Gojek

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Gojek（すべて小文字で定型化され、 jはgoȷekとして定型化され、以前はGO-JEKとしてスタイル設定されていました）は、ジャカルタに拠点を置くインドネシアのオンデマンドマルチサービスプラットフォームおよびデジタル決済テクノロジーグループです。Gojekは、消費者を宅配便と二輪の配車サービスに接続するためのコールセンターとして、2010年にインドネシアで最初に設立されました。Gojekは、GoRide、GoSend、GoShop、GoFoodの4つのサービスのみで2015年にアプリケーションをリリースしました。今日100億米ドルの価値があるGojekは、20以上のサービスを提供するスーパーアプリに変身しました。 Gojek 2019年7月22日に導入された、「Solv」というニックネームのGojekの現在のロゴ
タイプ子会社 業界
テクノロジー
設立
2010年10月13日 （2010-10-13）
創設者
ナディム・マカリム
ケビン・アルウィ
ミカエルアンジェロモラン
本部
ジャカルタ、インドネシア
提供エリア
インドネシア
ベトナム
タイ
シンガポール
フィリピン
インド
重要人物
ナディム・マカリム（共同創設者）
Michaelangelo Moran（共同創設者）
Kevin Aluwi（共同CEO）
アンドレ・スリスツォ（共同CEO）
Hans Patuwo（最高執行責任者）
Severan Rault（グループCTO）
Thomas Husted（最高財務責任者）
就業者数
3，000（2019） 親 GoTo（2021年–現在）
Webサイト
gojek .com
Gojekは5か国で運営されています。インドネシア、ベトナム、シンガポール、タイ、フィリピン（Coins.phの買収による）。 Gojekは、インドネシアで最初のユニコーン企業であり 、インドネシアで最初の「デカコーン」企業でも東南アジアで2017年と2019年に世界を変えたフォーチュンの50社に含まれる唯一の企業であり、それぞれ17位と11位にランクされています。 2020年6月の時点で、東南アジア全体で約1億7000万人のユーザーがいます。
2021年5月17日、GojekとTokopediaは合併の完了を発表し、 GoToと呼ばれる新しい持ち株会社を設立しました。
Gojekは、Astra International、Blibli、Google、Facebook、PayPal、Mitsubishi、Sequoia、Northstar Group、Temasek Holdings、KKR、Warburg Pincus、Visa、Parallon、Siam Commercial Bank、中国のインターネット大手Tencent、JD.comなどの投資家から財政的支援を受けています。 、meituan.com、Capital Group、その他。

コンテンツ
1 歴史
1.1 資金調達 1.2 買収と合併 1.3 パートナーシップ 1.4 影響 1.5 リブランド 1.6 アナクバンサビサ財団 1.7 サービスのシャットダウン
2 Gojekセンター
2.1 国際的
3 製品
4 賞と表彰
5 労働文化
5.1 従業員 5.2 職場
6 批判と論争
7 スポンサーシップ
8 スローガン
9 も参照してください
10 参考文献
11 外部リンク

歴史

  Gojekの最初のロゴ、2019年7月21日まで使用

  インドネシア 中部ジャワ、サラティーガのGojekオートバイライダー
Gojekという名前は、インドネシア全土で一般的に見られる「Ojek」またはバイクタクシーという用語に由来しています。2010年に20人のバイクドライバーで設立されました。 Gojekアプリは2015年1月にリリースされ、2年足らずでアプリのダウンロード数は約3000万回に達しました。 Gojekは、シンガポール最大の銀行DBSと提携しています。
Gojekは、 NadiemMakarimとMichaelangeloMoranによって共同設立されました。インドネシア原住民のナディムは、ブラウン大学とハーバードビジネススクールで学位を取得しています。彼はマッキンゼーアンドカンパニーで3年間コンサルティングを行った後、わずか20人のojekドライバーがいる小さなコールセンターからGojekを開始し、後にリクルーターになりました。忠実なojekユーザーとして、Nadiemは、ojekドライバーがほとんどの時間を顧客を待つことに費やしているのに対し、顧客は利用可能なojekを探して歩き回るのに時間を浪費していることを発見しました。Gojekは、ドライバーとライダーが効率的に接続できるプラットフォームを提供し、それらのドライバーが収入を向上できるようにすることで、この問題を解決するために構築されました。もう一人の共同創設者であり、高校時代の長年の友人であるMichaelangelo Moranは、会社のブランドディレクターを務めるほか、会社の最初の象徴的なロゴをデザインし、会社全体をブランド化したことでも知られています。
2018年5月の時点で、このアプリは18のサービスを提供し 、オンラインコンテンツビジネスで2つの新しいサービスが予定されています 。これにより、1つのプラットフォームで合計20のオンデマンドサービスが提供されます。インドネシアが経営する新興企業であることは、地元の規制環境をナビゲートし、地元の市場を理解する上でGojekの利点を生かしました。これにより、地元のドライバーと地元の消費者の両方により適した機能をアプリにバンドルできるようになりました。 Gojekは、2017年にインドから工学分野の100人の新卒者を採用しました。
2020年に、同社はGoStoreを立ち上げました。これは、地元の中小企業（MSME）がオンラインストアを簡単にセットアップできるようにするソリューションです。

