Godwin_von_Brumowski
ゴドヴィンフォンブルモウスキー（1889年7月26日– 1936年6月3日）は、第一次世界大戦中にオーストリア゠ハンガリー空軍で最も成功した戦闘機のエースでした。彼は公式に35回の空中勝利（他のパイロットと共有された12回を含む）でクレジットされ、他の8回は連合軍のラインに遅れをとったため未確認でした。戦争が終わる直前に、フォンブルモフスキーは、イゾンツォ戦線でイタリアと戦う彼の国のすべての戦闘機の指揮を執りました。
ゴドヴィンフォンブルモウスキー
1930年代のゴドヴィンブルモウスキー。
生まれ
1889年7月26日ヴァドヴィツェ、ガリツィアオーストリア-ハンガリー
死亡しました
1936年6月3日（46歳）オランダ、スキポール （1936-06-04）
忠誠
オーストリア-ハンガリー
勤続年数 1910〜1918 ランク
ハウプトマン
単位
Fliegerkompanie 1、LuftstreitkräfteのLuftfahrtruppenJasta24のFliegerkompanie12
保持されたコマンドuftfahrtruppenのFliegerkompanie41J 賞
鉄冠勲章、レオポルド勲章、勇気のメダル、軍功章、鉄十字
航空サービスに入る前の生活
ゴドヴィン・フォン・ブルモウスキーは、ガリシアのヴァドヴィツェ（現在のポーランド）の軍の家族に生まれました。彼はウィーン近郊のメードリングにある帝国および王立技術軍事アカデミーに出席し、 1910年8月18日に第29野戦砲兵連隊に任命された中尉として卒業しました。
彼は第6砲兵師団に連隊副官として仕え、1914年7月28日にセルビアとの戦争が宣言されたとき25歳になりました。彼はロシアに対して東部戦線で仕え、銅メダルと銀メダルの両方を獲得しました。帝国および王立航空部隊（kuk Luftfahrtruppen ）の空軍に移る前の勇敢さ。
空中サービス
彼は1915年7月にハウプトマンオットージンドラが指揮するチェルノフツィのFliegerkompagnie1（Flik 1）に配属されました。したがって、フォンブルモフスキーは当初、ロシア戦線の空中オブザーバーとして割り当てられました。彼の飛行記録は、彼の身長が1.77メートル（5フィート10インチ）で、青い目と明るいブロンドの髪をしていると説明しています。
1916年4月12日、ジンドラとフォンブルモウスキーは、ニコライ2世が出席した軍事レビューの爆撃に参加した7機のオーストリア゠ハンガリー機の1機に搭乗しました。その過程で、彼らは彼らを追い払おうとした7人のロシアのモラーヌソルニエパラソル2人乗りのうちの2人を撃墜しました。
1916年7月3日、フォンブルモウスキーは、片眼鏡で矯正した右眼の視力障害にもかかわらず、フリック1のパイロットになりました 。11月、彼はイタリア戦線のFlik12 に移籍しました。彼は、12月3日にイタリアのカプロニ爆撃機を支援した。1月2日、ハンザブランデンブルクCIを操縦しているときに、イタリアのファーマン2シーターで勝利したときにエースになりました。基本的に空対空戦闘に適さない2人乗りの航空機を操縦しながら、フォン・ブルモウスキーがエースになったのは注目に値します。
翌月、オーストリア゠ハンガリー帝国初の専用戦闘機戦隊としてイタリア戦線にフリック41Jが設立されたとき、フォンブルモフスキーが指揮を執りました。彼は3月に9日間、Jagdstaffel 24のドイツ人と4回の出撃を行い、ドイツの戦闘機の戦術を学びました。ここで彼はレッドバロン、マンフレートフォンリヒトホーフェンに会いました。フォン・ブルモウスキーは後に、男爵の航空機の塗装計画を自分の飛行機にコピーしました。
Brumowskiは5月まで勝利を重ね続け、その月は合計8回で終わりました。今では、彼はシングルシート戦闘機、ハンザブランデンブルクDIを飛んでいました。C.1よりも空対空戦闘に適していますが、それでも3つの大きな欠点がありました。パイロットの視界が部分的に遮られていました。単一の機関銃はプロペラアークを介して発砲するように同期されておらず、どの高度でも簡単に回転できるため飛行するのは困難でした。パイロットの上方および前方に取り付けられた銃を狙って発射することは、単に飛行機を敵に向けて同期銃を発射するよりも困難でした。
オーストリア゠ハンガリー軍の部隊と同様に、Flik41jにはさまざまな種類の航空機が用意されていました。1917年6月、フォンブルモウスキーは戦闘に成功せずにアヴィアティックDIを飛行しました。オーストリア゠ハンガリーフリックスはまた、ドイツのやり方で彼らを自由に歩き回ったり狩ったりするのではなく、偵察機の護衛に結びつけるという教義によって妨げられた。
