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ゴーストタウン＆カリコ鉄道

1952年にゴーストタウン＆カリコ鉄道がグランドオープンしました。
ゴーストタウン＆カリコ鉄道
伝説

ラウンドハウス（特別ツアー中のみ一般公開）

ゴーストタウン

バストランスファー（公園の外を歩いてすぐ）

Walter Knottは、1951年にKnotts Berry Farmで3フィート（914 mm ）の狭軌鉄道のグレーディングと敷設を開始しました。彼は、ヴィンテージの車両やその他の鉄道機器のコレクションを取得し、それを実行するための鉄道体験を作成したいと考えていました。その11月に運行が開始され、鉄道は1952年1月12日に正式に開通した。
Ghost Town＆Calicoの機関車とその他のほとんどの機器は、コロラド州のリオグランデサザン鉄道とデンバーおよびリオグランデウエスタン鉄道の元の外観に復元されました。

機関車
名簿には、1881年にデンバーアンドリオグランデのためにボールドウィンロコモティブワークスによって建設された2台のC - 192-8-0「統合」タイプの蒸気機関車が含まれています。＃400、デンバー＆リオグランデウエスタンから長年GT＆CでゴールドナゲットNo. 40と名付けられ、リオグランデサザンからRGS No. 41レッドクリフ（最近60周年記念式典でウォルターKに改名）。 D＆RGW No. 340は2016年に再建され、現在使用されており、RGSNo.41と交互にサービスを提供しています。
「ギャロッピンググース」モーターレールバスは、1930年代から郵便物を運ぶことでリオグランデサザン鉄道を存続させました。彼らの最後の用途は1953年に自分たちのラインを廃棄することでした。ノットは、蒸気機関車をホストすることを正当化するのに十分な乗客がいないオフシーズン中にGT＆Cで実行されるRGSモーター＃3を購入しました。Galloping Gooseは、ピアースアローのリムジンフレーム、エンジン、ラジエーター、カウリング、ボディで構成され、前部に4輪トラックがあり、後車軸にフランジ付きホイールが付いています。その後、ボギートラックがリアアクスルに取って代わり、チェーンドライブによってフロントトラックにリンクされました。RGSのショップで製造された貨物ボックス（1950年に乗客用にトロリーシートに改造されたもの）は、チェーン駆動のセンタートラックの上のキングピンに関節でつながっています。木製のリムジンボディは、第二次世界大戦後、左右両方のドアを備えた1939年のウェイン軍の余剰バスボディに置き換えられました。Pierce-Arrowガソリンエンジンは、最初にRGSで戦争余剰の GMCガソリンエンジンに置き換えられ、次にKnott'sで戦争余剰の6気筒直列6気筒 Diamond-Reoガソリンエンジンに置き換えられました。1997年に、エンジンは、取り壊されたWindjammerSurfRacersジェットコースターから回収されたIビームフレームエクステンションでサポートされているCumminsディーゼルエンジンにもう一度交換されました。
1973年後半、公園は元D＆RGW K-27＃464、ミカド2-8-2機関車を受け取りました。しかし、クリアランスの問題により、1981年、ノットはミシガン州フリントのハックルベリー鉄道に機関車を寄贈しました。
2010年頃、ナッツベリーファームはHKポーター 0-4-0STタンク機関車「ジェニーK.」の本拠地になりました。この機関車の計画された復旧は行われず、2017年にGarner HoltProductionsのGarnerHoltに売却されました。GarnerHoltは、この機関車を稼働状態に復元することを計画しています。

