Godofredo_P._Ramos_Airport
ゴドフレドP.ラモス空港（アクラノン語：Paeoparan itゴドフレードP.ラモス、ヒリガノン： HulugpaanはゴドフレードP.ラモスを歌った、フィリピン人：パリパランゴドフレードP.ラモス）（IATA：MPH、ICAO：RPVE）、別名カティクラン空港、最近では開発者のトランセアによるボラカイ空港は、フィリピンのアクラン県にあるマレー市の一般的な地域にサービスを提供する空港です。。フィリピンで最も有名な観光地の1つであるボラカイへの2つの玄関口の1つです。この空港は、フィリピン民間航空公社によってクラス2主要空港に分類されています。
ボラカイ空港
Paeoparan it Godofredo P.RamosHulugpaan はGodofredoP.RamosPaliparangBoracayを歌いましたIATA：MPH CAO：RPVE
概要
空港タイプ
公衆
オーナー
フィリピン民間航空公社
オペレーター
Trans Aire Development Holdings Corp.（San Miguel Corporationの子会社） サーブ ボラカイ
位置
Barangay Caticlan、マライ、Aklan、フィリピン5608
標高 AMSL
16フィート/5m
コーディネート
11°55’29″N121 °57’18″E / 11.92472°N121.95500°E / 11.92472; 121.95500コーディネート：
11°55’29″N121 °57’18″E / 11.92472°N121.95500°E / 11.92472; 121.95500
地図
MPH / RPVE
フィリピンの場所
滑走路 方向 長さ
水面 m フィート06/24 1，800 5，554
コンクリート
統計（2016）
乗客
736，559
航空機の動き（2010） 23，868 貨物のメートルトン（2010年） 5，275 フィリピン民間航空公社の統計。
この空港は、フィリピンで7番目に混雑している空港であり、西ビサヤ地域で3番目に混雑している空港であり、2008年には761，961人の乗客にサービスを提供しています。
2002年11月8日以来、空港は、元下院議員でマレー出身の故ゴドフレードP.ラモスにちなんで名付けられました。ただし、カティクラン空港という名前は、マライ市のバランガイカティクランにあることに由来しています。
コンテンツ
1 将来の開発
2 滑走路
3 航空会社と目的地
3.1 バスと目的地
4 事件と事故
5 参考文献
6 外部リンク
将来の開発
このセクションを更新 する必要があります 。 国家経済開発庁は、カティクラン国際空港開発公社と呼ばれる民間企業によって行われるゴドフレドP.ラモス空港の拡張を承認しました。空港の25億ペソの拡張には、2つの段階が必要です。最初の段階での新しい旅客ターミナルの建設（約21億ペソの費用）と、既存の滑走路の2，100メートルへの拡張とアップグレードです。空港設備と既存のエプロン、約3億6000万ペソの費用。
Build-Operate-Transferプロジェクトとして要請され、銀行ローンと民間セクターのエクイティの70-30の混合によって資金提供され、割り当てられた資金の約25％は、空港の近くの山を一掃するために使用されます。延長された滑走路に対応するために、18パーセントが土地の開拓に割り当てられます。
空港ターミナルは2011年に改装され、2011年7月25日に発足し、ベニグノアキノIII大統領が就任式を主導しました。
アップグレード作業により、空港はジェット機をサポートするだけでなく、国際的な目的地にもサービスを提供できるようになります。この作業は2011年に完了し、その後2012年から2014年の間に完了するとの以前の見積もりにもかかわらず、2013年2月の時点で目に見える進展はありません。
2014年1月1日、San Miguel Corp.は、年末までにボラカイ空港の滑走路の延長を完了すると発表したと報じられました。滑走路は950メートルから2，100メートルに延長されますが、滑走路を1，800メートルに延長する最初のフェーズのみが2016年に完了しました。
