Gogo Inflight Internet – 日本の辞書

Gogo_Inflight_Internet

Gogo Inc.は、コロラド州ブルームフィールドに本社を置く、ビジネス航空機向けの機内ブロードバンドインターネットサービスおよびその他の接続サービスのプロバイダーです。Gogoは、Gogo LLCの子会社を通じて、2020年12月にCommercial Air事業が4億ドルでIntelsatに売却されるまで、17の航空会社に機内WiFiを提供していました。 Gogoによると、2，500機以上の民間航空機と6，600機の業務用航空機が装備されていますオンボードWi-Fiサービスで。同社は、2015年に展開された新しい飛行中の衛星ベースのWi-Fiテクノロジーである2Kuの開発者です。ゴーゴータイプ
公衆
として取引
Nasdaq： GOGORussell2000コンポーネント
業界
テクノロジー、航空
設立 1991 創設者
ジミー・レイ
本部
コロラド州ブルームフィールドアメリカ
提供エリア
世界的に
重要人物
オークリーソーン（CEO）
製品
機内エンターテインメント機内接続
収益
3億3，570万米ドル（2021年度）
営業利益
1億2，060万米ドル（2021年度）
当期純利益
1億5，270万米ドル（2021年度）
総資産
6億4770万米ドル（2021年度）
総資本-3億2，020万米ドル（2021年度）
就業者数 376 部門
ゴーゴービジネスアビエーション
Webサイト
www .gogoair .com
脚注/参考文献

コンテンツ
1 歴史
2 テクノロジー
2.1 空対地 2.2 ATG-4 2.3 Kuバンド衛星
2.3.1 Gogo Ground to Orbit
2.3.2 2Ku
2.4 製品
3 接続性
4 参加航空会社
5 監視サポート
6 ビジネスモデルへの批判
7 集団訴訟
8 も参照してください
9 参考文献
10 外部リンク

歴史
Gogoは、1991年にテキサス州デニソンのバーベキューレストランで始まりました。そこでは、会社の創設者であるJimmy Rayが、紙ナプキンにプライベート飛行機用の手頃な電話システムのアイデアをスケッチしました。 MCIとAirfoneのJohnD.Goekenは、1970年代にすでに自動空対地電話システムを発明し、1989年にGTEAirfoneの競合企業としてIn- FlightPhoneCorporationを設立しました。 ]多くの商用航空会社の乗客にサービスを提供していますが、一般的な航空顧客には提供しセルラープロバイダーとのパートナーシップを通じて、GogoはAircellとして始まり、北米の民間航空機でアナログベースの音声通信を提供しました。1990年代後半までに、Gogoは衛星ベースのシステムを利用して海外便で音声通信を提供していました。次のステップは、より大きな市場に空中接続をもたらす方法を考案することでした。2006年、Gogoは、米国連邦通信委員会の独占的なAir-To-Ground（ATG）3GHzブロードバンド周波数ライセンスを授与されました。2008年、Gogoは民間航空機でデビューしました。
2011年6月、同社はブランド変更の一環として社名をAircellからGogoに変更しました。ブランド変更前は、Gogoの商用航空サービスは「GogoInflightInternet」として知られていました。2014年9月、AircellはGogoBusinessAviationとしてブランド名を変更しました。
2013年6月20日、Gogoは、1100万株の普通株式の新規株式公開の価格を1株あたり17ドルと発表しました。Gogoの株式は、2013年6月21日にNASDAQ GlobalSelectMarketでティッカーシンボル「GOGO」で取引を開始しました。
2015年6月、同社は商業本部をシカゴのダウンタウンにある111 N.CanalStに移転しました。2016年8月3日の時点で、Gogo’sは17の主要な商用航空会社と提携しており、2，500機近くの商用航空機と6，800機以上のビジネス航空機に搭載されています。同社には1，000人以上の従業員がいました。シカゴ本社に加えて、Gogoはコロラド州ブルームフィールドと海外のさまざまな場所に施設を持っていました。
2020年12月、同社は商用航空事業のIntelsatへの4億ドルの現金売却を完了し、今後はビジネス航空市場に専念することを発表しました。