車両
収益

ルートが1952年1月12日に旅客サービスのために開通したとき、機関車は、1954年にノッツで矢印付きの手荷物/コーチCalicoの組み合わせに改造された、103番のパーラーカーChamaが率いる黄色のヴィンテージの閉じた前庭の木製旅客コーチを何台か運搬しました。手荷物のドアの近くに埋め込まれたインドの攻撃をシミュレートします。その後、矢印は削除され、車は遺産時代のプルマン-D＆RGWの緑のカラーリングで塗装されました。構成には、ゴンドラ（屋外の助手席用にフラットカーから改造されたもの）と、サイドベンチと車椅子リフトを備えたゴンドラから改造されたストックカーも含まれています。リオグランデサザン0402は、鉄道で唯一の車掌車であり、現在使用されています。

画面
2011年に復元されたパーラーカーのデュランゴ、シルバートンの観測用寝台車、およびNo. B-20エドナは、通常の操作中に、短距離車の「ボバー」車掌車と木箱車のD＆RGWNo.3350で保持されました。今日、シルバートンは椅子のコーチとして収入サービスに転換されており、車掌車は移動中に盗賊を乗せるのに役立ちます。
ビジネスカーB-20エドナ（旧サンファン）は、リオグランデサザンのオットーミアーズ社長が、トラックの注文を行う際に、携帯用オフィスや仮設住宅としてサイディングやスパーに使用するために製造されました。彼女は装備されています
開いた前庭に取り付けられ、頭上のアイスホッパーを備えた外部パントリー
ギャレー（キッチン）
石炭ホッパー
水槽
暖房-プラント/ボイラー/ストーブ/オーブン/ウォーミングトレイコンビネーションアプライアンス
多目的クルー寮
ドライビントイレ付きトイレトイレ
大きなベッド、クローゼット、チェスト付きの個室
に変換可能な大規模な多目的オープンエリア
オフィス/デイユース
寝台
食事サービス
など
エンドウィンドウとスピードメーターの近くの車掌の机
トラックの検査と観察は、開いた前庭と拡大されたエンドウィンドウによって容易になります。これらは車掌車と比較して豪華な一時的な宿泊施設でしたが、今日のモーターホームやシャワーや電子レンジなどのRV車に搭載されている設備と比較すると見劣りする当時のプライベートニスよりもはるかに豪華ではありませんでした。

ギャロッピンググース＃3

も参照してください

電車ポータル

グレーターロスエンジェルスポータル
カリフォルニア州キャリコ
キャリコ＆オデッサ鉄道
カンブレスアンドトルテックシーニックレイルロード
デュランゴアンドシルバートンナローゲージ鉄道
アメリカ合衆国の遺産鉄道のリスト
ウォルトディズニーパークスアンドリゾーツの鉄道輸送

参考文献
^ Steamlocomotive.info ^ Nygaard、Norman、 Walter Knott：20 Century Pioneer、Zondervan Publishing House、ミシガン州グランドラピッズ、1965年、97〜99ページ。
^ Merritt、Christopher、およびLynxwiler、J。Eric、Knott's Preserved、Angel City Press、カリフォルニア州サンタモニカ、2010年、77〜82ページ、94ページ。
^ メロ、マイケル（2012年1月6日）。「60年後、ノットの列車はまだ膨らんでいます」。オレンジカウンティレジスター。2012年1月12日にオリジナルからアーカイブされました。
^ Alan M. Cranston、「Ghost Town Train Robberyのチケット」、 Live Steam Magazine、3月〜4月。（1954）：13。
^ Salts、Christiane Victoria、 Cordelia Knott：Pioneering Business Woman、TheLiterature Connection、カリフォルニア州ブエナパーク、2009年、52〜3ページ。
^ メロ、マイケル（2012年1月12日）。「ゴールデンスパイクがノットのトラックに打ち込まれました—再び」。オレンジカウンティレジスター。2012年1月23日にオリジナルからアーカイブされました。
^ Reprographics部門。ゴーストタウンアンドカリコレイルウェイ。ナッツベリーファーム、1953年、p。33。
^ Jennings、Jay、 Knott's Berry Farm：The Early Years、Arcadia Publishing、サウスカロライナ州チャールストン、2009年、54、79、88〜89、99ページ。
^ ホームズ、ロジャーとベイリー、ポール、素晴らしい農夫：ウォルターノットと彼のベリーファームの物語、Westernlore Publishers、ロサンゼルス、1956年、139-152ページ。
^ ハリス、リチャード、オレンジカウンティの初期アミューズメントパーク、アルカディア出版、サウスカロライナ州チャールストン、2008年、26〜31ページ。
^ Eades、Mark（2016年8月17日）。「ナッツベリーファームの蒸気機関車が生まれ変わりました」。オレンジカウンティレジスター。2017年8月24日にオリジナルからアーカイブされました。
^ 公園およびレクリエーション委員会による決議。ミシガン州フリント市。1981年1月22日。

