビンソンが高速貨物、救援旅客、および遠足サービス用に設計した4-6-0混合交通機関車のクラスでした。それらは「グレナルモンドクラス」として知られており、ロビンソンの初期のサーサムフェイエクスプレスパッセンジャークラス（LNERクラスB2）の小型ホイールバージョンであり、非常によく似ていました。
GCRクラス1ALNERクラスB8
1947年4月13日、レットフォード（GC）機関車基地のNo.1349
タイプと起源
パワータイプ
蒸気
デザイナー
ジョン・G・ロビンソン
ビルダー
ゴートンワークス
建設日 1913〜1915 総生産量11 様
構成： • ホワイト
4-6-0
• UIC 2’Ch2 ゲージ
4フィート 8+1⁄2インチ （1，435mm） _
一流の直径
3フィート6インチ（1.067 m）
ドライバー径
5フィート7インチ（1.702 m）
長さ
63フィート0.3インチ（19.210 m）
ロコウェイト
122英トン（124トン）
燃料タイプ
石炭
燃料容量
6ロングトン（6.1トン）
ウォーターキャップ。
4，000インペリアルガロン（18，000 l; 4，800 US gal）
ファイアボックス： •ファイアグレートエリア
26平方フィート（2.4 m 2）
ボイラー： • 直径
5フィート6インチ（1，680 mm）
ボイラー圧力
180 psi（1.24 MPa）
加熱面
2，183平方フィート（202.8 m 2）
過熱器： •暖房エリア
294平方フィート（27.3 m 2）
シリンダー
二、中
シリンダーサイズ
21.5インチ×26インチ（546mm×660mm）
パフォーマンスの数値
牽引力
27，445 lbf（122.1 kN）キャリア 演算子
グレートセントラルレイルウェイ
ロンドンアンドノースイースタン鉄道
イギリス国鉄
引きこもった 1947〜1949 配置
すべて廃棄
コンテンツ
1 歴史
1.1 GCR機関車
2 ナンバリング
3 保存
4 参考文献
歴史
GCR機関車
プロトタイプは、1913年にゴートン機関車工場で製造され、残りの10台は1年後に製造されました。彼らはサーサムフェイクラスに関連する同じ設計上の問題を抱えており、主に二次旅客および貨物サービスで使用されていました。
ナンバリング
数字の表
造られた
GCR番号
LNER番号
LNER1942番号
名前
引きこもった
1913年6月4 5004 1349
グレナルモンド
1947年11月
1914年7月439 5439 1350
サットン・ネルソープ
1947年8月
1914年8月440 5440 1351
1947年10月
1914年9月441 5441 1352
1947年5月
1914年9月442 5442 1353
1949年3月
1914年10月443 5443 1354
1948年3月
1914年10月444 5444 1355
1948年9月
1914年11月445 5445 1356
1947年8月
1914年11月446 5446 1357
カンダハールのロバーツ伯爵
1949年4月
1914年12月279 5279 1358
Khartoumのアールキッチナー
1948年8月
1915年1月280 5280 1359
1947年3月
保存
何も保存され
参考文献
コモンズには、GCRクラス1A/LNERクラスB8に関連するメディアが
^ Boddyetal。1975年、p。43。
^ Boddyetal。1975年、p。46。
ボディ、MG; ブラウン、WA; フライ、EV; ヘニガン、W .; ケン・ホール; マナー、F .; Neve、E .; プラット、ENT; プラウド、P .; エイドン、WB（1975年3月）。フライ、EV（編）。LNERの機関車、パート2B：入札エンジン-クラスB1からB19。リンカーン：RCTS。ISBN 0-901115-73-8。