テクノロジー
以下は、Gogoが現在使用、開発、または発表しているテクノロジーです。

Gogo ACPU-2

空対地
GogoのAir-to-Ground（ATG）ネットワークは、米国本土とカナダに200を超えるタワーがあるセルラー無線ネットワーク（航空機がサービスエリア間を移動するときにハンドオフがあることを意味します）です。地上局は、850 MHzのATG帯域を使用して、元のAirfone空中電話中継局と新しい場所で構成されています。地上セルサイトとは異なり、ATG地上局は、地上ユーザーがいる下向きではなく、飛行機がある場所で指向性信号を空中に投射します。ただし、使用される短波長により、地上の携帯電話技術と同じように、セグメンテーションやその他の携帯電話技術が可能になります。航空機は、胴体の下腹部に設置されたアンテナを介して地上局と通信します。航空機のアビオニクスベイ内の機器は、独自のGogoプロトコルと標準のWi-Fiの間で変換され、複数の内部ワイヤレスアクセスポイントノードを介して客室に分散されます。
Gogoは、あるセルタワー信号から次の信号に渡るときに検出される、速度の中断を最小限に抑えた継続的なカバレッジを提供します。Gogoの接続速度は、ダウンロードの場合は個々のユーザーで毎秒約500〜600キロビット、アップロードの場合は300キロビット/秒です。飛行中のすべてのユーザーの合計帯域幅は約3Mbit/sです。一部のユーザーはSpeedtest.net ベンチマークが3Mbit / sを超えていると報告しましたが、他のユーザーは0.03 Mbit/sダウンと0.27アップという低い結果を報告しました。2015年1月、David P. Reedは、バッファブロートが原因で、Gogoサービスが負荷の下で数秒の遅延を示したことを報告しました。

ATG-4
GogoのATG-4システムは、以前のATGシステムに対する下位互換性のある改善です。最大合計ダウンロード帯域幅が3.1Mbit/sから9.8Mbit/sに増加しました。 ATG-4は、2015年の時点で少なくとも600機の航空機に搭載されています。 Gogoは、飛行機をATGからATG-4に一晩でアップグレードできます。
ATG-4は、 CDMA2000規格の一部としてEV-DOに対するBリビジョンの唯一の製品アプリケーションの1つであるEV-DORevBを搭載しています。

Kuバンド衛星
Gogoは、 SES（米国、大西洋、ヨーロッパをカバーするため）およびIntelsat（大西洋と北太平洋の一部、および南アメリカ、アジア、アフリカ、オーストラリアをカバーするためのルート）と衛星契約を結んでいます。）。Gogoはまた、特に大西洋と北太平洋、および中南米、アジア、オーストラリア、アフリカの一部をカバーするためのKuバンド衛星容量についてIntelsatと契約を締結しました。Gogoは2012年5月に、衛星機器プロバイダーであるAeroSatと提携して、Ku衛星通信を民間航空会社に提供し、Gogoが大洋横断ルートを含む米国を超えて拡張する航空会社接続サービスを提供できるようにすることを発表しました。インマルサットのグローバルエクスプレスKバンド衛星が利用可能になるまでの短期間のいくつかの航空会社パートナーの。 GogoのKuバンド衛星技術は、GogoのGroundtoOrbitおよび2Kuに使用されています。

Gogo Ground to Orbit
Gogo Ground to Orbitは、飛行機へのダウンリンクにKuバンド衛星アンテナを使用し、飛行機からのアップリンクにGogoのAirtoGroundを使用します。Ground to Orbitは米国全体で稼働しており、60 Mbit/sのピークダウンロード速度を提供します。Virgin Americaは、このサービスの立ち上げパートナーでした。 GTOに使用されるKuバンド衛星アンテナは、ThinKomSolutionsによって製造されています。

