ゴルボーンサウス駅

Golborne_South_railway_station

は、ゴルボーンの元ロンドン・アンド・ノース・ウエスタン鉄道駅についてです。元グレートセントラル駅にゴルボーンノース鉄道駅を参照して
ゴルボーンサウス鉄道駅は、ウィガンの南にあるゴルボーンの町にサービスを提供する2つの駅のうちの1つでした。
ゴルボーンサウス

一般情報
位置
ゴルボーン、ウィガンイングランド
コーディネート
北緯53度28分42秒西経 2度35分42秒 / 53.478425°N2.595052°W / 53.478425; -2.595052コーディネート：
北緯53度28分42秒西経 2度35分42秒 / 53.478425°N2.595052°W / 53.478425; -2.595052
グリッドリファレンス SJ606981 プラットフォーム 2 その他の情報
スターテス
使われなくなった
歴史
元の会社
ノースユニオン鉄道
事前グループ化
ロンドンアンドノースウエスタン鉄道
グループ化後
ロンドン、ミッドランド、スコットランド鉄道
重要な日付
1839年10月19日までに
「ゴルボーンゲート」として駅がオープン
1847年までに
「ゴルボーン」として知られる駅
1949年2月1日
「GolborneSouth」に改名
1961年2月2日
駅は乗客に閉鎖
1967年5月22日
駅は完全に閉まりました
ノースユニオン鉄道
伝説
1834 – 1889
ランカスター＆プレストンJn Rly
ランカスターへ
マックスウェルハウス（（ 閉まっている
1844年）。
プレストン
プレストン
バトラーストリート（ ELR）
ビクトリアキーグッズ
プレストン
フィッシャーゲートヒル （WLR） リバーリブル
ウェストランカシャー鉄道
サウスポートへ
イーストランカシャー鉄道
リバプールへ
ファリントン（名前をFaringtonに変更）
ブラックバーン＆プレストンリリー
ブラックバーンへ
ゴールデンヒル（名前をLeylandに変更）
ユークストンジャンクション
ランカシャーユニオン鉄道
ブラックバーンへ
ユークストン （NUR）
ユークストン （B＆PR）
コップル
チョーリー
ローリンソン橋
スタンディッシュレーン（Standishに名前が変更されました）
アドリントン
白くま
ブラックロッド
レッドロック
ランカシャー＆ヨークシャーリリー
ホーウィックとホーウィッチワークスへ
ランカシャー＆ヨークシャーリリー
ハインドリーへ
イノシシの頭
リバプールとベリー鉄道
ハインドリーへ
ランカシャーユニオン鉄道
ハインドリーへ
ロストックジャンクション
ボルトントリニティストリート
マンチェスター、ボルトン＆ベリーリリー
サルフォードへ
ウィガン
ウィガングッズ
スプリングス支店
リバプールとベリー鉄道
リバプールへ
ランカシャーユニオン鉄道
ハインドリーへ
インセモスジャンクション
ロンドン＆ノースウエスタンリリー
マンチェスターへ
ランカシャーユニオン鉄道
セントヘレンズへ
バンファーロング
リバプール、セントヘレンズ
＆South Lancs Rly
セントヘレンズへ
セントラル
リバプール、セントヘレンズ
＆South Lancs Rly
ロウトンへ
セントメアリーズ
ゴルボーン
LNWR ウィンウィックカットオフ（1864年オープン）
プレストンジャンクション（ロートンに改名）
リバプール＆マンチェスターリリー
マンチェスターへ
パークサイド（2番目）
リバプール＆マンチェスターリリー
リバプールへ
パークサイド（オリジナル）
ロンドン＆ノースウエスタンリリー
ウォリントンへ
ノースユニオン鉄道
および前任者：
ボルトンとプレストン鉄道
その他の行（すべてが表示されているわけではありません）：
グレートセントラルレイルウェイ
前任者：
リバプール、セントヘレンズ、サウスランカシャー鉄道
ランカシャーアンドヨークシャー鉄道
および前任者：
ブラックバーンとプレストン鉄道
イーストランカシャー鉄道（1844–1859）
ウェストランカシャー鉄道
マンチェスター＆リーズ鉄道
前任者：
リバプールとベリー鉄道
マンチェスター、ボルトン、ベリー鉄道
ロンドンアンドノースウエスタン鉄道
および前任者：
ランカシャーユニオン鉄道
ランカスターとプレストンジャンクション鉄道
リバプールアンドマンチェスター鉄道

コンテンツ
1 1849年までの初期の路線と駅
2 1850年からのL＆NWR
3 L＆NWRを駅閉鎖に投稿
4 駅閉鎖後の路線
5 参考文献
5.1 ノート 5.2 引用 5.3 ソース
6 参考文献
7 外部リンク