1917年7月、Flik41Jは事故で11人のDI戦闘機を失いました。ハンザ・ブランデンブルクのニックネームは「空飛ぶ棺」になりました。
ゴドヴィンブルモウスキーと彼の航空機の記章。
1917年8月、フォンブルモウスキーは、8月10日から28日の間に、確認された12人の殺害と未確認の6人の殺害でクレジットされ、目覚ましい連勝を記録しました。これらの勝利のうちの2つは、19日と20日で、新しい戦闘機、ツイン同期銃を備えたドイツのアルバトロスD.IIIへの部分的な移行の結果でした。20日、彼はアルバトロスで1回、ハンザブランデンブルクDIで2回得点しました。8月末までに、移行は完了しました。彼はアルバトロスを使って残りの勝利を記録しました。
1917年12月、ブルモウスキーのアルバトロスD.IIIの前に立つ
ゴドヴィンフォンブルモウスキー（左）と
フランクリケクロフォード
1917年10月9日、彼は22回目の勝利のために観測気球を撃墜し、燃やしました。それは彼が倒した5つの気球の最初のものでした。その日の彼のアルバトロスは、フォン・リヒトホーフェンを模倣して、胴体の両側にマスタード色の頭蓋骨を追加して、すべて赤く塗られていた。この塗装計画は、戦争が終わるまで彼の航空機の特徴となるでしょう。
1918年2月1日、フォンブルモフスキーは8人の敵戦闘機との戦いに巻き込まれました。彼のアルバトロスを攻撃した26発の弾丸のいくつかは、上翼に組み込まれた燃料タンクに点火しました。彼は何とか深刻な怪我をすることなく自宅のフィールドに着陸し、機内火災のまれな生存者になりました。火は上翼と下翼の内側部分から生地を食べ、翼の根元の焦げた裸の桁と支柱だけを残しました。
3日後、別のアルバトロスを飛行している間、彼は8人の英国の戦闘機と戦い、複数の機関銃を撃ちました。翼が壊れたまま、彼はまだ着陸することができましたが、アルバトロスはひっくり返って完全に破壊されました。
ブルモウスキーは1918年6月23日、長期休暇を命じられるまで戦い続けた。彼の最後の成功した戦いは6月19日でした。彼は35回目の勝利を収め、飛行機で37回のヒットを記録しました。彼は439の戦闘出撃を飛行しましたが、彼の戦闘キャリアは終了しました。
また、6月23日、彼はフェルディナンド准将に招待され、オーストリア-ハンガリーの最高の装飾であるマリアテレジア軍事秩序の騎士鉄十字章の慣習的な強制申請を行いました。ブルモウスキーの返事：
「私が奉仕を通じてこの賞を獲得したのであれば、最高司令官がそれを私に提示するのに十分な理由になるはずです。それを求めたり要求したりするのは私の義務ではありません。」
オーストリア-ハンガリーを代表する戦闘機のエースは、彼の国で最高の賞を受賞したことはありません。
10月11日、彼はまだ大尉（大尉）でしたが、イゾンツォ戦線のすべてのオーストリア゠ハンガリー戦闘機隊を指揮するように指名されました。第一次世界大戦は1か月後に終了しました。
戦後の経歴
オーストリア、ウィーンのZentralfriedhofにあるGodwinvonBrumowskiの墓。
戦争の終結により、フォン・ブルモウスキーはゆるやかになりました。ウィーンでの呪文の後、彼はトランシルヴァニアで未亡人の義母の土地を10年間耕作しました。農業労働者とコミュニケーションをとるためのハンガリー語のスキルが不足している都市居住者として、彼は深刻なハンディキャップを負いました。彼はほとんど成功しなかった。
ブルモフスキーは、オーストリア゠ハンガリー帝国の解散に非常に苦労しました。彼は危険な追求にふけり、貧しい地元の道路で自動車を走らせ、馬に乗って疲れ果て、山で狩りをすることで危険のスリルを求めました。彼はパーティーを開き、踊り、泳ぎ、アイススケートをして気を散らした。彼はついに妻と娘を残し、1930年にウィーンで飛行学校を始め、再婚しました。
1930年代初頭、フォンブルモウスキーは、保守的な護国団に代わって航空機を操縦しました。1934年の短いオーストリア内戦中に、彼はいくつかの偵察任務と一騎打ちの出撃を行いました。
1936年6月3日、彼はオランダのスキポール飛行場でオランダ人学生に指示を出しているときに飛行機墜落事故で亡くなりました。彼の人生はこのように彼の娘によって要約されました：「彼は非常に愛されているか嫌われているかのどちらかで非常にユニークで興味深い人であり、多くの人から狂っているとさえ考えられていました。」
