ゴッゴモビル – 日本の辞書

Goggomobil

ゴッゴモビルは、 1955年から1969年の間にバイエルンの町ディンゴルフィングでハンスグラスGmbHによって製造された一連のマイクロカーでした。
ゴッゴモビル
概要
メーカー
Hans Glas GmbH（1955–1966）BMW（1966–1969）
製造
1955–1969年6月30日
ボディとシャーシ
クラス
マイクロカー
レイアウト
RRレイアウト
ボディスタイル
2ドアセダン 2ドアクーペ 2ドアコンバーチブルバンピックアップロードスター（ゴッゴモビルダート）
車両
ゴッゴモビルT（2ドアセダン）ゴッゴモビルTS（2ドアクーペ）ゴッゴモビルTL（バン）ゴッゴモビルダート（ロードスター）
パワートレイン
エンジン
2ストローク直列2気筒エンジン245cc、13.6 hp（10.1 kW）（DIN）293 cc、14.8 hp（11 kW）（DIN）392 cc、18.5 hp（13.8 kW）（DIN）
トランスミッション
オプションの4速マニュアル電磁プリセレクタートランスミッション
寸法
ホイールベース
1，800 mm（71インチ）
長さ
2ドアセダン：2，900 mm（110インチ） 2ドアクーペ：3，035 mm（119.5インチ）バン：2，910 mm（115インチ）幅 2ドアセダン：1，260 mm（50インチ） 2ドアクーペ：1，370 mm（54インチ）バン：1，316 mm（51.8インチ）
高さ
2ドアセダン：1，310 mm（52インチ） 2ドアクーペ：1，235 mm（48.6インチ）バン：1，695 mm（66.7インチ）
グラスは、ゴッゴモビルプラットフォームで、ゴッゴモビルTセダン、ゴッゴモビルTSクーペ、ゴッゴモビルTLバンの3つのモデルを製造しました。エンジンは空冷2ストローク2気筒ユニットで、当初は250 ccを排気していましたが、後に300ccと400ccのサイズに拡大されました。ゲトラグ製の電動プリセレクティブトランスミッションとマニュアルクラッチを搭載。エンジンは後輪の後ろにありました。サスペンションは、スイングアクスル付きのコイルスプリングを使用して、すべてのラウンドで独立していました。
1955年から1969年にかけて、214，313台のセダン、66，511台のクーペ、3，667台のトランスポーターバンとピックアップが製造されました。

コンテンツ
1 Tセダン
2 TSクーペ
2.1 TS300の仕様とパフォーマンス 2.2 TS250仕様
3 ゴッゴモビルトランスポーターTLバン
4 米国の輸出版
5 ゴッゴモビルダート
6 参考文献
7 外部リンク

Tセダン

ワインドアップウィンドウ付きゴッゴモビルT250
ゴッゴモビルT250は、1954年のIFMA国際自転車およびオートバイショーでグラスによって紹介されました。T250は、後部に245ccの空冷 2ストローク直列2気筒エンジンを搭載した従来型の2ドアセダン。
1957年にT250の設計が変更されました。以前のシングルワイパーの代わりに2つのワイパーが使用され、ドアのスライディングウィンドウがワインドアップウィンドウに変更されました。また、この時点でT300とT400が利用可能になりました。これらはそれぞれ300ccと400ccの容量のより大きなエンジンを持っていました。
Tセダンの最後の設計変更は、1964年に、後部ヒンジの自殺ドアが従来の前部ヒンジのドアに置き換えられたときに行われました。
1969年6月30日に生産が終了する前に214，313台のセダンが製造されました。

TSクーペ

TS250クーペ
ゴッゴモビルTS2+ 2クーペは、改良されたTセダンと一緒に1957年のIFMAショーで紹介されました。TS250、TS300、TS400として入手可能で、その数はおおよそのエンジンサイズを立方センチメートルで反映しています。
TSクーペの唯一の主要な設計変更は、1964年にリアヒンジ式の自殺ドアからフロントヒンジ式の従来型ドアに変更されたことです。
TSクーペは、常にTセダンよりも10〜20パーセント高価でした。TSクーペの総生産量は66，511台でした。

TS300の仕様とパフォーマンス
1957年のゴッゴモビルTS300クーペの仕様は次のとおりです。
構成— Glas 2ストロークリアエンジン、排気量298 cc
エンジン— 2気筒、2ストローク、空冷、58 x56mm。ボアとストローク、6.0：1の圧縮、5，000rpmで15hp（11 kW）、17.4lb⋅ft（24N⋅m）のトルク。
トランスミッション— 4速プラスリバース（利用可能なオプションとして電気プリセレクター付き）。
最高速度— 85 km / h（53 mph）
タイヤ— 4.80×10インチ。
重量— 420 kg（926ポンド）。
ホイールベース— 71インチ（1，800 mm）
高さ-49インチ（1，200 mm）
長さ-214.5インチ（2，910 mm）
幅-53インチ（1，300 mm）
1957年に英国の雑誌TheMotorによってテストされたTS300クーペは、最高速度が59.2 mph（95.3 km / h）で、27.9秒で0から50 mph（80 km / h）まで加速することができました。英ガロンあたり50.5マイル（5.59 l / 100 km; 42.1 mpg ‑US）の燃料消費量が記録されました。テストカーの価格は、英国市場での209ポンドの税金を含めて625ポンドでした。

