Geibi_Line
「芸備線」
芸備線（芸備線、芸備線）は、日本の中国地方の山岳地帯にある西日本旅客鉄道（JR West）が運営する鉄道です。岡山県新見市西側の備中神代駅から始まり、広島県三次市の三次駅を経由し、広島県の広島駅で終わります。中国自動車道に加えて、芸備線は、広島県北部と広島市の間のルートをカバーする主要な通勤および地方鉄道と見なされています。線の名前は、線が接続する安芸（安芸）（広島県）と備中（岡山県）の古代の州を指しています。
芸備線
芸備線KiHa120DMU
概要
ネイティブ名
芸備線
スターテス
動作中
オーナー
JR西日本
ロケール
広島県と岡山県
テルミニ
備中神代駅広島駅駅 4
サービス タイプ 通勤電車
システム
広島シティネットワーク（狩留家-広島）
オペレーター
JR西日本
車両
KiHa 120シリーズDMU、KiHa40シリーズDMU
歴史
オープン 1915年 テクニカル
線の長さ
159.1 km（98.9マイル）
トラック数
ライン全体をシングルトラック
キャラクター
地方と都市
軌間
1，067 mm（ 3 ft 6 in）
電化
なし
動作速度
85 km / h（53 mph）
路線図 km –
新見 – 布原
2つのトンネル
伯備線 0.0 備中神代
伯備線に合流 3.9 さかね 6.4 市岡 10.0 夜神月 13.6 ノチ 18.8 東條 25.3 備後八幡 29.0 内名 33.6 オヌカ 37.8 道後山
4つのトンネル 44.6 備後落合
木次線
3つのトンネル 50.2 比婆山 53.2 備後西城
西条川 57.4 平子 68.5 タカ 68.5 備後庄原 70.5 備後三日市 72.2 七塚 75.2 山ノ内
中国自動車道 80.1 下和知
福塩線/
バーセン川 83.2 塩町 84.7 神杉
中国自動車道 88.0 八次 90.3 三好
三光線 91.9 西三次
2つのトンネル 99.6 志和地 102.2 上川立 106.5 コタチ 109.9 吉田口 116.1 向原 122.0 井原市 126.0 志和口 129.5 上三田 134.0 中三田 136.3 白木山 138.5 カルガ 140.7 上深川 143.5 中深川 144.9 下深川 146.8 久村
山陽高速道路 149.3 安芸矢口 152.1 ヘサカ 156.9 矢賀
広島県道70号 159.1 広島
広島電鉄本線
山陽本線
山陽新幹線
この図：
見る
トーク
2007年以降、ICOCAカードは広島駅から狩留家駅までのすべての駅（広島シティネットワークの駅）でご利用いただけます。
2018年の日本の洪水で橋が破壊された後、回線の大部分は使用できなくなりました。2019年10月に全ラインが再開しました。
コンテンツ
1 駅
1.1 以前の接続線
2 車両
3 歴史
3.1 芸備線 3.2 庄原線 3.3 三線線 3.43.4 芸備線
4 も参照してください
5 参考文献
駅
備中神代駅から広島駅の順に記載されていますが、ほとんどのスケジュールは新見を経由しており、電車は最終停車駅を新見と表示しているため、便利なように新見駅を経由してグラフが表示されます。
●は列車が停車する駅を示し、；はその特定の列車が停車しない駅を示します。普通列車はすべての駅に停車します。
カルガ駅から広島駅までは広島シティネットワークの一部です。
ライン
いいえ。 駅 日本
距離（km）
三好ライナー 転送
位置
伯備線
新見 新見
姫新線 新見 岡山県
布原 布原
備中神代 備中神代 0.0
伯備線
芸備線
さかね 坂根 3.9
市岡 市岡 6.4
夜神月 矢神 10.0
ノチ 野馳 13.6
東條 東 18.8
庄原 広島県
備後八幡 備後八幡 25.3
内名 内名 29.0
オヌカ 小奴可 33.6
道後山 道後山 37.8
備後落合 備後落合 44.6
木次線
比婆山 比婆山 50.2
備後西城 備後西城 53.2
平子 平子 57.4
タカ 高 62.3
備後庄原 備後庄原 68.5
備後三日市 備後三日市 70.5
七塚 七塚 72.2
山ノ内 山ノ内 75.2