賞と装飾
鉄冠勲章、第3級、戦争装飾付き
戦争の装飾と剣を備えたレオポルド勲章の騎士鉄十字章
役員のための金と銀の勇敢なメダル
シルバーミリタリーメリットメダル
ブロンズミリタリーメリットメダル
1914年の鉄十字、2等
空中勝利のリスト
第一次世界大戦の空中勝利基準も参照して
確認された勝利には番号が付けられます。「u/c」と記された勝利は未確認でした。
いいえ。
日付時刻
航空機 敵 結果
位置
ノート 1 1916年4月12日
アルバトロスBIシリアル番号22.23
モラーヌ・ソルニエロシア帝国空軍のパラソル クラッシュで破壊されました。パイロットが重傷を負った
Chotinの北にあるIszkowcy ブルモウスキーのパイロット：オットージンドラ 2 1916年4月12日
アルバトロスBIs/ n 22.23
モラーヌ・ソルニエロシア帝国空軍のパラソル
クラッシュで破壊されました。パイロットが負傷
チョティンの西
ブルモウスキーのパイロット：オットージンドラ 3 1916年5月2日0945時間
アルバトロスBIs/ n 22.30
IRASのモラーヌソルニエパラソル
クラッシュランディングで重傷を負った乗組員 Lysskowcy クルト・グルーバーと共有した勝利 4 1916年12月3日午後
ハンザ・ブランデンブルク・スター・ストラッターs / n 65.53
イタリアのカプロニCa.1s / n 1233
オーストリア゠ハンガリーラインの背後に追いやられました。4人の乗組員が捕獲されました
Mavhinjeの東
勝利はゴトフリートフライヘルフォンバンフィールドと別のパイロットと共有されました 5 1917年1月2日午後
ハンザ・ブランデンブルクCI s / n 68.24
イタリアのファーマン 着陸を余儀なくされた
ドベルド湖周辺 Brumowskiのオブザーバー：JG Telekes 6 1917年5月10日
ハンザ・ブランデンブルク・スター・ストラッターs / n 28.10
Voisin 敵の領土に着陸することを余儀なくされた
モンファルコーネ
u / c
1917年5月12日
ハンザ・ブランデンブルク・スター・ストラッターs / n 28.10
イタリアのファーマン
敵の領土に押し下げられた 7 1917年5月12日
ハンザ・ブランデンブルク・スター・ストラッターs / n 28.10
イタリアのニューポール スカウト クラッシュしました
「敵の領土」
u / c
1917年5月13日
ハンザ・ブランデンブルク・スター・ストラッターs / n 28.11
ツインエンジンVoisin2シーター 8 1917年5月20日@1030時間
ハンザ・ブランデンブルク・スター・ストラッターs / n 28.10
SAMLS.12シーター
着陸を余儀なくされた; パイロットが戦傷を負った（テネンテ・リノ・コルソ・フージェとテネンテ・ウバルド・キアラ）
スヴェタゴラ 勝利はカール・カサラと共有されました 9 1917年7月17日
ハンザ・ブランデンブルク・スター・ストラッターs / n 28.57
ツインエンジンボアシン
炎の中で川に激突した。オブザーバーWIA
イソンゾ川 勝利は他の2人のパイロットと共有されました 10 1917年8月10日
ハンザ・ブランデンブルク・スター・ストラッターs / n 28.69
イタリアのニューポールスカウト
停止したエンジンで着陸Čepovan 11
1917年8月11日
ハンザ・ブランデンブルク・スター・ストラッターs / n 28.57
イタリアのコードロン2人乗り
火をつける
プラーヴ 勝利は別のパイロットと共有されました 12 1917年8月11日@2000時間
ハンザ・ブランデンブルク・スター・ストラッターs / n 28.69
コードロン2人乗り
火をつける
プラーブの西 13 1917年8月14日
ハンザ・ブランデンブルク・スター・ストラッターs / n 28.69
イタリアのシングルシーター水上飛行機
火をつける
グラードの近く
u / c
1917年8月14日
ハンザ・ブランデンブルク・スター・ストラッターs / n 28.69
イタリアのシングルシーター水上飛行機
着陸を余儀なくされた
グラードの近く
u / c
1917年8月18日
ハンザ・ブランデンブルク・スター・ストラッターs / n 28.69
イタリアの2人乗りサボイア-ポミリオSP.3 着陸を余儀なくされた
スヴェタゴラ 14 1917年8月18日
ハンザ・ブランデンブルク・スター・ストラッターs / n 28.69
コードロン
着陸を余儀なくされた
スヴェタゴラ