資金調達
ユニコーンスタートアップになるためのGojekの旅は、ノーススターグループのベンチャーキャピタルファンドであるNSI Ventures（現在のOpenspace Ventures ）からの最初の資金調達ラウンドを確保した2014年後半に始まりました。 2015年初頭の急速な成長により、GojekはSequoiaIndia およびNorthstarのプライベートエクイティファンドから追加投資を引き付けました。
2016年8月に最大5億5000万ドルを調達した資金調達ラウンドを終了した後、インドネシアの2大企業であるAstraInternational とBlibli.comがGojekに投資しました。国際的な投資家には、アメリカの企業であるグーグルや中国のテンセントなどのハイテク巨人や、グローバルな投資会社であるテマセクが含まれます。調査によると、Gojekはインドネシアで最も人気のあるライドヘイリングアプリです。同社は2018年2月の時点で約50億ドルと評価されており 、インドネシア証券取引所（IDX）のすべての輸送会社の時価総額を上回っています。
2018年5月、Gojekが国際的な拡大戦略に5億ドルを投資していることが発表されました。 2019年1月、スタートアップは20億ドルで別の資金調達ラウンドを終了しました。会社の総評価額は95億ドルに達しました。
2020年3月、GojekはシリーズFラウンドで12億ドルの資金を受け取ったと発表しました。それが求めていた評価額は100億米ドルでした。
2020年6月、FacebookのメッセージングプラットフォームWhatsAppとPayPalは、進行中の資金調達ラウンドの一環としてGojekに投資したことを発表しました。投資の規模と性質は明らかにされていませんが、「意味のある」と表現されていました。

買収と合併
同社の急速な成長は、買収とパートナーシップの連鎖を引き起こしました。2016年、Gojekは、インドに拠点を置く2つのエンジニアリングスタートアップC42EngineeringとCodeIgnitionの買収を発表し 、インドのバンガロールに開発センターを設立しました。彼らはまた、インドのモバイルアプリケーション開発者であるLeftshift と、インドの在宅医療スタートアップであるPiantaを買収しました。
2017年には、インドネシア最大のオンラインチケット予約およびイベント管理システム会社の1つであるLoket.comを買収しました。同じ年に、インドネシアの3つの大手ネットワークフィンテック企業を買収した。決済事業を拡大するため、カルトゥク、ミッドトランス、マパン。
2019年6月、インドのバンガロールに拠点を置くAI採用プラットフォームであるAirCTOを買収しました。
2020年3月、Gojekは、インドネシアの大手SaaSPOSプロバイダーであるMokaを買収することを確認しました。交渉は2019年から議論されており、2020年3月に終了した。
伝えられるところによると、2020年12月、GojekはGrabと交渉して、東南アジアで最大のインターネット合併となる事業を統合しました。
2021年2月、Gojekは、米国とインドネシアの株式市場に上場する直前に、 Tokopediaとの合併が近づいていると報告されました。
2021年5月17日、TokopediaとGojekは、新しいエンティティであるGoToGroupの設立との合併を確認しました。 GoTo Groupの新設により、東南アジア最大のテクノロジーコングロマリットの1つになります。 GoTo Groupの総取引量（GTV）は、18億件を超える取引にわたって、2020年には220億ドルを超えました。
2021年7月、エアアジアは、同社がタイでのGojekの事業を全株式取引で買収すると発表しました。買収時に、 GojekはAirAsiaのスーパーアプリ事業の4.76％の株式を保有します。