2Ku
Gogoの最新テクノロジーである2Kuは、2つのKuバンドアンテナを使用します。1つはダウンロード用で、もう1つはアップロード用です。Gogoは、2Kuのピーク速度は70 Mbit / sで、高さ17 cm（6.69インチ）の薄型のレドームを備えていると主張しています。 Ground to Orbitと同様に、KuバンドアンテナはThinKomSolutionsによって製造されています。アエロメヒコ航空は、2Kuの使用を約束した最初の航空会社でした。
Gogoは、2Kuサービスの市場を拡大することを決意しました。2015年11月13日、同社はボーイング737に搭載された20機の航空および技術レポーターに対して2Kuのデモを行いました。このシステムは、高解像度のビデオをストリーミングすることができました。ルートハッピーのデータ調査マネージャーであるジェイソン・ラビノウィッツ氏は、「システムを殺そうとしているデータに飢えたジャーナリストたち」の小さな群れだったと語った。 Gogoは、このサービスは最大70メガビット/秒の速度を提供でき、衛星ビーム技術が完成したときに100 Mbit/sを利用できると主張しました。
2015年11月13日の裁判での一部のジャーナリストの調査結果のTechTimes要約で説明されているように、実際の速度はそれほど印象的ではありません。EngadgetのTimothyJ.Seppalaは、次のように述べています。彼は、1つの欠点はping時間であり、500〜1000ミリ秒の間で変化すると付け加えました。一方、VergeのChris Welchは、アップロード速度はほとんど存在しないことを観察しましたが、カジュアルなインターネットユーザーがとにかく写真やVineビデオよりも大きいものをアップロードする必要はほとんどないことを強調しました。ストリーミングに関しては、が18人の場合に見事に機能します。」メディアフライトの合計帯域幅は25 Mbit/sに制限されていました。
2015年9月のGogoのプレスリリースによると、日本航空のメンバーであるJTAは、737-800航空機の2Ku接続を注文した最新の会社でした。最近、2015年11月12日のプレスリリースで、同社は「550機以上の航空機を代表する8社の航空会社が艦隊の配備またはサービスの試行にテクノロジーを採用した」と述べています。より具体的には、すでに2Kuを装備したジェット機が空中にあるアエロメヒコ航空に加えて、ヴァージン航空とデルタ航空は2kuサービスの注文を確認した、とGogoのCEOであるMichaelSmallはBloombergBusinessに語った。1，200機以上の航空機が2Kuの受け取りを約束しました。 2019年2月、アラスカ航空は2Kuサービスの艦隊への展開を発表し、2020年までに主要艦隊の半分をサービスでアクティブ化することを目標としています。2Kuにより乗客はオンラインコンテンツをストリーミングできるようになると主張しています。

製品
Gogoプラットフォーム
Gogoの空中プラットフォームは、旅行者に情報、サービス、およびエンターテイメントを提供し、航空会社は航空会社固有の情報を表示できます。
Gogo Text and Talk
Gogo Textを使用すると、乗客は携帯電話からテキストメッセージを送受信できます。Gogo Talkを使用すると、乗客は音声通話を発信および受信できます。2014年9月、
T-Mobile USは、米国を拠点とする航空会社からGogo WiFiを装備したフライトに搭乗している間、無料の無制限のWiFiテキストとマルチメディアメッセージングを顧客に提供するというGogoとの新しい合意を発表しました。 Gogo Vision Gogo Visionは、オンボードサーバーから映画やテレビ番組をストリーミングします。2014年7月、Gogoは
Delta AirLinesを備えた
DeltaStudioを立ち上げ、乗客自身のWi-Fi対応デバイスにワイヤレスでストリーミングされるさまざまなテレビ番組や映画を乗客に提供しました。 Gogo TV Gogo TVにより、航空会社は、Wi-Fi対応デバイスを所有する乗客にライブテレビコンテンツを配信できるようになります。チャネルオプションは航空会社によってカスタマイズされるため、乗客は自分の国または地域で人気のあるネットワークを視聴できます。このサービスは現在、Gogoの2Kuテクノロジーを選択している航空会社のみが利用できます。GogoTVにコミットする最初の航空会社は
Golです。

接続性

外部航空機アンテナ
Gogoサービスは、Wi-Fi機能を備えたすべてのデバイスと互換性がユーザーはgogoinflightネットワークに接続し、地上と同じ方法で登録します。離陸後、電子機器の使用が承認されるとすぐにネットワークにアクセスできるようになります。このサービスにはアカウント管理が含まれており、製品のWebサイトを使用してフライト前にサービスを購入できます。VoIPアプリケーションは利用規約で禁止されています。
機内での接続は、（最適な条件下で）コーヒーショップやホテルなどのWi-Fiホットスポットでの体験と似ている場合がありますが、すべてではありません。ユーザーは以前、YouTubeなどのビデオをストリーミングする際の接続の問題を報告しています。