下和知 下和知 80.1
三好
塩町 塩町 83.2
福塩線
神杉 神杉 84.7
福塩線
八次 八次 88.0
福塩線
三好 三次 90.3
●●
福塩線
西三次 西三次 91.9 !! 志和地 志和地 99.6 !! 上川立 上川立 102.2 !! コタチ 甲立 106.5
●●
安芸高田
吉田口 吉田口 109.9 !! 向原 向原 116.1
●●
井原市 井原市 122.0 !! 広島市安佐北区
志和口 志和口 126.0
●●
上三田 上三田 129.5 !! 中三田 中三田 134.0 !! 白木山 白木山 136.3
!! P09 カルガ 狩留家 138.5
!! P08 上深川 上深川 140.7
!! P07 中深川 中深川 143.5
!! P06 下深川 下深川 144.9
●● P05 久村 玖村 146.8
●● P04 安芸矢口 安芸矢口 149.3
●● P03 ヘサカ 戸坂 152.1
●●
広島市東区 P02 矢賀 矢賀 156.9
●● P01 広島 広島 159.1
●●
山陽新幹線
山陽本線
■M 広島電鉄本線
広島市南区
以前の接続線
三江線（2018年4月1日閉鎖）–三次駅
車両
次の気動車（DMU）車両は、芸備線で稼働しています。
KiHa120シリーズDMU
キハ58シリーズ気動車
キハ40シリーズ気動車
歴史
芸備線は、広島駅と備後庄原を結ぶ芸備線が開通した区間で構成され、備後庄原と備後庄合を結ぶ庄原線は、芸備線が一部建設し、日本政府鉄道（JGR）が国有化・延長したものです。 ）と、JGRによって大向と備中神代の間に建設された三信線。1936年に広島と備中神代間の路線が完成し、翌年には芸備線が国有化され、路線全体がJGRの管理下に置かれました。個々のセクションの開業日は以下のとおりです。
芸備線
1915年4月18日：東広島駅（現在の東広島駅とは異なります）と志和地の間に芸備線が開通しました。
1915年6月1日：志和地から三次（現在の西三次駅）まで路線が延長されます。
1916年4月15日：戸坂駅がオープン。
1920年7月15日：広島と東広島の路線が開通。JNR広島駅がオープン。
1922年6月7日：三次（現在の西三次駅）と塩町（現在の神杉駅）の間の路線が開通しました。
1923年12月8日：塩町（現神杉駅）と備後庄原を結ぶ路線が開通。
1924年9月20日：中深川駅と山ノ内駅が開業。
1925年2月1日：和田村駅が下和知駅になります。
1929年3月20日：矢賀駅と上深川駅が開業。
1930年1月1日：白木山口駅、三田吉永駅、十日市駅が開業。
1930年4月22日：田子駅（現塩町駅）が開業。
1930年4月25日：三日市駅がオープン。
庄原線
1933年6月1日：東海市駅はビンゴ東海市駅に改名され、三日市駅は備後三日市駅に改名されました。備後庄海一駅（現三次駅）と備後庄原駅を結ぶ芸備線は国有化され、庄原線に改称されました。
1934年1月1日：塩町駅を神杉駅に、田子駅を塩町駅に改称。
1934年3月15日：備後庄原駅と備後西城駅を結ぶ路線が開通。
1935年12月20日：備後西城駅と備後落合駅を結ぶ路線が開通しました。
三線線
1930年2月10日：備中神代駅と矢神駅の間に三線が開通。
1930年11月25日：矢神駅と東城駅の間に路線が開通。
1935年6月15日：東城駅と小奴可駅を結ぶ路線が開通。
1936年10月10日：小奴可駅とビンゴ落合駅間の路線が開通。庄原線は、備中神代駅からビンゴ十日市駅までのすべてが含まれる三線に吸収されています。
1936年11月21日：道後山駅が開業。
芸備線
1937年7月1日：広島駅と備後十日市駅の間の芸備線が国有化され、三線線が芸備線に吸収されました。川立駅を神ヶ渡駅、三田吉永駅を神見田駅、白木山口駅を白木山駅、矢口駅を秋谷口駅に改称。
1941年8月10日：上深川駅と矢賀駅が閉鎖。
1942年10月28日：矢賀駅が閉鎖され、信号ボックスが設置されました。
1943年4月2日：矢賀駅が再開。
1948年8月10日：上深川駅が再開。
1952年2月1日：平子駅がオープン。