パートナーシップ
2016年には、インドネシアの大手タクシー会社BlueBirdとのコラボレーションを発表しました。同年、Go-Carを立ち上げ、バイクのフリートから車へのライドヘイリングを拡大し、Go-Autoを立ち上げ、オンデマンドのメカニックサービスを提供しました。2016年8月までに、インドネシア初のオンライン輸送システムになりました。
彼らのGPSを実行する際に、それはGoogleマップと提携しました。他のパートナーシップには娯楽が含まれます。GooglePlayとMNCVision。請求書の支払い; イオンクレジットサービス＆スズキファイナンスインドネシア。そして、国の電力会社PLN、および国の健康保険BPJSKesehatan。
2019年2月、 GarudaIndonesiaのCEOであるAriAshkaraは、17，000のインドネシア諸島でGojekで販売された製品の配送について、GarudaがGojekと事前に話し合っているとロイターに語った。
2019年8月、ウォールストリートジャーナルは、Gojekが、インドネシアでのAmazonの市場リーチを拡大するために、Gojekに多額の投資を行い、同社の配信インフラストラクチャを活用するパートナーシップについて、Amazonと「予備協議」を行ったと報じました。 。
2020年9月、Gojekはユニリーバとのパートナーシップを発表しました。このコラボレーションの一環として、Gojekは最近発売されたGoTokoを通じてユニリーバと提携しています。GoTokoは、インドネシアの中小企業（MSME）と主要な消費財企業をつなぐB2Bデジタルプラットフォームです。この協力により、MSMEプレーヤーは、GoTokoを使用して、ユニリーバを含むさまざまなブランドの日用品の全範囲に、競争力のある価格と手頃な送料でアクセスできます。

影響
調査研究によると、フルタイムのドライバーパートナーの平均収入（月額348万ルピア）は、インドネシアの平均最低賃金（月額280万ルピア）の1.25倍です。ドライバーパートナーの平均収入（331万ルピア）は、一般的な専門職の従業員よりも高い（運輸部門の従業員は310万ルピア、産業部門の従業員は234万ルピア、職員は266万ルピア）。
Temasek DigitalのYouTubeチャンネルによると、Gojekはインドネシア経済に年間推定9.9兆ルピア（7億3，200万米ドル）を寄付しています。
別の調査記事によると、Gojekはドライバーパートナーの収入を通じてインドネシア経済に年間8.2兆ルピアを貢献し、SMEマーチャントパートナーがGo-Foodに参加して以来、月額1，386億ルピアが国民経済に貢献し、インドネシア経済に1.7兆ルピアを貢献しました。SMEマーチャントパートナーの収入を通じて。

リブランド
2019年7月22日、Gojekは新しいロゴを発表しました。「Solv」の愛称で呼ばれる新しいアイコンは、Gojekがライドヘイリングサービスから、煩わしさを解消するためのさまざまなスマートな方法を提供するスーパーアプリへと変貌したことを象徴しています。

アナクバンサビサ財団
Yayasan Anak Bangsa Bisa（YABB）/ Anak Bangsa Bisa Foundationは、平等な機会を促進し、日々の収入に依存する人々のより持続可能な生活の構築を支援するためにGojekによって設立された非営利団体です。COVID-19パンデミックの発生時に2020年3月に設立された財団の初期資金は、Gojek上級管理チームの年俸の25％からであり、2020年にはGojekの全従業員の予算が増加しました。

サービスのシャットダウン
2019年12月、成長の停滞により、GojekはGolifeブランドで運営されているライフスタイルサービスのほとんどを廃止する計画を発表しました。GoLaundryおよびGoDailyサービスは2019年12月31日に廃止され、GoFix、GoGlam、およびService Marketplaceサービスは2020年1月中旬までに廃止されました。Gojekは、ライフスタイルサービスの注文の90％が発生するまで、GoCleanおよびGoMassageを保持していました。 Covid-19のパンデミックが事業に影響を及ぼしたため、Gojekは2020年7月27日に、まだ残っているすべてのライフスタイルサービス、つまりGoCleanとGoMassageをさらに中止しました。Gojekも同じ時期にGoFoodFestivalを中止しました。

Gojekセンター
Gojekは、インドネシアの大中規模の多くの都市と、インドネシア国内の農村地域で活動しています。
Gojekは、「ベータフェーズの強化」の一環として、2019年1月10日にシンガポールでライドヘイリングサービスを開始しました。社長のアンドレ・スリスツォ氏は、「シンガポールの配車サービス市場に選択肢を取り戻す」ことに取り組んでいると語った。 2019年2月、Gojek Singaporeは、経営コンサルタント兼登山家のLienChoongLuenをシンガポール事業のGMに任命しました。