参加航空会社
2019年現在、アエロメヒコ航空、エアリンガス航空、エアカナダ航空、アラスカ航空、アメリカン航空、ブリティッシュエアウェイズ、キャセイパシフィック航空、デルタ航空、GOL、海南航空、イベリア、日本航空、JTA、ユナイテッド航空、ベトナム航空で発見されました。、ヴァージンアトランティック航空とヴァージンオーストラリア航空。機内エンターテインメントパートナーには、アメリカン航空、アラスカ航空、エアカナダ、アエロメヒコ航空、デルタ航空、日本航空、JTA、GOL、海南航空、ユナイテッド航空、スクートが含まれます。彼らが営業していたとき、それはエアトラン航空、USエアウェイズ、そしてバージンアメリカによって使用されました。
歴史的に、Gogoサービスは2008年7月にアメリカン航空で開始されました。最初に提供されたルートは、JFKからサンフランシスコ、JFKからLAX、およびJFKからマイアミでした。2010年の時点で、アメリカン航空の国内線全艦隊にGogoサービスを含めるように拡大しています。
2008年8月5日、デルタ航空は、完成したすべての国内航空機にGogoを搭載すると発表しました。ノースウエスト航空との2009年の合併が艦隊に追加された。2010年4月初旬までに、国内艦隊を合わせた540機のうち437機がWi-Fiを提供し、残りの設置は2010年夏までに予定されています。
Virgin Americaは、2009年3月に、全艦隊の機内インターネットアクセスを備えた最初の航空会社になりました。
2009年7月14日、エアトラン航空は136機の航空機へのGogoの設置を完了しました。エアトラン航空は2010年にサウスウエスト航空と合併しました。エアトランのボーイング737はサウスウエストのロウ44機内Wi-Fiに変換され、ボーイング717はデルタ航空にリースされてデルタのゴーゴーサービスを利用しています。
2009年10月2日、ニューヨークからロサンゼルスへのユナイテッド航空のpsフライト23でGogoが発売されました。同社は、2009年11月6日より前に、ユナイテッドpsフリート全体にGogoをインストールしました。
2009年11月20日、Gogoは、エアカナダが、米国大陸で大部分が発生するトロント-ロサンゼルスおよびモントリオール-ロサンゼルスの一部のフライトでGogoシステムの試験を開始したことを発表しました。
2010年2月24日、アラスカ航空はGogoをフルフリートで提供すると発表しました。完全な艦隊の設置は2011年の秋に完了しました。
2010年3月29日、USエアウェイズはすべてのエアバスA321フリートが2011年6月1日までにゴーゴーを提供すると発表しました。フルフリートの設置は2011年の秋に完了しました。
2012年2月5日、フロンティア航空は、エンブラエルE190のすべての航空機にGogoを装備し、2012年2月6日に就航したことを発表しました。
2012年6月8日、Gogoは、デルタ航空がボーイング747、767、777、エアバスA330、大洋横断ボーイング757を含む、150機を超える長距離国際線で機内インターネットサービスの提供を開始すると発表しました。 2013年初頭。
2012年6月20日、Gogoは、ユナイテッド航空との契約を延長し、psフリートをGogoの新しいATG-4接続サービスにアップグレードしたことを発表しました。
2012年8月28日、Gogoは、Industry CanadaがGogoにカナダのATG無線周波数スペクトルの従属ライセンスを発行したことを発表しました。これにより、Gogoはカナダ上空を飛行する民間航空機および業務用航空機の乗客にサービスを提供できます。
2013年1月11日、Gogoは、アメリカン航空の新しいエアバスA320ファミリーとボーイング737の納入に、2つの機内接続ソリューションをインストールすると発表しました。Kuバンド衛星とGogoの次世代AirtoGroundテクノロジー-ATG-4です。。
2013年10月8日、日本航空はボーイング737、767、777、787型機を含む77機の国内線で機内インターネットサービスの提供を開始すると発表しました。
2013年11月8日、Gogoは機内携帯電話とテキストメッセージングを提供するアプリであるGogo Text＆Talkを発表しました。2013年の時点で、この製品は2014年に商用ジェット機で正式に発売される予定でした。
2017年3月30日、Gogoは、ヴァージンオーストラリアがボーイング737-800、エアバスA330、ボーイング777の各航空機で機内インターネットサービスの提供を開始すると発表しました。

