GCR_Class_8
「GCRクラス8」
グレートセントラル鉄道クラス8-ロンドンノースイースタン鉄道クラスB5-は4-6-0 蒸気機関車のクラスでした。それらは、グリムスビーからロンドンのような場所への高速魚の配達で使用されたため、配達時に「魚のエンジン」と呼ばれました。最後は1950年に撤回されました。
グレートセントラル鉄道クラス8
メクスバラ機関車基地の元グレートセントラル「フィッシュ」クラス4-6-0。LNERクラスB5No.1689は、1904年2月に製造された初期のロビンソン4-6-0の1つであり、LNER No. 5186になり、この写真の6か月後の1949年10月に撤回されました。戦争中の疲れ果てた仕事の後、ダンフォードブリッジまでの銀行に追いやられて、引退する準備ができているように見えます。ここでは、まだ、非常に汚れたLNERのカラーリングになっています。
タイプと起源
パワータイプ
蒸気
デザイナー
ジョン・G・ロビンソン
ビルダー
Neilson＆Co。（6）、
Beyer、Peacock＆Co。（8）
建設日
1902（6）、1904（8）
総生産量14 様
構成： • ホワイト
4-6-0
• UIC 2’C ゲージ
4フィート 8+1⁄2インチ （1，435mm） _
一流の直径
3フィート6インチ（1.067 m）
ドライバー径
6フィート1インチ（1.854 m）
長さ
60フィート9+1⁄4インチ（ 18.523 m）
ロコウェイト
64.15ロングトン（65.18トン）
ファイアボックス： •ファイアグレートエリア
23.5平方フィート（2.18 m 2）
ボイラー： • 直径
4フィート6.5インチ（1，384 mm）から4フィート9インチ（1，450 mm）
ボイラー圧力
180 psi（1.24 MPa）
加熱面
飽和：1，795平方フィート（166.8 m 2）
過熱：1，338平方フィート（124.3 m 2）
シリンダー
二、外
シリンダーサイズ
19インチ×26インチ（483mm×660mm）
バルブギア
スティーブンソン
バルブタイプ
スライドバルブ
パフォーマンスの数値
牽引力
19，672 lbf（87.51 kN）キャリア 演算子
グレートセントラルレイルウェイ
ロンドン＆ノースイースタン鉄道
イギリス国鉄
クラスGCR：8 LNER：B5 字
GCR：1067–1072、180–187
LNER：6067–6072、5180–5187;
1678年から1682年以降
BR：61678–61682
ニックネーム
魚のエンジン
引退 1939〜1950 配置
すべて廃棄
モデル
アンドリュー・シムキンスによって、1/5スケール、10.25インチのゲージモデル181が作成されました。このモデルは、外部的にはロビンソンの設計に忠実ですが、足元を巧みに使用して、入札のほとんどのドライバーを隠しています。2003年のモデルエンジニアリング展示会で展示され、賞を受賞しました。それ以来、英国周辺の10.25ゲージの鉄道のいくつかで見られています。
参考文献
^ Boddyetal。1975年、p。30。
^ Boddyetal。1975年、p。31。
ボディ、MG; ブラウン、WA; フライ、EV; ヘニガン、W .; ケン・ホール; マナー、F .; Neve、E .; プラット、ENT; プラウド、P .; エイドン、WB（1975年3月）。LNERの機関車、パート2B：入札エンジン-クラスB1からB19。リンカーン：RCTS。ISBN 0-901115-73-8。OCLC655688865 。_
キャサリー、HC; SWジョンソン（1974）。グループ化2の機関車：ロンドンおよび北東鉄道。シェパートン、サリー：イアンアランリミテッド。pp。12、107、111. ISBN 0-7110-0553-2。
外部リンク
コモンズには、GCRクラス8/LNERクラスB5に関連するメディアが
LNER百科事典
イギリスで運転されている蒸気機関車に関するこ”