外部リンク
コモンズには、カリコ鉄道に関連するメディアが
公式ウェブサイト
D＆RGW関連の蒸気機関車名簿

Ghost_Town_&_Calico_Railroad

Ghost Town＆Calico Railwayは、カリフォルニア州ブエナパークにある遊園地であるナッツベリーファーム内にある、3フィート（914 mm）の狭軌の歴史的な鉄道と遊園地のアトラクションです。
ゴーストタウン＆カリコ鉄道
Ghost Town＆Calico Railway RGS 2-8-0 No. 41
保存された操作
が所有している
ウォルターノット
商業史
オープン
1952年1月12日

コンテンツ
1 元
2 機関車
3 車両
3.1 収益 3.2 画面
4 も参照してください
5 参考文献
6 外部リンク

元

1952年にゴーストタウン＆カリコ鉄道がグランドオープンしました。
ゴーストタウン＆カリコ鉄道
伝説

ラウンドハウス（特別ツアー中のみ一般公開）

ゴーストタウン

バストランスファー（公園の外を歩いてすぐ）

Walter Knottは、1951年にKnotts Berry Farmで3フィート（914 mm ）の狭軌鉄道のグレーディングと敷設を開始しました。彼は、ヴィンテージの車両やその他の鉄道機器のコレクションを取得し、それを実行するための鉄道体験を作成したいと考えていました。その11月に運行が開始され、鉄道は1952年1月12日に正式に開通した。
Ghost Town＆Calicoの機関車とその他のほとんどの機器は、コロラド州のリオグランデサザン鉄道とデンバーおよびリオグランデウエスタン鉄道の元の外観に復元されました。

機関車
名簿には、1881年にデンバーアンドリオグランデのためにボールドウィンロコモティブワークスによって建設された2台のC – 192-8-0「統合」タイプの蒸気機関車が含まれています。＃400、デンバー＆リオグランデウエスタンから長年GT＆CでゴールドナゲットNo. 40と名付けられ、リオグランデサザンからRGS No. 41レッドクリフ（最近60周年記念式典でウォルターKに改名）。 D＆RGW No. 340は2016年に再建され、現在使用されており、RGSNo.41と交互にサービスを提供しています。
「ギャロッピンググース」モーターレールバスは、1930年代から郵便物を運ぶことでリオグランデサザン鉄道を存続させました。彼らの最後の用途は1953年に自分たちのラインを廃棄することでした。ノットは、蒸気機関車をホストすることを正当化するのに十分な乗客がいないオフシーズン中にGT＆Cで実行されるRGSモーター＃3を購入しました。Galloping Gooseは、ピアースアローのリムジンフレーム、エンジン、ラジエーター、カウリング、ボディで構成され、前部に4輪トラックがあり、後車軸にフランジ付きホイールが付いています。その後、ボギートラックがリアアクスルに取って代わり、チェーンドライブによってフロントトラックにリンクされました。RGSのショップで製造された貨物ボックス（1950年に乗客用にトロリーシートに改造されたもの）は、チェーン駆動のセンタートラックの上のキングピンに関節でつながっています。木製のリムジンボディは、第二次世界大戦後、左右両方のドアを備えた1939年のウェイン軍の余剰バスボディに置き換えられました。Pierce-Arrowガソリンエンジンは、最初にRGSで戦争余剰の GMCガソリンエンジンに置き換えられ、次にKnott’sで戦争余剰の6気筒直列6気筒 Diamond-Reoガソリンエンジンに置き換えられました。1997年に、エンジンは、取り壊されたWindjammerSurfRacersジェットコースターから回収されたIビームフレームエクステンションでサポートされているCumminsディーゼルエンジンにもう一度交換されました。
1973年後半、公園は元D＆RGW K-27＃464、ミカド2-8-2機関車を受け取りました。しかし、クリアランスの問題により、1981年、ノットはミシガン州フリントのハックルベリー鉄道に機関車を寄贈しました。
2010年頃、ナッツベリーファームはHKポーター 0-4-0STタンク機関車「ジェニーK.」の本拠地になりました。この機関車の計画された復旧は行われず、2017年にGarner HoltProductionsのGarnerHoltに売却されました。GarnerHoltは、この機関車を稼働状態に復元することを計画しています。

