GCR_Class_5
GCRクラス5（LNERクラスJ62）は、ハリー・ポリット（エンジニア）がマンチェスター、シェフィールド、リンカーンシャー鉄道（MS＆LR）が運営するドックで作業するために設計した、12台の0-6-0 ST 蒸気 タンク機関車のクラスで、後にグレートセントラルと改名されました。鉄道（GCR）。
GCRクラス5LNERクラスJ62
レクサム機関車基地1947年第8201号
タイプと起源
パワータイプ
蒸気
デザイナー
ハリー・ポリット（エンジニア）
ビルダー
ゴートンワークス
建設日 1897年 総生産量12 様
構成： • ホワイト
0-6-0 ST
• UIC C n2t ゲージ
4フィート 8+1⁄2インチ （1，435mm） _
ドライバー径
3フィート6インチ（1.067 m）
ホイールベース
12フィート0インチ（3.66 m）
長さ
バッファー上で26フィート11.5インチ（8.22 m）
ロコウェイト
30ロングトン17cwt（69，100lbまたは31.3t）
燃料タイプ
石炭
燃料容量
1ロングトン10cwt（3，400lbまたは1.5t）
ウォーターキャップ。
600英ガロン（2，730 l; 721 USガロン）
ファイアボックス： •ファイアグレートエリア
11.43平方フィート（1.062 m 2）
ボイラー圧力
150 psi（1.03 MPa）
加熱面
590平方フィート（55 m 2）
シリンダー
二、外
シリンダーサイズ
13インチ×20インチ（330mm×508mm）
パフォーマンスの数値
牽引力
10，260 lbf（45.64 kN）キャリア 演算子
マンチェスター、シェフィールド、リンカーンシャー鉄道
グレートセントラルレイルウェイ
ロンドンアンドノースイースタン鉄道
イギリス国鉄
クラスGCR：5 LNER：J62
ニックネーム
ドックタンク
ロケール
グリムスビー、イミンガム、マーシードック
配信 1897年 引きこもった 1935〜1951 配置
すべて廃棄
歴史
これらの機関車は、グリムスビーや他のドックの場所で働くためにポリットによって設計されました。（No. 891はMS＆LRによって製造された最後のエンジンであり、No。892は1897年にGCRによって製造された最初のエンジンでした。）彼らは1923年にグループ化でロンドンと北東鉄道に渡され、 LNER分類J62。撤退は1935年に始まりましたが、1948年に生き残った3つの例があり、イギリス国鉄の所有権に移行しました。最後の例は1951年に撤回されました。
1つの例（No. 889）は、1903年に0-6-2 CTとして再構築されましたが、衝突後、1918年に元の形式に戻りました。
参考文献
アレン、DW; ボディ、MG; ブラウン、WA; フライ、EV; ヘニガン、W .; マナー、F .; Neve、E .; プラウド、P .; Roundthwaite、TE; ティー、DF; エイドン、WB（1970年11月）。フライ、EV（編）。LNERの機関車、パート8A：タンクエンジン-クラスJ50からJ70。ケニルワース：RCTS。ISBN 0-901115-05-3。
外部リンク
ポリットJ62（GCRクラス5）0-6-0ST機関車—LNER百科事典
イギリスで運転されている蒸気機関車に関するこ”