ゴッゴモビルクーペ

TS250仕様
1958年のゴッゴモビルTS250クーペの仕様は次のとおりです。
構成— Glas 2ストロークリアエンジン、排気量247 cc
エンジン— 2気筒、2ストローク、空冷、5，000rpmで13.6hp（10.1 kW）
トランスミッション—4速プラスリバース
最高速度— 75 km / h（47 mph）
タイヤ— 4.40×10インチ
重量— 415 kg（915ポンド）

ゴッゴモビルトランスポーターTLバン

ゴッゴモビルトランスポーターバン
ゴッゴモビルトランスポーター、またはゴッゴモビルTLは、1956年のIFMAショーで紹介されました。トランスポーターは主に、1957年10月から1965年11月の間に2，000台以上のトランスポーターを調達したドイツ連邦郵政公社の要請により建設されました。
トランスポーターにはスライド式の玄関ドアがありました。それは、二重のバックドアを備えた密閉型バンとして、またはオープンベッドへのテールゲートを備えたピックアップとして利用可能でした。トランスポーターピックアップは、除雪車や街路清掃車として地方自治体のサービスでよく使用されていました。
3，667台のトランスポーターバンとピックアップが生産された。

米国の輸出版
ゴッゴモビルは米国に輸出されました。これらは、400 ccエンジン、自動ガソリンオイルミキサー、および米国の規制で要求される7インチ（180 mm）のシールドビームヘッドライトを備えた特別な輸出バージョンでした。

ゴッゴモビルダート
ゴッゴモビルダート

ゴッゴモビルダート
1957年から1961年の間に、オーストラリアのシドニーにあるBuckle MotorsPtyLtdによってGoggomobilDartsと呼ばれる約700台のスポーツカーが製造されました。他のゴッゴモビルモデルもライセンスの下で製造され、サルーン、クーペ、クーペコンバーチブル、ライトバンのバリエーションが含まれます。これらには、ドイツ製のスチール製ボディの代わりに、オーストラリア製のグラスファイバー製ボディが取り付けられていました。オーストラリアの生産は合計で約5，000台でした。 2019年に、ダートを特集したオーストラリアのドキュメンタリーがリリースされました。これは「カール・フォン・モラーのダート」と呼ばれています。

参考文献
^ Norbye、Jan P.（1984）。「拡張の卓越性：5シリーズおよび3シリーズ」。BMW-バイエルンのドライビングマシン。米国イリノイ州スコーキー：PublicationsInternational。p。 192。ISBN 0-517-42464-9。
^ k “”GLAS Automobil Club International eV –Vehicles–GoggomobilSedan””。Web.archive.org。2011-07-26。2011年7月26日にオリジナルからアーカイブされました。
^ “”GLAS Automobil Club International eV–Vehicles–GoggomobilCoupé””。Web.archive.org。2011-07-26。2011年7月26日にオリジナルからアーカイブされました。
^ Goggomobil Regent＆Mayfairモデルの英国販売パンフレット2012年1月19日にwww.webcitation.orgから取得
^ k “GLAS Automobil Club International eV –Vehicles–GoggomobilVan”。Web.archive.org。2011-07-26。2011年7月26日にオリジナルからアーカイブされました。
^ Goggomobil Van、GLAS Automobil Club International eV、
^ abc 「ブルースワイナー自動車博物館-1958年ゴッゴモビルダート」。Microcarmuseum.com 。
^ de 「ゴッゴモビルTS300 クーペ」。モーター。1957年9月18日。
^ 「ブルースワイナーマイクロカー博物館-1959年ゴッゴモビルトランスポーターピックアップ」。Microcarmuseum.com 。
^ 「マイクロカークラブ：1958年ゴッゴモビルTL-250トランスポーター」。Microcar.org 。
^ Pedr Davis、The Macquarie Dictionary of Motoring、1986年、194ページ
^ David Berthon、Tiny Goggomobilが50歳になる、シドニーモーニングヘラルド、2008年8月22日2012年1月19日にwww.drive.com.auから取得。
タッシェン、ベネディクト。Kleinwagen、小型車、Petites Voitures、1994年。

外部リンク
コモンズには、グラスゴッゴモビルに関連するメディアが
https://www.rodakencana.com/
http://www.californiaclassix.com/archive/59_Goggo.html
http://www.microcarmuseum.com/tour/goggo-t250sunroof.html”