Godman_Army_Airfield
ゴッドマン陸軍飛行場（IATA：FTK、ICAO：KFTK、FAA LID：FTK ）は、アメリカ合衆国ケンタッキー州ハーディン郡のフォートノックスアメリカ合衆国陸軍基地にある軍用空港です。4つの滑走路があり、米国陸軍飛行部によって完全に使用されています。
ゴッドマン陸軍飛行場
USGS航空写真、1998年3月29日IATA：FTK CAO：KFTK
FAA LID：FTK
概要
空港タイプ
軍隊
オーナー
アメリカ合衆国陸軍
位置
ケンタッキー州フォートノックス
標高 AMSL
756フィート/230m
コーディネート
北緯37度54分25秒西経 085度58分20秒 / 北緯37.90694度西経85.97222度 / 37.90694; -85.97222
地図
ゴッドマン陸軍飛行場滑走路 方向 長さ 水面
フィートm 5/23 1，900 579
アスファルト9/27 4，999 1，524 PEM 15/33 5，253 1，601
アスファルト18/36 5，585 1，702
アスファルト
出典：
連邦航空局
コンテンツ
1 UFO：マンテル事件
2 も参照してください
3 参考文献
4 外部リンク
UFO：マンテル事件
マンテルUFO事件
トーマスマンテル事件は1948年1月7日の午後1時20分に始まり、ケンタッキー州ゴッドマン陸軍飛行場の管制塔のオペレーターが基地近くの空で身元不明の空中物体を目撃しました。数人の上級将校が召喚され、基地の作戦および諜報員はすぐに指揮官に加わったが、誰もその物体を特定することができなかった。
当時、4機のP-51戦闘機の飛行は、飛行司令官のトーマス・マンテル大尉の監督の下で定期的な訓練飛行を行っていました。午後2時45分頃、担当の管制塔の職員が奇妙な物体を調査するように命じたとき、彼らはゴッドマンフィールドに向かって飛んでいました。マンテル大尉は認めたが、しばらくしてパイロットの一人が燃料が不足していたので逃げる許可を求め、残りの3機は奇妙な物体の方向に向かった。
次のメッセージは、残りの3人のパイロットのうちの1人からのもので、彼は自分の方位を失い、失われることを恐れるようになっていると述べました。彼もまた離れて戻る許可を与えられたが、彼は残りの2人のパイロットのうちの1人を伴っていた。パイロットは彼を安全に基地に戻すために同僚に同行するように指示された。現在この目的を追求している唯一の航空機は、トーマス・マンテル大尉が操縦した航空機でした。
15，000フィートで、マンテルは管制塔に連絡し、物体が見えており、調査のために登っていると述べました。しばらくして、マンテルはオブジェクトを閉じようとしていると報告しましたが、それが最後のメッセージ放送でした。マンテルの航空機は、ゴッドマンフィールドの南約90マイルで墜落しました。
墜落に関する公式の航空技術情報司令部の報告書は、マンテル大尉が酸素欠乏のために意識を失ったという意見であったと述べた。トリムされた航空機は、高度が上がると水平になるのに十分な電力が失われるまで上昇を続けていました。その後、機体はトルクにより左に曲がり始め、翼が垂れ下がると機首も垂れ下がり、きつく曲がるらせん状になるまで機首が垂れ下がった。制御されていない降下により、速度超過が発生し、航空機が崩壊しました。マンテル大尉は意識を取り戻すことはなかったと考えられています。これは、墜落後もキャノピーロックがまだ残っていて、航空機を放棄しようとする試みを無視しているという事実によって裏付けられました。彼らはまた、UFOは決して墜落の原因ではないと述べた。
も参照してください
第二次世界大戦ポータル
ケンタッキー第二次世界大戦陸軍飛行場
参考文献
に は、空軍歴史研究機関のWebサイトhttp://www.afhra.af.mil/のパブリックドメインの資料が組み込まれています。
^ FTK PDF用のFAA空港フォーム5010、2008年6月5日発効
外部リンク
GlobalSecurity.orgのゴッドマン陸軍飛行場
この米軍空港のリソース：
FTKのFAA空港情報
KFTKのAirNav空港情報
FTKのASN事故履歴
NOAA/NWSの最新の気象観測
KFTKのSkyVector航空図
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