2016年11月18日、フラッグキャリアのフィリピン航空が最初のエアバスA320を着陸させ、延長された滑走路の開通を記念しました。 セブパシフィック航空は、2016年11月22日に追随し、最初のA320を5J899/900便として着陸させました。
滑走路
滑走路は、ATR 42、ATR 72、ボンバルディアダッシュ-8、エアバスA220、エアバスA320ファミリー、エアバスA320neoファミリーなどの航空機に対応できます。滑走路の長さは現在1，800メートルで、2016年に以前の940メートルから延長されました。この空港に着陸できる最大の航空機タイプはエアバスA321です。
航空会社と目的地
航空会社
目的地
エアジュアン ブスアンガ、クヨ、タグビララン
エアスィフト エルニド
セブゴー マニラ、セブ
セブパシフィック航空 マニラ、セブ
PALエクスプレス マニラ、セブ
フィリピンエアアジア セブ、クラーク、マニラ
スカイジェットエアライン マニラ
バスと目的地
セレスライナー-イロイロ
セレスツアー-イロイロ
セレストランスポート-バコロド、イロイロ、マニラ
事件と事故
2005年7月19日、到着したヤコブレフ40A航空機であるInterislandAirlines航空機RP-C2803が滑走路06の手前で着陸しました。滑走路の隆起した唇に衝突したときにタイヤが破裂しました。滑走路から飛行機を取り外すと、下部構造が崩壊し、航空機に重大な損傷を与えた。航空機は3人の乗組員と20人の乗客によって占められていました。死亡者はいませんでした。
2006年11月2日、ヤコブレフ40A航空機であるInterislandAirlines航空機RP-C2695が到着し、観光客のグループを迎えに行きました。滑走路06に着陸すると、左メインギアタイヤが破裂した。機体は左に曲がり始め、エプロンに向かってDHC-7がエンジンを始動したばかりでした。乗組員はDHC-7との衝突を避けました。エプロンを通過した後、Yak-40は横に漂流し、滑走路左側の芝生に入った。横方向の力により、右側のメインギアが倒れました。機体は滑走路の端に止まった。3時間後、飛行機は滑走路から曳航されて芝生になりました。到着時、航空機には乗客がいなかった。死亡者はいませんでした。
2009年1月11日、ゼストエアウェイズ865便、22人の乗客が3人の乗組員を乗せた西安MA60は、着陸時に滑走路06をアンダーシュートし、最初の衝突後に滑走路に接触したときに左に大きく曲がり、コンクリートの障壁に衝突して深刻な損傷を与えました。鼻。飛行機の着陸装置とプロペラも大きな被害を受けました。3人が負傷した。死亡者はいませんでした。
2009年6月25日、54人の乗客と5人の乗組員を乗せた西安MA60であるゼストエアウェイズ863便が、ゴドフレドP.ラモス空港に着陸したときに滑走路をオーバーシュートしました。同機はブレーキ能力を完全に失い、滑走路２４をオーバーシュートした。負傷者はなかった。
参考文献
^ 「2016年に最も忙しい空港」。フィリピン航空スペース（ブログ）。
^ 「乗客統計2009」（PDF）。2010年5月14日。2013年5月9日のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
^ cd新しい カティクラン 空港ターミナルOK’edArchived2008-04-09 at the Wayback Machine、The Manila Times、2008年1月22日
^ ボラカイ近くの空港、P2.5-b拡張、マニラスタンダードトゥデイ、2008年1月22日 ^ 「アーカイブされたコピー」。2013年8月11日にオリジナルからアーカイブされました。 タイトルとしてアーカイブされたコピー（リンク） ^ 「アップグレードのために設定されたカティクラン滑走路」。フィリピンデイリーインクワイアラー。2014年1月1日。
^ 「フィリピン航空は新しいボラカイカティクラン空港に初のA320を着陸させました」。マークジョセフディアムゾン。2016年11月18日。
^ 事故の説明、航空安全ネットワーク
^ 事故の説明、航空安全ネットワーク
^ 事故、航空安全ネットワーク
^ 事故の説明、航空安全ネットワーク
外部リンク
グレートサークルマッパーでのRPVEの空港情報。出典：DAFIF（2006年10月発効）。
航空安全ネットワークでのMPHの事故履歴