GCR_Class_8F
「GCRクラス8F」
GCRクラス8Fは、 1906年にベイヤーピーコックアンドカンパニーが高速貨物や魚の列車を操作するためにジョンG.ロビンソンの設計に基づいてグレートセントラル鉄道用に建設した10両の4-6-0機関車のクラスでした。彼らは1923年のグループでロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道に渡り、分類「B4」を受け取りました。
GCRクラス8FLNERB4
B4 4-6-0 No. 1486、アーズリー機関車区
タイプと起源
パワータイプ
蒸気
デザイナー
ジョン・G・ロビンソン
ビルダー
Beyer、Peacock and Company
注文番号 BP：9458 シリアルナンバー 4816〜4825 建設日
1906年6月〜7月
総生産量10 様
構成： • ホワイト
4-6-0
• UIC 2’Cn2 ゲージ
4フィート 8+1⁄2インチ （1，435mm） _
一流の直径
3フィート6インチ（1.067 m）
ドライバー径
6フィート7インチ（2.007 m）
ホイールベース
51フィート10インチ（15.799 m）
長さ
61フィート11.25インチ（18.879 m）
高さ
13 ft 0 in（3.962 m）
接着剤の重量
54ロングトン18cwt（123，000lbまたは55.8t）
ロコウェイト
70ロングトン14cwt（158，400lbまたは71.8t）
入札重量
48ロングトン6cwt（108，200lbまたは49.1t）
燃料タイプ
石炭
燃料容量
6ロングトン0cwt（13，400lbまたは6.1t）
ウォーターキャップ。
4，000英ガロン（18，000 l; 4，800 USガロン）
ボイラー： • 直径
4フィート9.5インチ（1，460 mm）から5フィート（1，500 mm）
ボイラー圧力
180 lbf / in 2（1.24 MPa）
加熱面
構築時：1，911平方フィート（177.5 m 2）
過熱：1，482平方フィート（137.7 m 2）
•Firebox
133平方フィート（12.4 m 2）
過熱器： •暖房エリア
242平方フィート（22.5 m 2）
シリンダー
二、外
シリンダーサイズ
製造時：19インチ×26インチ（480mm×660mm）
B4 / 1サブクラス：21インチ×26インチ（530mm×660mm）
バルブギア
スティーブンソン
バルブタイプ
スライド、後の10インチ（254 mm）ピストンバルブ
キャリア
演算子GCR LNER BR
クラス
GCR：8F LNER：B4
数字
GCR：1095–1104 LNER：6095–6104、後の1481–1489
ニックネーム
イミンガム
車軸荷重クラス
LNER：ルートの可用性：5
引きこもった
1944年2月–1950年11月
配置
すべて廃棄
コンテンツ
1 デザイン
2 LNERの所有権
3 変更
4 割り当てと作業
5 参考文献
デザイン
新しい設計は、駆動輪が小さいことを除けば、（ GCRクラス8C 、後のLNERクラスB1）の2つの機関車4-6-0と非常によく似ていました。
それらは、飽和ボイラー、スライドバルブとスティーブンソンバルブギアの内側、直径6フィート-7インチ（2.007 m）の駆動輪に接続された2つの外側シリンダーで構築されました。
LNERの所有権
10台の機関車は、GCR番号に5000を追加することにより、LNERによって番号が付け直されました。そしてB4として分類されます。
変更
1925年から1928年の間に、クラス全体が過熱ボイラーを受け取りましたが、6つは10インチのピストンバルブと21インチのシリンダーを受け取り、2つのLNERサブクラスB4/1とB4/2を生み出しました。
LNERは、古い設計（図15）に基づいて、新しいタイプの過熱ボイラー（図16）を設計しました。これらはB1およびB4クラスの機関車で使用されました。このタイプのボイラーは1932年以降製造されなくなったため、第二次世界大戦中にB1とB4を稼働させ続けるために、一部のダイアグラム15ボイラーはこれらの機関車で使用できるように変更されました。
割り当てと作業
このクラスはもともと、グリムスビー港とロンドンおよびマンチェスターの間の魚の列車で使用されていましたが、乗用機関車としても成功していることがわかりました。No. 1097は、1906年のイミンガム新港の開所式で特別列車を運ぶためにも選ばれ、その後「イミンガム」と名付けられました。グループ化した後、クラスはサウスヨークシャーのアーズリーに移され、ヨークシャーのウェストライディングで多くの有益な仕事をしました
参考文献
^ Boddyetal。1975年、p。8.8。
^ Boddyetal。1975年、p。24。
^ Boddyetal。1975年、24〜25ページ。
^ Boddyetal。1975年、p。6.6。
^ Boddyetal。1975年、p。25。
ボディ、MG; ブラウン、WA; フライ、EV; ヘニガン、W .; ケン・ホール; マナー、F .; Neve、E .; プラット、ENT; プラウド、P .; エイドン、WB（1975年3月）。フライ、EV（編）。LNERの機関車、パート2B：入札エンジン-クラスB1からB19。リンカーン：RCTS。ISBN 0-901115-73-8。