国際的
Gojekはシンガポールにオフィスを構え、データサイエンスとエンジニアリングの機能を備えています。インドのバンガロールはC42とCodeIgnitionの買収により設立され、製品、エンジニアリング、デザインに重点を置いています。
2018年5月、Gojekは、ベトナム、タイ、シンガポール、フィリピンへの国際展開戦略に5億ドルを投資することを発表しました。これは、ライドヘイリングから始まり、インドネシアでのマルチサービスビジネスモデルをさらに複製するものです。これらの企業は地元の創設チームによって運営され、Gojekが技術サポートと専門知識を提供します。
GoJekがフィリピンのライドシェア市場に参入する前に、モバイルウォレットCoins.Phの過半数の株式を取得しました。

製品

  制服を着たGojekドライバー
Go-Payは、インドネシア最大の貸し手に次ぐ、インドネシアで4番目に大きな電子財布サービスです。Bank Mandiriの電子マネー、Bank Central AsiaのFlazz、および通信会社TelkomselのT-Cash。 2017年10月、Go-Pay取引は、インドネシアの電子マネー取引全体の30％を占めました。同年、このサービスは、資本銀行から全国キャッシュレス運動を支援する最も積極的なフィンテック企業に選ばれました。 2017年5月、このサービスは中央銀行からQRコードスキャンを使用して支払いを行うためのライセンスを取得しました。
GoRide、インドネシアで最初のオンラインバイクタクシーサービス。 2018年5月の時点で、Gojekには1，000，000を超える艦隊が
Go-Car、車の配車サービス。
Go-Blue Birdを使用すると、顧客はアプリでBlueBirdタクシーをリクエストできます。Go-Carが請求する固定料金とは異なり、従量制のタクシーサービスです。
GoFoodは、インドネシア全土に25万人以上の商人がいるインスタントフードデリバリーサービスです。
Go-Food Festivalは、Go-Foodのオフラインフードコートチェーンのコンセプトであり、Go-Foodの商人から食べ物や飲み物を販売しています。スラバヤ、マカッサル、パレンバンなどのインドネシアの主要都市にオープンし、全国に15以上の店舗があり、インドネシアで最もネットワーク化されたフードコートチェーンのコンセプトになっています。
Go-Martは、Gojekアプリにリストされているスーパーマーケットでアプリベースの食料品の買い物を提供しています。
Go-Shopは、Go-Martと同様に、Go-Martにリストされていないショップから商品を購入できるようにします。
Go-Sendは、1つの配送ゾーン内の距離に制限なくアイテムやドキュメントを送信するオンデマンドの宅配便サービスです。
Go-BoxはGo-Sendに似ており、ピックアップトラック、1軸トラック、および1軸ボックストラックを使用して大型アイテムを移動します。
Go-Tixは、アプリベースのエンターテインメントチケット販売サービスです。
「ApotikAntar」機能でHaloDocと提携している、アプリベースの医薬品配信サービスであるGo-Med。
Go-Massageを使用すると、顧客は個人的なマッサージ師をリクエストできます。
Go-Clean、アプリベースのプロの家の掃除サービス。
Go-Glam、アプリベースのパーソナルヘアスタイリスト、ネイルケア、ワックス脱毛、フェイシャルサービス。
Go-Autoは、洗車や緊急修理などのメンテナンスのためのアプリベースのオートケアです。
Go-Pulsa、アプリベースの電話クレジットチャージアップサービス。Go-Pulsaは、Go-Payでのみ支払うことができます。
Go-Billsは、PLNの電気料金の支払い、PLNの電気トークンの購入、およびBPJSの保険料の支払いを行うサービスです。
Go-Pointsは、Gojekのロイヤルティプログラムです。ユーザーはトランザクションごとにトークンを受け取り、アプリを介して特典と引き換えることができます。
Go-Play＆Go-Studio：同社は、ビデオストリーミングプロバイダーとしてGo-Play を、制作会社としてGo-Studio を使用して、オンラインコンテンツビジネスに参入する計画を発表しました。GoPlayは2019年9月に正式にサービスを開始します
Go-Pertamina –インドネシアの石油メジャーであるPertaminaと提携したオンデマンドの燃料供給サービスは、最寄りのPertaminaガソリンスタンドからユーザーに燃料を届けます。
Go-Go-Foodの商人とGo-Jekの顧客をつなぐディレクトリサービス。
GoRide dan GoCar Protect +：同社は、ユーザーにより良いセキュリティを提供する新しいサービスを追加する計画を発表しました