車両
収益

も参照してください

電車ポータル

グレーターロスエンジェルスポータル
カリフォルニア州キャリコ
キャリコ＆オデッサ鉄道
カンブレスアンドトルテックシーニックレイルロード
デュランゴアンドシルバートンナローゲージ鉄道
アメリカ合衆国の遺産鉄道のリスト
ウォルトディズニーパークスアンドリゾーツの鉄道輸送

参考文献
^ Steamlocomotive.info ^ Nygaard、Norman、 Walter Knott：20 Century Pioneer、Zondervan Publishing House、ミシガン州グランドラピッズ、1965年、97〜99ページ。
^ Merritt、Christopher、およびLynxwiler、J。Eric、Knott’s Preserved、Angel City Press、カリフォルニア州サンタモニカ、2010年、77〜82ページ、94ページ。
^ メロ、マイケル（2012年1月6日）。「60年後、ノットの列車はまだ膨らんでいます」。オレンジカウンティレジスター。2012年1月12日にオリジナルからアーカイブされました。
^ Alan M. Cranston、「Ghost Town Train Robberyのチケット」、 Live Steam Magazine、3月〜4月。（1954）：13。
^ Salts、Christiane Victoria、 Cordelia Knott：Pioneering Business Woman、TheLiterature Connection、カリフォルニア州ブエナパーク、2009年、52〜3ページ。
^ メロ、マイケル（2012年1月12日）。「ゴールデンスパイクがノットのトラックに打ち込まれました—再び」。オレンジカウンティレジスター。2012年1月23日にオリジナルからアーカイブされました。
^ Reprographics部門。ゴーストタウンアンドカリコレイルウェイ。ナッツベリーファーム、1953年、p。33。
^ Jennings、Jay、 Knott’s Berry Farm：The Early Years、Arcadia Publishing、サウスカロライナ州チャールストン、2009年、54、79、88〜89、99ページ。
^ ホームズ、ロジャーとベイリー、ポール、素晴らしい農夫：ウォルターノットと彼のベリーファームの物語、Westernlore Publishers、ロサンゼルス、1956年、139-152ページ。
^ ハリス、リチャード、オレンジカウンティの初期アミューズメントパーク、アルカディア出版、サウスカロライナ州チャールストン、2008年、26〜31ページ。
^ Eades、Mark（2016年8月17日）。「ナッツベリーファームの蒸気機関車が生まれ変わりました」。オレンジカウンティレジスター。2017年8月24日にオリジナルからアーカイブされました。
^ 公園およびレクリエーション委員会による決議。ミシガン州フリント市。1981年1月22日。

外部リンク
コモンズには、カリコ鉄道に関連するメディアが
公式ウェブサイト
D＆RGW関連の蒸気機関車名簿
座標：33°50’39” N118°0’1″W / 北緯33.84417度西経118.00028度 / 33.84417; -118.00028″

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