監視サポート
2014年4月、米国連邦通信委員会の書簡により、Gogoは政府関係者と提携して、連邦通信支援法施行法で義務付けられている以上のユーザーデータを法執行機関と共有する機能を自主的に開発したことが明らかになりました。
2014年、GoogleのセキュリティエンジニアであるAdrienne Porter Feltは、Gogoのインターネット搭載飛行機での飛行中に、Gogoが偽のSSL認証を使用して、「ユーザーに対する中間者攻撃」を実行し、ユーザーをキャプチャしていることを発見しました。アクティビティ。この意図的な偽の認証は、法執行機関による監視と安全な通信のデータマイニングを可能にするためのものである可能性があります。同社はこの問題についてノートンライフロックから批判されました。「Gogoはビデオストリーミングを制限またはブロックすることに正当な関心を持っていますが、それを行った方法ははるかに行き過ぎです。」 Gogoが戦略を継続した期間は不明ですが、情報セキュリティコミュニティのニュースサイトが示しているように、偽のSSL証明書の発行にはユーザーにとって他のリスクが「Gogoのように「行動する」サイバー犯罪者は、Webサイトのブロックや打ち切り、プレーンデータや暗号化データのキャプチャ、マルウェアのインストール、パスワードの盗用など、気付かないうちに多くのタスクを実行できた可能性が」

ビジネスモデルへの批判
Gogoは、自動化された手段でサービスに簡単にサインアップできる「ローチモーテル」タイプのビジネスモデルを実践しているが、すぐにキャンセルするにはカスタマーサービス担当者とのやり取りが必要であることが確認されています。ただし、来月以降のサービスはメールでキャンセルされる場合がサービスの支払いを簡単に開始できるようにするが、定期的な月額サブスクリプションを要求することにより、より短いサービス期間が必要な場合でも、Gogoは、頻繁でないチラシが、意図しないサービスに対して次の月に請求される可能性を高めます。使用します。さらに、Gogoは毎月の明細書を送信しないため、顧客は定期的な料金について警告を受けません。このサービスでは、1時間パスと24時間パスが提供されており、定期的な料金は発生しません。ただし、これによって、これらの期間限定のサービスでさえ、開始するよりも停止するのが非常に難しいという事実は変わりません。Gogoは、「サービスをキャンセルするのは、サービスにサインアップするのと同じくらい簡単です」と主張し、加入者にオンラインチャット、電子メールの送信、または電話による電話を行うように指示します。しかし、対照的に、サインアッププロセスは人間の相互作用を必要としません。

集団訴訟
2013年、Gogoは集団訴訟の対象となりました。これは、ウェブサイトで定期的な請求について言及しておらず、これらの定期的な請求が行われることを顧客に通知しなかったためです。ニューヨーク連邦裁判官のジャック・ウェインスタインは、2015年4月8日に、訴訟（Berkson、etal。v。GogoLLC、Case No. 14-CV-1199、in the US District Court forニューヨークの東部地区）は、同社が消費者をだましてWi-Fi接続の毎月の自動更新にサインアップさせたとの主張で前進することが許可されました。83ページの覚書と事件の順序で、裁判官は、「平均的なインターネットユーザーは、サインインラップに拘束されていることを知らされていなかったでしょう」と、ラップ契約は「被告が依拠した裁判地および仲裁条項。」ケースは、サービスで使用するための無料の1日パスをユーザーが受け取ることで解決されました。

も参照してください
ボインゴワイヤレス
ボーイングによる接続
放送中
パナソニックアビオニクス株式会社

参考文献
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外部リンク
Gogo Inc.SunlightFoundationのInfluenceExplorerからの米国の政治献金
サンライト財団のインフルエンスエクスプローラーからのAircell米国の政治献金
Gogoシステムの仕組みに関する記事。”