GCR_Class_8N
「GCRクラス8N」
グレートセントラル鉄道クラス8N（ロンドンノースイースタン鉄道クラスB6）は、1918年にジョンG.ロビンソンによって設計された3台の4-6-0 蒸気機関車のクラスでした。これらは混合交通クラスでした。3つの例はすべて、1947年11月と12月に取り下げられました。
グレートセントラルレイルウェイクラス8NLNERB6
タイプと起源
パワータイプ
蒸気
デザイナー
ジョン・G・ロビンソン
ビルダー
ゴートンは動作します
建設日
1918（1）、1921（2）
総生産量3 様
構成： • ホワイト
4-6-0
• UIC 2’Cn2 ゲージ
4フィート 8+1⁄2インチ （1，435mm） _
一流の直径
3フィート6インチ（1.067 m）
ドライバー径
5フィート8インチ（1.727 m）
ホイールベース
50フィート8.5インチ（15.456 m）
長さ
61フィート2.5インチ（18.656 m）
ロコウェイト
72.9ロングトン（74.1トン）
入札重量
48.3英トン（49.1トン）
燃料タイプ
石炭
燃料容量
6ロングトン0cwt（13，400lbまたは6.1t）
ウォーターキャップ。
4，000英ガロン（18，000 l; 4，800 USガロン）
ファイアボックス： •ファイアグレートエリア
26.24平方フィート（2.438 m 2）
ボイラー： • 直径
5フィート6インチ（1，680 mm）
ボイラー圧力
180 lbf / in 2（1.24 MPa）
加熱面
2，123平方フィート（197.2 m 2）
過熱器： •暖房エリア
308平方フィート（28.6 m 2）
シリンダー
二、外
シリンダーサイズ
21インチ×26インチ（533mm×660mm）
バルブギア
スティーブンソン
バルブタイプ
ピストンバルブ
パフォーマンスの数値
牽引力
25，798 lbf（114.76 kN）
キャリア
演算子GCR LNER
クラスGCR：8N LNER：B6
クラスの数 3 数字
GCR：52-3、416
LNER：54165052-3;
後で1346-8退 1947年
配置
すべて廃棄
コンテンツ
1 デザイン
2 割り当てと作業
3 参考文献
4 外部リンク
デザイン
クラスの最初のメンバー（No. 416）は、 GCRクラス8A 2-8-0機関車のバッチの真ん中に、1918年に建設されました。設計には、このクラスと同じボイラー、シリンダー、およびモーションがありました。 3年間、これはクラスの唯一の例でしたが、1921年にロビンソンは4気筒GCRクラス9P設計と性能を比較する目的で、さらに2つの例を作成し、後に9Pをさらに生産することを決定しました。8Nは、1913年の1A（LNER B8クラス）の改良版として意図されていました。これは、駆動車軸に大きな内部シリンダーと比較的小さな車軸ボックスを備えていました。8Nは1A設計の改良版でしたが、1917年の9P設計には4つのシリンダーがあり、より小さなシリンダーでよりバランスの取れた機関車になりました。
割り当てと作業
非常に有能な機関車ですが、このクラスの3つの例は非標準であり、以前のグレートセントラル鉄道システムのさまざまな二次貨物および旅客業務で使用されていました。彼らは最終的に1947年にB1クラスのメンバーに置き換えられました。生き残った例はありません。
参考文献
^ Boddyetal。1975年、p。35。
ボディ、MG; ブラウン、WA; フライ、EV; ヘニガン、W .; ケン・ホール; マナー、F .; Neve、E .; プラット、ENT; プラウド、P .; エイドン、WB（1975年3月）。フライ、EV（編）。LNERの機関車、パート2B：入札エンジン-クラスB1からB19。リンカーン：RCTS。ISBN 0-901115-73-8。
外部リンク
LNER百科事典