Godavari_Bridge
「GodavariBridge」
ゴダヴァリ橋またはKovvur–Rajahmundry橋は、インドのラジャムンドリにあるゴダヴァリ川に架かるトラス橋です。これは、水域を横断するインドで3番目に長い道路兼鉄道橋であり、最初の橋は、インド北東部のアッサム州のディブルガル地区にあるブラマプトラ川に架かる鉄道兼道路橋です。 2つ目は、ビハール州のガンジス川に架かるディガソンプール橋です。
ゴダヴァリ橋
ゴダヴァリ川を渡るゴダヴァリ橋
コーディネート
北緯16度59分52秒東経 81度45分21秒 / 北緯16.99778度東経81.75583度 / 16.99778; 81.75583コーディネート：
北緯16度59分52秒東経 81度45分21秒 / 北緯16.99778度東経81.75583度 / 16.99778; 81.75583
キャリー
道路と単一鉄道線の2車線。
十字架
ゴダヴァリ川
ロケール
ラージャムンドリ
他の名前）
ラージャムンドリ–コヴヴル橋
前任者
ハブロック橋
に続く
ゴダヴァリアーチ橋
特徴
デザイン
トラス橋
全長
4.1キロメートル（2.5マイル）
最長スパン
91.5メートル（300フィート）
スパン数 27 歴史
によるエンジニアリング設計
Braithwaite、Burn＆Jessop Construction Company
オープン
1974年8月16日; 47年前 （1974年8月16日）
位置
ゴダヴァリ橋の長さは4.1km（2.8kmの鉄道部分と4.1kmの道路部分）で、91.5mの27スパンと45.72mの7スパンで構成され、そのうち6スパン45.72mは6度です。ラージャムンドリの長い端でカーブして、市街地を埋め合わせます。この橋には、オーストラリアのニューサウスウェールズ州にあるグラフトン橋と同様に、単線の線路デッキの上に道路デッキがこの橋は、ゴダヴァリアーチ橋に加えて、芸術、メディア、文化の分野でラージャムンドリを表すために広く使用されています。これは、ラージャムンドリの認識されたシンボルの1つです。
コンテンツ
1 地理
2 歴史
2.1 工事
3 姉妹橋
3.1 古いゴダヴァリ橋 3.2 ゴダヴァリアーチ橋 3.3 4番目のゴダヴァリ橋
4 パノラマ
5 も参照してください
6 ギャラリー
7 参考文献
地理
道路兼鉄道橋は、ゴダヴァリ川（南インドで最大の川で長さ1，000 km（620 mi）以上）を横切って建設され、三角州に入ると、下流の60 km（37 mi）の海に流れ込みます。橋、インドで2番目に大きい川。ラージャムンドリ近くの橋の場所では、川は幅約2.7 km（1.7マイル）で流れ、2つの水路に分かれて島が形成されています。川で観測された最大流量は約300万m3 / sであり、水の最大流量は毎秒5メートル（16フィート）であると報告されています。
歴史
工事
第3次5か年計画では、チェンナイ-ハウラー間の線路の倍増が計画されました。KovvurとRajahmundryの間の、3 kmの長さのGodavari川に架かる橋を建設しなければならなかった小さな線路を除いて、ほとんどのルートは2倍になりました。1964年、ラージャムンドリのゴダヴァリ川を渡る2番目の橋の建設は、コヴヴルとラージャムンドリの間の線路の倍増の一環として認可されました。しかし、 KovvurとRajahmundryの間の道路リンクの建設に対する地元住民からの持続的な需要がありました。これは、本質的に東ゴダバリ地区と西ゴダバリ地区を結ぶものです。アーンドラプラデーシュ州政府は、チェンナイとハウラーの間の線路を2倍にする一環として、建設中の鉄道橋の上に道路デッキを追加する提案を提出しました。
これは、インド鉄道の南中央鉄道部門から委託されました。橋の建設は、1970年代初頭に、Bharat Bhari Udyog NigamLimitedのグループ会社であるBraithwaite、Burn＆ JessopConstructionCompanyによって開始されました。完成したとき、それはアジアで最も長い鉄道兼道路橋でした。
1974年に当時のインド大統領ファフルッディーン・アリ・アーメドによって発足しました。
姉妹橋
古いゴダヴァリ橋
オールドゴダヴァリ橋またはハブロック橋は1900年にFTGWalton氏によって建設され、現在は廃止されています。この橋のスパンは56で、長さは2754mです。それは石積みと鋼桁で構築され、確かに英国のエンジニアリングの驚異です。その代わりに新しいゴダヴァリ橋が作られました。
ゴダヴァリアーチ橋
ゴダヴァリアーチ橋は、ラージャムンドリの近くに建設された3番目の橋です。Hindustan Construction Company （HCC）によって建設されたこの橋は、現代のエンジニアリングの偉業です。橋は弦の桁のアーチでできています。橋は時速350キロの鉄道サービスに適しています。1997年3月に旅客輸送を委託され、2003年からインド鉄道による列車の運行が完全に機能するようになりました。
4番目のゴダヴァリ橋
新しいKovvur–Rajahmundry4thBridgeが2015年に開通しました。
パノラマ
も参照してください
軌陸両用橋のリスト
世界で最も長い橋のリスト
インドの水上で最も長い橋のリスト
ギャラリー
Rajamahendravaram市のコットンバラージでのサンセットビュー。
橋に沈む夕日
橋に沈む夕日
橋の始まり。橋を渡って橋に合流する高架道路に注目して
ゴダヴァリ橋のストレッチ。これは橋の半分だけです
参考文献
^ 「Bogibeel：インドで最も長い鉄道橋の寿命は約120年です」。2018年12月23日。
^ 「Thehindubusinessline.in」。
^ RR、バンダリ。橋：インドの工学の壮大な特技（PDF）。2016年3月5日にオリジナル（PDF）からアーカイブされました。
^ 「ゴダヴァリ橋」。Structurae 。
^ 「ゴダヴァリを渡る4番目の橋」。ヒンドゥー新聞。
コモンズには、ゴダヴァリ橋に関連するメディアが”