賞と表彰
Gojekは、フォーチュンの2017年の「世界を変えた56社」のリストで17位にランクされており、東南アジアでこのリストを作成した唯一の企業となっています。 2019年、Gojekは再び世界を変えたフォーチュンのトップ50企業になり、リストに2回含まれた唯一の東南アジア企業であり、52のグローバル企業のうち11位に跳ね上がりました。その他の国際的な評価には、ASEANアワード2017のトップパフォーマー、アーンストアンドヤングのアントレプレナーオブザイヤーアワード、、2016年の優れた製品およびサービスアワードが含まれます。
全国的な認知には、BrandZ Top 15 Most Valuable Indonesian Brands 2019、 Top 3 Brand Performer and Top 3 Most Powerful Transportation / Logistic Brands、 Top 3 Netizen Choice in Online Transportation、 The Best Indonesia Mobile App 2015 、ベストスタートアップカテゴリーワークライフバランス、インドネシアで最も称賛されているCEO 2017、そして経済的課題の解決において最もクリエイティブな2017。
労働文化編集

従業員
Gojekには、ジャカルタに本拠を置く3つの本社、シンガポールのデータサイエンスオフィス、インドのエンジニアリング施設に210人のエンジニアを含む、3，000人以上の従業員がいます。同社は、2018年半ばに4つの新しい国での配車サービスを開始し、東南アジアで拡大するための5億ドルの投資を発表しました。この拡張により、既存のパートナーの数が増加します。2018年5月の時点で、1，000，000を超えるドライバー、Go-FOODの125，000の加盟店、Go-MASSAGE、Go-GLAM、Go-CLEANの30，000の専門家が含まれています。およびGo-AUTOサービス。
パンデミックのため、Gojekは2020年6月に430人の従業員を解雇しなければなりませんでした。

職場
ジャカルタのゴジェック本社は、古いモールを、映画館、アーケードゲームとビリヤード台のあるプレイルーム、オフィスカフェと昼寝室のあるモダンな作業スペースに改装しました。

批判と論争
インドネシアにおけるGojekの急速な成長と市場の支配は、主に従来のタクシーとojekサービスに起因する批判を含む、著名なメディア報道につながりました。 Go-Jekは、他の配車サービスとともに、運輸省によって一時的に運営が禁止された。禁止は、インドネシアのツイッターでトップトレンドトピックとなったハッシュタグ#SaveGojekで国民の支持を集め、膨大な数のインドネシア人によって反対された。ジョコ・ウィドド大統領がそれを批判した直後に禁止が解除され、政府は革新を禁止すべきではないと述べ、禁止はゴジェクのサービスに依存する多くのインドネシア人の生活に悪影響を与えると主張した。
2018年10月、インドネシア運輸大臣のBudi Karya Sumadiは、オンラインタクシーに新しい規則を適用しました。PM108は以前のPM26に取って代わり、公共交通機関で使用されている自家用車の使用を規制しました。
Gojekは創業以来、ドライバーによる大規模なデモンストレーションを数多く見てきました。GojekとTokopediaの正式な合併のわずか数日前の2021年6月、Gojekの運転手は、GoKilat（Gojekの宅配便サービス垂直）インセンティブスキームの変更により3日間のストライキを実施し、料金を大幅に引き下げると発表しました。ドライバーのために。抵抗の一部として、運転手はグレータージャカルタとバンドンでGoKilatの注文を受け入れないことを計画した。
2018年3月、会社が新しい資本を調達してからわずか数週間後 、数千人の運転手が大統領官邸を横切る道路に沿って徒歩で現れ、関税に反対するデモを行いました。キロ。 2020年1月の将来の抗議で要求は継続され、運転手はこれらの会社によって設定された料金を評価することを約束した運輸省に行動を要求した。運転手は、各州政府が独自の最低賃金を設定する自治権を持っているため、これらの料金は州レベルで処理されるべきであると感じました。
Gojekドライバーによる初期のデモの1つは、ジャカルタのKemangにあるGojekの最初の本社の前で抗議し、インセンティブスキームの透明性を要求する共同創設者兼当時のCEOであるNadiemMakarimに会うことを主張した2015年にさかのぼります。ドライバーは、最初はレンタルメカニズムで貸し出されていたが、最終的には請求されていたGojekドライバージャケットなど、知らなかった在庫保証金の支払いが大幅に削減されたのは不公平だと感じました。

スポンサーシップ
Gojekは2017年から2018年までリーガ1を後援しました（2017年にTravelokaで）。Gojekは2019年からPersibBandungも後援しました。

スローガン
あらゆるニーズに対応するオジェック（2010-2019）
#HidupTanpaBatas（2017-2019、英語：制限のない生活）
パスティアダジャラン（2019-現在、英語：道がなければならない）

も参照してください

 ジャカルタポータル

 インドネシアポータル
ユニコーンスタートアップ企業のリスト

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外部リンク
公式ウェブサイト
ゴジェカー”