u / c
1917年8月19日
ハンザ・ブランデンブルク・スター・ストラッターs / n 28.69
イタリアのシングルシーター水上飛行機
着陸を余儀なくされた
u / c
1917年8月19日
ハンザ・ブランデンブルク・スター・ストラッターs / n 28.69
イタリアのシングルシーター水上飛行機
着陸を余儀なくされた 15 1917年8月19日
アルバトロスD.IIIs / n 153.06
2人乗りコードロン
炎に墜落した
KarbinjeとIvangradの間 16 1917年8月20日
アルバトロスD.IIIs/ n 153.06
イタリアの2人乗りサボイアポミリオ（セルジェントエミリオルビアーニとテネンテガリーナ）
サンジョバンニ-モンファルコーネ
勝利は他の2人のパイロットと共有しました（Hermann Richter） 17 1917年8月20日
ハンザ・ブランデンブルク・スター・ストラッターs / n 28.69
2人乗りコードロン
Vrtojbaの近く 18 1917年8月21日
ハンザ・ブランデンブルク・スター・ストラッターs / n 28.69
敵機
スヴェタゴラ フランク・リンケ・クロフォードと勝利を共有 19 1917年8月22日
ハンザ・ブランデンブルク・スター・ストラッターs / n 28.69
サボイア-ポミリオ 着陸を余儀なくされた
ゴリツィア フランク・リンケ・クロフォードと勝利を共有 20 1917年8月23日@1040時間
ハンザ・ブランデンブルク・スター・ストラッターs / n 28.69
イタリアのサボイア-ポミリオSP.32シーター
着陸を余儀なくされた; キャプチャされた
ベイト 勝利はフランクリンケクロフォードと別のパイロットと共有しました。イタリアのパイロットとオブザーバーが捕らえられた
u / c
1917年8月25日
ハンザ・ブランデンブルク・スター・ストラッターs / n 28.69
2人乗りのソッピース
敵のオブザーバーが負傷または死亡
敵の領土
フランク・リンケ・クロフォードも主張 21 1917年8月26日
ハンザ・ブランデンブルク・スター・ストラッターs / n 28.69
イタリアのSpadシングルシーター
Škabrijel フランク・リンケ・クロフォードと勝利を共有
u / c
1917年8月28日
ハンザ・ブランデンブルク・スター・ストラッターs / n 28.69
サボイア-ポミリオ2シーター
着陸を余儀なくされた
敵の領土 22 1917年10月9日@1700時間
アルバトロスD.IIIs/ n 153.45
イタリアの観測気球 火をつけます。オブザーバーがパラシュートで降下
Sdobba河口近くのIsolaMorosini 勝利はフランク・リンケ・クロフォード、クルト・グルーバーと共有されました 23 1917年11月5日
アルバトロスD.IIIs/ n 153.45
マッキL.32人乗り飛行艇 強制的に破壊されました。クルーKIA
ラティザナの西 フランク・リンケ・クロフォード、ルドルフ・ゼペシー・ソコルと勝利を分かち合う 24 1917年11月5日
アルバトロスD.IIIs/ n 153.45
マッキL32人乗り飛行艇
運河に激突した
ラティザナの西にあるBaseleghe
フランク・リンケ・クロフォード、ルドルフ・ゼペシー・ソコルと勝利を分かち合う 25 1917年11月17日
アルバトロスD.IIIs/ n 153.45
観測気球
ピアーヴェ川河口 26 1917年11月23日
アルバトロスD.IIIs/ n 153.45
ニューポールスカウト
着陸を余儀なくされた
コルテラッツォ近くのピアーヴェ川の河口
フランク・リンケ・クロフォードと勝利を共有 27 1917年11月23日
アルバトロスD.IIIs/ n 153.45
ニューポールスカウト
着陸を余儀なくされた
コルテラッツォ近くのピアーヴェ川の河口
フランク・リンケ・クロフォードと勝利を共有 28 1917年11月28日
アルバトロスD.IIIs/ n 153.52
サボイア-ポミリオ2シーター
カーサセルポ
勝利はカール・カサラと共有されました 29 1917年12月13日
アルバトロスD.IIIs/ n 153.52
観測気球
火をつける
メーオロの近く 勝利はカール・カサラ、フランク・リンケ・クロフォードと共有されました 30 1918年3月25日
アルバトロスD.IIIs/ n 153.45
ポミリオPE2シーター
火をつけます。パイロット軍曹RenzoBaudinoとオブザーバーTenenteOrazioBrizio Soletti KIA;