1953年10月1日：市岡駅がオープン。
1954年11月10日：旧三次駅は西三次駅に改名されました。
1954年12月10日：ビンゴ十日市駅は三次駅に改名。
1955年7月20日：内名駅がオープン。
1955年11月11日：千鳥サービスが始まります。
1956年12月20日：ビンゴ熊野駅が比婆山駅に改称。
1959年4月13日：千鳥は地元の急行列車にアップグレードされました。
1962年3月15日：大作サービスが開始されます。
1968年3月5日：大作と千鳥の運行が通常の急行列車にアップグレードされました。
1983年3月1日：三次駅と広島駅の間の路線はCTCを使用しています。
1983年10月31日：備中神代と三好の間の路線はCTCを使用しています。
1985年3月15日：三好エクスプレスサービス開始。
1986年11月1日：芸備線の貨物輸送は中止されました。
1987年4月1日：芸備線は、日本国有鉄道の民営化に伴い、西日本旅客鉄道の一部となりました。
1991年4月1日：新見と三好の間の路線でワンマン運転のみの運転が開始されまし た。
1991年11月1日：三好と広島間の路線がワンマン 運転のみに変更されました。
2002年3月22日：千鳥と大作の急行サービスが三好急行サービスに吸収されました。
2003年10月1日：三好ライナーと津金ライナーのサービスを開始。
2006年4月23日：広島県道37号線が広島と三好の間で拡幅された後、芸備線が上川立と甲立の間を移動しました。
2006年7月19日：芸備線の暴風雨により備後落合駅と備後西城駅間の運行が停止されました。翌日から暫定バスが運行を開始します。
2007年4月1日：備後落合駅と備後西城駅間の列車運行が再開されました。
2007年7月1日：三好特急サービスを廃止し、月金ライナーラピッドサービスを三好ライナーラピッドサービスに統合。
2018年7月7日：2018年の日本の洪水により、いくつかの場所で線路が損傷し、白木山駅とカルガ駅の間のミササガワ川にかかる橋が最も重大に破壊され、線路全体が閉鎖されました。
2018年7月23日：広島・下福川線が再開しました。JR西日本は、三浅川橋の架け替えには最大1年かかるとのことです。
2018年8月25日：カルガ-下深川線が再開されました。
2018年8月27日：備中神代-東條区間が再開されました。
2018年8月31日：東条–備後落合駅が再開されました。
2018年10月4日：備後庄原–三好線が再開されました。
2018年12月20日：備後落合-備後庄原セクションが再開されました。
2019年4月4日：三好-中三田線が再開されました。ただし、列車は朝夕の時間帯にのみ運行しています（7月25日から8月31日まで運行が停止されました）。
2019年10月23日：中三田-カルガ区間が再開されました。2018年の日本の洪水から1年3か月後にライン全体が再開しました。
2020年3月9日：備後八幡駅付近でKiHa 120が脱線し、東条と備後落合間の路線が一時的に閉鎖されました。
2021年6月8日：JR西日本は、備後庄原-新見区間に沿って地域社会との作業グループを開始し、路線の将来を評価しました。JR西日本データによると、備中神代と備後落合間の路線は平均81名、備後落合駅と備後落合駅間は11名、備後落合駅と三好駅間は215名である。後援が不足しているため、JR西日本は前述の区間を廃止し、バスに置き換えることを検討しています。
も参照してください
日本の線路一覧
参考文献
^ 続19年夏のダイヤ別（富士・山口エリア）【2007年夏時刻表改訂（広島・山口エリア）】。ニュースリリース。日本：西日本旅客鉄道。2007年5月9日。2008年5月3日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「洪水の被害を受けた地域で1か月以上使用されていない10の鉄道区間：朝日新聞」。
^ 「渡上に土砂、快速列車・芸備線、乗客なし：朝日新聞購入」。朝日新聞用。
^ 「廃線危機の芸備線別しいJR発足時から連結できしたダイヤを帰で急行もう広島へ」。”