Golborne_North_railway_station
ゴルボーンノース鉄道駅は、イングランドのマンチェスターにあるメトロポリタンボロウオブウィガンにあるゴルボーンの町にサービスを提供していました。
ゴルボーンノース
一般情報
位置
ゴルボーン、ウィガンイングランドのメトロポリタンボロウ
コーディネート
北緯53度29分08秒西経 2度35分35秒 / 53.485601°N2.593035°W / 53.485601; -2.593035コーディネート：
北緯53度29分08秒西経 2度35分35秒 / 53.485601°N2.593035°W / 53.485601; -2.593035
グリッドリファレンス SJ607989 プラットフォーム 2 その他の情報
スターテス
使われなくなった
歴史
元の会社
リバプール、セントヘレンズ、サウスランカシャー鉄道
事前グループ化
グレートセントラルレイルウェイ
グループ化後
ロンドンアンドノースイースタン鉄道
重要な日付
1895年7月1日
グッズの駅がオープン
1900年1月3日
駅は「ゴルボーン」として乗客のためにオープンしました
1949年2月1日
「ゴルボーンノース」に改名
1952年3月3日
駅は完全に閉鎖されました
セントヘレンズとウィガン
へのGCRライン
伝説
ウィガンセントラル
ウィガンダーリントンストリート
スプリングスブランチ
マンチェスター-サウスポート線
インセ
ローワーインセ
ウィガン回避ライン
ペンバートンへ
ヒンドリー
スプリングスブランチジャンクションへ
マンチェスター-サウスポート線
ランカシャーユニオン鉄道
ランカシャーユニオン鉄道
「ウェリーループ」
ストレンジウェイズウエストジャンクション
ハインドリーサウス
ストレンジウェイズイーストジャンクション
プラットブリッジ
マンチェスターとウィガン鉄道
セントヘレンズセントラル （GCR）
セントヘレンズセントラル
リバプール-ウィガン線
ヘイドック
ヘイドック採炭トンネル
ビッカーショーとエイブラム
アシュトンインメイカーフィールド
ヘイドックパーク
パークレーン停止
ゴルボーンサウス
ウェストコースト本線
ゴルボーンノース
ウェストリーとベッドフォード
リバプール、セントヘレンズ、
サウスランカシャー鉄道
ウィガンジャンクション鉄道
ロートンセントメアリーズジャンクション
ロートンセントメアリーズ
チャットモスライン
ケニオンジャンクション
カルチェス
ニューチャーチホルト
リバプール-マンチェスター線
グレイズブルック
駅は、ロートンセントメアリーズから元のセントヘレンズセントラル駅までのリバプール、セントヘレンズ、サウスランカシャー鉄道線上にありました。町の北端にある、 WCML と現在のA573の両方を横切った場所のすぐ東に位置していました。
駅は木造で、設備もまばらでした。
コンテンツ
1 歴史
2 サービス
3 閉鎖
4 今日のサイト
5 参考文献
5.1 ソース 5.2 外部リンク
歴史
グレートセントラル鉄道の一部としてリバプール、セントヘレンズ、サウスランカシャー鉄道によって開通し、 1923年の国有化の際にロンドン・アンド・ノースイースタン鉄道の一部となりました。その後、駅は英国鉄道のロンドンミッドランド地域に渡されました。駅は、町の中心部にあるウェストコースト本線の元LNWRゴルボーン駅と区別するために、地元では「ゴルボーンGC」と呼ばれていました。1949年に、元LNWRステーションはGolborne Southに名前が変更され、元GCRステーションはGolborneNorthに名前が変更されました。
サービス
1922年、月曜日から土曜日に5本の「下り」（セントヘレンズ方面）の列車が駅に寄港しました。彼らは、マンチェスターセントラルからグレイズブルックとカルチェスを経由してセントヘレンズまでのすべての駅に電話をかけました。
1948年までに、セントヘレンズセントラルとマンチェスターセントラルの間を4本の列車が走り、月曜日から金曜日まですべての駅に寄港しましたが、土曜日には3本に減りました。
公開および作業スケジュールのより完全な選択が公開されました。とりわけ、これは、日曜日の礼拝が1914年まで行われたが、1922年までに停止し、二度と戻ってこなかったことを示唆しています。
閉鎖
駅は1952年にブリティッシュ・レールウェイズ・ボードによってすべての通行止めになりましたが、サイトを通過してセントヘレンズとヘイドックのスクラップヤードに向かう物資の通行は長引いていました。1968年に、ヘイドックの石油ターミナルとスクラップヤードをウェストコースト本線に接続する新しい接続（「スパー」）が構築されました。これにより、ゴルボーンノースを通る路線を閉鎖して持ち上げることができました。
今日のサイト
2005年までに、熟練した研究者でさえ、駅の敷地に鉄道が存在したことを知ることができませんでした。
前の駅
使われなくなった鉄道
次の駅
ロウトンセントメアリーズ線と駅が閉鎖 グレートセントラルレイルウェイリバプール、セントヘレンズ、サウスランカシャーレイルウェイ ヘイドックパークラインと駅が閉鎖
参考文献
^ Pixton 1996、p。120。
^ ダウ1965年、p。10.10。
^ ダウ1965年、9〜12ページ。
^ abc 英国のDisusedStations経由の駅
^ npeマップを介した1948年のOSマップ上のステーション
^ Shannon＆Hillmer 2003、p。92
^ Smith＆Turner 2012、マップ45
^ 鉄道コード経由の駅と路線HOB1
^ Pixton 1996、p。120
^ Bradshaw 1985、pp。714–5
^ DisusedStationsUKを介した1949年のサービス
^ Sweeney 2014、pp。105–115。
ソース
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ダウ、ジョージ（1965）。Great Central、Volume Three：Fay Sets the Pace、1900–1922。シェパートン：イアン・アラン。ISBN 978-0-7110-0263-0。OCLC500447049 。_
Jowett、Alan（2000）。Jowettの国有化鉄道アトラス（第1版）。ペンリン、コーンウォール：大西洋輸送出版社。ISBN 978-0-906899-99-1。OCLC228266687 。_
Pixton、Bob（1996）、The Archive Photographs Series Widnes and St Helens Railways、Chalford：The Chalford Publishing Company、ISBN 978-0-7524-0751-7
シャノン、ポール; ヒルマー、ジョン（2003）。過去と現在のイギリス国鉄、マンチェスターとサウスランカシャーNo41。ケタリング：Past＆Present Publishing Ltd. ISBN 978-1-85895-197-3。
スミス、ポール; ターナー、キース（2012）、Railway Atlas Then and Now、シェパートン：Ian Allan Publishing、ISBN 978-0-7110-3695-6
スウィーニー、デニスJ（2014）。セントヘレンズアンドウィガンジャンクションレイルウェイ。リー：トライアングルパブリッシング。ISBN 978-0-85361-292-6。
外部リンク
DisusedStationsUKの駅
スコットランド国立図書館の1888-1913オーバーレイOSマップ上のステーション
英国の廃駅での1949年のサービス
npeマップの1948OSマップ上のステーション
駅と路線は、RailMapOnlineの多くの地図に重なっています
鉄道コードの駅と路線HOB1