オデルツォの南 31 1918年4月17日
アルバトロスD.IIIs/ n 153.45
ソッピースキャメル
イタリア、アーケード 勝利はミロスラフ・ナヴラティルと共有されました 32 1918年6月16日
アルバトロスD.IIIs/ n 153.209
観測気球
火をつける
スプレジアーノ 33 1918年6月19日@1545時間
アルバトロスD.IIIs/ n 153.209
観測気球
火をつける
Passarellaの近く 34 1918年6月19日
アルバトロスD.IIIs/ n 153.209
イタリアの2人乗りSAML
火をつけます。パイロットのテネンテ・カルロ・スカヴィーニとオブザーバーのテネンテ・マリオ・ベルトラモリKIA。
カンデルの南にあるコンテ 勝利は別のパイロットと共有されました 35 1918年6月19日
アルバトロスD.IIIs/ n 153.209
アンサルドSVA.5
モンテロ
引用
^ O’Connor、Martin（1994）。オーストリア゠ハンガリー帝国のエアエース1914年-1918年。フライングマシーンズプレス。p。12.ISBN _ 978-0-9637110-1-4。
^第一次世界大戦のオーストリア゠ハンガリーエース。pp。50–51。
^
第一次世界大戦のオーストリア゠ハンガリーエース。p。51。
^ amazon.com ^ swwisa.net 2008年10月15日にウェイバックマシンでアーカイブ ^
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第一次世界大戦のオーストリア゠ハンガリーエース。p。53。
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^ Grosz、Peter; ハドウ、ジョージ; シーマー、ピーター（2002年1月1日）。「第一次世界大戦のオーストリア・ハンガリー軍の航空機」。Flying Machines Press –Amazon経由。
^ チャント、クリストファー（2002年2月25日）。第一次世界大戦のオーストリア゠ハンガリーエース。ブルームズベリーUSA。ISBN 9781841763767。
^ abtheaerodrome.com 。_ _ ^ 戦線上：イギリスの2人乗り爆撃機パイロットとオブザーバーエース、イギリスの2人乗り戦闘機オブザーバーエース、ベルギー、イタリア、オーストラリア、ハンガリー、ロシアの戦闘機エース、1914-1918 ：第一次世界大戦シリーズの戦闘機の第4巻：第一次世界大戦のエアエースの第4巻、p。14. ^ 第一次世界大戦のオーストリア゠ハンガリーエース1914-1918、p。54。
^ オーストリア゠ハンガリー帝国のエアエースから編集されたリスト（pp。268–271）; 戦線の上：イギリスの2人乗り爆撃機パイロットとオブザーバーエース、イギリスの2人乗り戦闘機オブザーバーエース、ベルギー、イタリア、オーストリア゠ハンガリー、ロシアの戦闘機エース、1914-1918、（pp。175–176） ; http://www.theaerodrome.com/aces/austrhun/brumowski.php
参考文献
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チャント、クリストファー（2002）。第一次世界大戦のオーストリア゠ハンガリーエース。オスプレーパブリッシング。ISBN 978-1-84176-376-7。
フランク、ノーマン; ゲスト、ラッセル; アレギ、グレゴリー（1997）。戦線の上：イギリスの2人乗り爆撃機パイロットとオブザーバーエース、イギリスの2人乗り戦闘機オブザーバーエース、ベルギー、イタリア、オーストリア゠ハンガリー、ロシアの戦闘機エース、1914年から1918年。グラブストリート。ISBN 978-1898697565。
Grosz、Peter（1993）。第一次世界大戦のオーストリア・ハンガリー軍の航空機。フライングマシーンズプレス。ISBN 0-9637110-0-8。
ガットマン、ジョン（2005）。第一次世界大戦の気球破壊エース。オスプレーパブリッシング。ISBN 978-1-84176-877-9。
オコナー、マーティン（1994）。オーストリア゠ハンガリー帝国のエアエース1914年-1918年。フライングマシーンズプレス。ISBN 978-0-9637110-1-4。
コモンズには、ゴドヴィンブルモウスキーに関連するメディアが”