GCR_Class_5A
GCRクラス5Aは、グレートセントラル鉄道が運営するドックで作業するためにジョンG.ロビンソンによって設計された7つの0-6-0T蒸気 のクラスでした。彼らは、1923年にグループ化でロンドン・ノース・イースタン鉄道に渡り、LNER分類J63を受け取りました。
GCRクラス5ALNERクラスJ63 1947年 にイミンガムエンジン小屋で 第8208号
タイプと起源
パワータイプ
蒸気
デザイナー
ジョン・G・ロビンソン
建設日 1906〜1914 総生産量7 様
構成： • ホワイト
0-6-0 T
• UIC C n2t ゲージ
4フィート 8+1⁄2インチ （1，435mm） _
ドライバー径
3フィート6インチ（1.067 m）
ホイールベース
12フィート0インチ（3.66 m）
長さ
バッファー上で26フィート11.5インチ（8.22 m）
ロコウェイト
37ロングトン9cwt（83，900lbまたは38.1t）
燃料タイプ
石炭
燃料容量
1ロングトン10cwt（3，400lbまたは1.5t）
ウォーターキャップ。
950英ガロン（4，320 l; 1，140 USガロン）
ファイアボックス： •ファイアグレートエリア
11.43平方フィート（1.062 m 2）
ボイラー圧力
150 psi（1.03 MPa）
加熱面
590平方フィート（55 m 2）
シリンダー
二、外
シリンダーサイズ
13インチ×20インチ（330mm×508mm）
パフォーマンスの数値
牽引力
10，260 lbf（45.64 kN）キャリア 演算子
グレートセントラルレイルウェイ
ロンドンアンドノースイースタン鉄道
イギリス国鉄
クラスGCR：5A LNER：J63
クラスの数 7 ニックネーム
ドックタンク
ロケール
イミンガム＆マーシードック
配信 1906-1914 引きこもった 1953〜1957 配置
すべて廃棄
コンテンツ
1 歴史
2 参考文献
2.1 ソース
3 外部リンク
歴史
このクラスは、前任者のGCRクラス5に基づいていますが、サドルタンクではなくサイドタンクを備えた、 GCRクラス4 ドックシャンターの代わりとして1906年に導入されました。7番目の機関車は1914年に建設されました。
7つの例はすべて1948年にイギリス国鉄の所有権を維持し、少なくとも1つは1952年にイミンガムにあり、少なくとも1つは1954年にコナズキーにありました。 これらはすべて1953年から1957年の間に撤回されました。
参考文献
^ Goode 1985、p。54。
^ Ludlam 2016、p。15. ^ Green 1996、p。34。
ソース
アレン、DW; ボディ、MG; ブラウン、WA; フライ、EV; ヘニガン、W .; マナー、F .; Neve、E .; プラウド、P .; Roundthwaite、TE; ティー、DF; Yeadon、WB（1970年11月）、Fry、EV（ed。）、Locomotives of the LNER、パート8A：タンクエンジン-クラスJ50からJ70、ケニルワース：RCTS、ISBN 0-901115-05-3
グード、C。トニー（1985）。北リンカンシャーの鉄道。アンラビー、ハル：CTGoode。ISBN 0-9508239-7-X。
グリーン、CC（1996）。ノースウェールズブランチラインアルバム。シェパートン：イアンアラン出版。ISBN 0 7110 1252 0。
ハンコックス、AC（1995）、調子の良い鍛冶屋ロビンソン、スティーブンソン機関車協会、ISBN 0-903881-03-9
Ludlam、AJ（2016）。イミンガム-リンカンシャー鉄道センター（リンカンシャー鉄道センター）。リンカンシャー州ルドバラ：リンカンシャーウォーズ鉄道協会。ISBN 0995461007。
外部リンク
ロビンソンJ63（GCRクラス5）0-6-0ST機関車; LNER百科事典
J63の画像、他のランダムな画像、Yahoo経由
イギリスで運転されている蒸気機関車に関するこ”