Goetsenhoven_Airfield
グツェンホーフェン飛行場（ICAO：EBTN）は、かつてのベルギー空軍基地であり、ティーネンの南2マイル（3.2 km） 、ブリュッセルの東南東約26マイル（42 km）に位置しています。
グツェンホーフェン軍事飛行場
IATA：なし ICAO：EBTN 概要
空港タイプ
軍隊
オペレーター
ベルギー国防（MRC＆I）/連邦警察
位置
ベルギー、ティーネン
標高 AMSL
246フィート/75m
コーディネート
50°46′54″ N 004°57′28″ E / 北緯50.78167度東経4.95778度 / 50.78167; 4.95778コーディネート：
50°46′54″ N 004°57′28″ E / 北緯50.78167度東経4.95778度 / 50.78167; 4.95778
地図 EBTN ベルギーの場所
滑走路 方向 長さ
水面 m フィート17/35 779 2，556
アスファルト06/24 655 2，149
アスファルト
出典：ベルギー AIP 飛行場は、6つのパイパーL21BスーパーカブといくつかのシュライヒャーK 8 Bグライダーを装備した、ベルギー航空士官候補生の訓練施設として最後に軍事的に使用されました。
コンテンツ
1 歴史
2 第二次世界大戦
3 戦後の使用
4 も参照してください
5 参考文献
歴史
グツェンホーフェン飛行場は、ベルギーの軍事航空の最初の飛行場の1つでした。ベルギー空軍（AéronautiqueMilitaireBelge ）によって1922年に芝生の飛行場として建設されました。その初期の使用は、10機のアンサルドA.300またはDH.9複葉機からなるIIグループの観測航空機の使用でした。
1939年11月1日、戦時中の増強の一環として、イギリス空軍フォックスIII戦闘機/爆撃機の3個飛行隊が、第3（IIグループ）、5（IIIグループ）、および7（IVグループ）飛行隊として飛行場に割り当てられました。 2eRégimentd’Aéronautique（第2航空連隊-空中戦）の一部 戦闘ユニットに加えて、Goetsenhovenはベルギー空軍の基本飛行学校（Ecole de PilotageElémentaire）でもあり、装備されていました。スタンペ-VertongenSV.4s。
第二次世界大戦
1940年5月10日、グツェンホーフェンはベルギーに対する最初のドイツ軍の攻撃の一環としてドイツ空軍に攻撃され、数人の人員を殺害し、一部の航空機を破壊し、数日後にドイツ国防軍に押収されました。グツェンホーフェン飛行場は、残りの飛行機とともに他の飛行場に急いで後退しました。彼らは最終的にフランスに避難した。ベルギーの占領中、飛行場はドイツ空軍によって予備飛行場として使用されました。ドイツ空軍ユニットはそこに駐留していませんでした。
1944年10月下旬、飛行場はUSAAF第9空軍 B-26マローダー中爆撃機とP-47サンダーボルトに攻撃されました。基地で中和されました。連合軍の地上部隊は10月20日頃にティエネン地域に移動し、その直後に最初のアメリカの工兵部隊が飛行場に到着しました。
USAAF IXエンジニアリングコマンド862dエンジニア航空大隊は、グツェンホーフェンに3600フィートの全天候型ピアススチールプランキング滑走路を敷設し、戦闘ユニットの運用に使用するためにいくつかの建物を修復しました。10月26日、飛行場は運用準備が整ったと宣言され、「ル・キュロット/東飛行場」としても知られる高度着陸場「Y-10」として指定されました。 飛行場が開いた直後、第9AF371戦闘機グループはP-47サンダーボルト戦闘機と共にそこに移動しました。12月20日まで残ります。
アメリカの戦闘部隊が撤退すると、グツェンホーフェンはC-47スカイトレインの輸送飛行場になり、アメリカの制御飛行場に頻繁に出入りし、最前線の部隊に彼らの前進を支援するために必要な物資を供給しました。後部への復路では、輸送機関による負傷兵搬送が行われた。
戦争の終わりに、グツェンホーフェンは1945年6月25日にアメリカ人によってベルギーの支配下に戻されました。
戦後の使用
戦後、グツェンホーフェンは完全に再建され、金属製の滑走路が撤去され、飛行場は戦前の草の飛行場としての構成に戻りました。1950年に再開され、ESS（小学校飛行学校）のベースフィールドになりました。1969年に、飛行訓練はSIAIマルケッティ アエルマッキSF.260にアップグレードされました。また、草の滑走路に代わって、全天候型のアスファルト滑走路が2本設置されました。
1996年、ベルギー空軍の飛行訓練はボーヴシェン空軍基地に集中し、正式な軍事的プレゼンスはグツェンホーフェンで終了しました。
週末のEVSに加えて、飛行場は地元の飛行クラブDe Wouwによっても使用され、ESSの閉鎖に続いてエンジンとグライダーが使用されていました。オリンピアティーネンウィーラースクールが若いサイクリストのトレーニングにも使用している日は、フィールドは飛行できません。
2020年現在、エアロクラブ「De Wouw」は、フィールドの南側にある敷地内で運営されています。北西側の以前は軍用格納庫が、現在は超軽量飛行クラブで使用されています。ボーヴシェン空軍基地の管制空域内にあるエリア全体ですが、民間人の飛行には厳しい制限が基本的には週末のみの営業となります。
も参照してください
第二次世界大戦ポータル
アドバンスドランディンググラウンド
超軽量飛行クラブ
参考文献
に は、空軍歴史研究機関のWebサイトhttp://www.afhra.af.mil/のパブリックドメインの資料が組み込まれています。
^ EBTN – GOETSENHOVEN（ PDFも）。SkeyesからのAIP。
^ WaybackMachine で2009年10月8日にアーカイブされたベルギーの軍用機データベース ^ 期間1919-1939：2つの世界大戦の間 ^ グツェンホーフェン飛行場の歴史 ^ ベルギー空軍の喪失1940年10月5日-1940年6月30日 ^ ドイツ空軍、1933-45 ^ Johnson、David C.（1988）米国陸軍空軍大陸飛行場（ETO） 、アラバマ州マクスウェル空軍基地、USAF歴史研究センターのD-Day to VE DayResearchDivision。
^ 「IXエンジニアコマンドETO飛行場、飛行場レイアウト」。2019-06-09にオリジナルからアーカイブされました。
^ モーラー、モーラー（1983）第二次世界大戦の空軍戦闘ユニット。アラバマ州マクスウェル空軍基地：空軍歴史局。
ISBN0-89201-092-4。 _
Vliegveld Goetsenhoven（オランダ語）”