1849年までの初期の路線と駅
この路線は、1832年にウィガン支線鉄道（WBR）によって、パークサイドからウィガンまで、複線用に設計されていたものの、通過する場所のある単線として開通しました。 1834年にWBRはノースユニオン鉄道（NUR）の一部となり、1838年にプレストンへの路線が北上するのに間に合うように線路を2倍にしました。
この路線は、パークサイドで接続されていたリバプールアンドマンチェスター鉄道（L＆MR）の開通から2年後に開通し、L＆MRの契約に基づいて運営され、L＆MRの慣行に従った可能性が L＆MR中間停車場は、宣伝も施設も提供されておらず、ほとんどが踏切にあり、警官やゲートマンが常勤しており、停車場所の利用を希望する乗客は、停車の必要性を知らせるスタッフに通知した。列車の乗務員に、
WBRは、ゴルボーンで、パークサイドから1マイル72チェーン（3.1 km）のレベルで1つの踏切を持っていました。 ウォリントンからウィガンへの ターンパイクは、ゴルボーンゲートと呼ばれるゲート付き踏切で鉄道を横断しました。路線上で停車地として特定されているため、L＆MRと同じように駅として運営されている可能性が駅がブラッドショーの地図に表示され始めたため、おそらく1839年より前に、ゴルボーンゲートまたはノースユニオン鉄道（NUR）によって、ゴルボーンゲートを含む中間駅への運賃として、より正式な駅が開設された可能性が sic]は1839年に発行されました。 1847年までに、駅はゴルボーンとして知られ、ブラッドショーのルートテーブルに列車の時刻が表示されました。平日は、駅から北行きでプレストンに、南行きでリバプールとマンチェスターの両方に4つのサービスがありました。 1849年までに、OSマップには踏切が表示されていますが、駅や構造物は表示され
1846年1月1日から、NURはグランドジャンクション鉄道（GJR）とマンチェスターアンドリーズ鉄道（M＆LR）によって共同でリースされました。1846年の後半に、GJRからロンドンアンドノースウエスタン鉄道（L＆NWR）へ、およびM＆LRからランカシャーアンドヨークシャー鉄道への合併により、リースが通過しました。

1850年からのL＆NWR
L＆NWRは、1867年から68年頃に、踏切をハイストリート/チャーチロード（A573になりました）を運ぶ道路の橋に置き換えました。駅は、新しい道路が完成してから1893年にOSマップが発行されるまでの間に再建されました。 駅は、低速になったWBRの元の路線に建設されました。路線が4倍になったとき、高速路線は駅を東に迂回しました。駅舎は東側のプラットホームにあり、道路の橋の南側で、プラットホームの長さの約半分を横切っていました。建物は2階建てのレンガ造りの建物で、橋からアクセスし、道路レベルに予約ホールがあり、階段は各プラットフォームに下り、西側のプラットフォームの階段は歩道橋から下りて線を横切っています。各プラットフォームにはレンガ造りの避難所がありました。
1800年代後半には、より多くの鉄道が開通し、交通量が増加しました。スコットランドへの主要な西部幹線道路の一部として、ゴルボーンを通る路線は混雑し、1888年から1894年の間に駅の敷地を通る路線は4倍になりました。
駅の近くに2つの信号所がありました。1つは商品ヤードを制御するランニングラインの南西にあり、もう1つは東のプラットフォームの北にあり、低速線と高速線の間にあり、ゴルボーン採炭へのアクセスを制御していました。物置場は、ランニングラインの西側に2本、後に3本の側線と倉庫があり、家畜を含むほとんどの種類の物資を収容することができ、5トンのクレーンが装備されていました。
1895年には、平日に各方向に11のローカルサービスがあり、北行きはすべてウィガンに行き、南行きはウォリントンに行きました。ただし、1つのサービスである1453はリバプールライムストリートに行きました。
1922年に月曜日から土曜日に各方向にゴルボーンで呼び出された13のサービスは、ほとんどがローカルサービスでした。ノースバウンドでは、主にウォリントンから始まり、2つはクルーから、2つはリバプールライムストリートから、1つはハートフォードから始まりました。すべてがウィガンに行き、3つはプレストンで、1つはカーライルで終了しました。南行きは主にウィガンから出発し、最初の列車である0628はプレストンで始まり、0710はゴルボーン自体から始まりました。目的地は主にウォリントンで、2つのサービスがアールズタウンへの短い旅を走り、1つはハートフォードに行きました。各方向に2つの日曜日の礼拝がありました。

L＆NWRを駅閉鎖に投稿
ロンドン、ミッドランド、スコティッシュレイルウェイ（LMS）での運行は以前とほぼ同じで、1939年には、平日は各方向に17の運行があり、主にウォリントンとウィガン間のローカル列車があり、リバプールから1列車、クルーから1列車、そしていくつかの列車がありました。ニュートンルウィガンで終了する短縮されたサービスでは、土曜日はわずかに列車が少なく、日曜日は6本でした。
駅は1949年1月1日にゴルボーンサウスに改名され、旧グレートセントラル/LNERゴルボーンノース駅の近くとの混同を避けました。駅は1961年2月6日に乗客と1967年5月22日に貨物通行止めになりました。

駅閉鎖後の路線
1969年10月6日、アールズタウンを経由してクルーとプレストンの間で地元の乗客の往来が止まった。
駅の敷地を通る路線は、1974年にウェストコースト本線（WCML）の近代化の一環として電化されました。
駅の敷地を通る路線は2021年にまだ開いています。元労働党 議員のジョープラットは この閉鎖された駅を再開する計画を支持し、保守党議員のジェームズグランディとボリスジョンソンも計画を支持します。
前の駅
歴史的な鉄道 次の駅
ウィガンチャペルレーン   ウィガン支線鉄道1832– 1834   パークサイド
ウィガンチャペルレーン   ノースユニオン鉄道ウィガン支線鉄道1834–1838合併   パークサイド
ウィガン駅が再配置され、名前が変更されました   ノースユニオン鉄道ウィガン支線鉄道1838– 1847   パークサイド
ウィガン   ロンドンアンドノースウエスタン鉄道ノースユニオン鉄道1847–c1850専用線   ノースユニオンジャンクション新駅
ウィガン   ロンドンアンドノースウエスタン鉄道ノースユニオン鉄道c1850–1864専用線   プレストンジャンクションステーションの名前が変更されました
ウィガン   ロンドンアンドノースウエスタン鉄道ノースユニオン鉄道1864-1877専用線   プレストンジャンクション
    ウォリントンバンクキーウィンウィックカットオフがオープン
ウィガン   ロンドンアンドノースウエスタン鉄道ノースユニオン鉄道1877-1878専用線   ロートンとプレストンジャンクションステーションの名前が変更されました
    ウォリントン銀行埠頭
バンフルロン新駅   ロンドンアンドノースウエスタン鉄道ノースユニオン鉄道1878年-1880年専用線   ロートンとプレストンのジャンクション
    ウォリントン銀行埠頭
バンファーロング   ロンドンアンドノースウエスタン鉄道ノースユニオン鉄道1880年-1888年専用線   ロートン駅の名前が変更されました
    ウォリントン銀行埠頭
バンファーロング   ロンドン・アンド・ノース・ウエスタン鉄道1888-1923NURが解散   ロートン
    ウォリントン銀行埠頭
バンファーロング   ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道ロンドン・アンド・ノース・ウエスタン鉄道1923年-1948年のグループ化   ロートン
    ウォリントン銀行埠頭
バンファーロング   BR（LMR）ロンドン、ミッドランド、スコットランド鉄道1948-1949国有化   ロートン
    ウォリントン銀行埠頭
バンファーロング   BR（LMR）ロンドン、ミッドランド、スコットランド鉄道1948-1949駅はゴルボーンサウスに改名   ロートン
    ウォリントン銀行埠頭
  現在の状況  
バンフルロングラインが開通、駅が閉店   ゴルボーンサウスラインが開通し、1961年に駅が閉鎖されました   ロートンラインが開通、駅が閉店
    ウォリントンバンクキーラインと駅がオープン

参考文献

ノート
^ 英国の鉄道は、歴史的な理由から、マイルとチェーンで測定されます。チェーンの長さは22ヤード（20 m）で、1マイルには80本のチェーンが ^ Quick（2019）によるゲートですが、Bradshaw（1839-1844 ）のGatesとラベル付けされています ^ バーミンガムとロンドンには、列車の再編成を利用した接続がいくつかありました。詳細については、ロートンを参照して ^ そうする権限は1867年の議会法の下で得られました。
^ 開業日の証拠は見つかりませんでした。1878年4月1日に開業した可能性がこれは、 Bamfurlongと同じ日付で、主要な建物の構造が非常に似ているため、Bamfurlongの開業が記録されています。
^ たとえば、L＆NWRの貨物輸送量は、1865年から1900年の間に年間900万トンから3500万トンに増加し、その多くは幹線道路でした。人口が移動するにつれて、この頃、乗客数は大幅に増加しました。たとえば、Simmons（1995）を参照して

引用
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^ Sweeney 2008、p。14.
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ソース
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外部リンク
エドワード時代の25インチOSマップ上の両方のゴルボーンステーション スコットランド国立図書館
ウィガンワールド経由のゴルボーン駅
npeマップを介した1948年のOSマップ上のゴルボーンステーション
DisusedStationsUK経由のゴルボーン駅