Greek_industrial_railways
ギリシャでは、主要な採掘事業と大規模な産業施設専用に、多くの民間産業鉄道が建設されました。主要な公共事業の建設に使用される一時的な路線もいくつかありました。それらのほとんどはメーターゲージまたは600mm（1 ft 11+5⁄8 インチ）狭軌。 _ _
Aliveri発電所、1，000 mm（3 ft 3+3⁄8 インチ）メーターゲージ_
LIPTOLおよびPtolemais発電所、900 mm（2 ft 11+7⁄16インチ） _ _
Tsalapatasのレンガと屋根瓦の作品、Volos（39.365°N22.932°E）、600 mm（1 ft 11北緯39度21分54秒東経 22度55分55秒 / / 39.365; 22.932+5⁄8インチ ）狭軌。作品は、ドコービルの蒸気機関車といくつかの車が展示されている産業博物館に変換されました。
エレトリアクロム鉱山、600 mm（1 ft 11+5⁄8 インチ）狭軌、リギオンのテッサリー鉄道との交換サイディング。
ラウリウム鉱山、1，000 mm（3 ft 3+アテネ-ラブリオン鉄道接続する3⁄8 インチ、600 mm（ 1 ft 11+5⁄8インチ ）狭軌および特殊550 mm（21+21⁄32インチ ）ゲージ。
DionyssosのEnglishMarbleCompany 、600 mm（1 ft 11+5⁄8 インチ） LavrionSquare – Strofyli鉄道に接続する狭軌およびメーターゲージ。
LARCOニッケル鉱山、Larymna。
イラクリオンクレタ港（Koule）-イラクリオンクレタ港（1922-1934）の建設のためのXiropotamos。
PPC鉱山鉄道からの保存されたメーターゲージ蒸気機関車
狭軌鉱山列車
コンテンツ
1 Aliveri鉱山と発電所鉄道
2 プトレマイス鉱山鉄道
3 も参照してください
4 参考文献
5 参考文献
Aliveri鉱山と発電所鉄道
Aliveri産業鉄道
テクニカル
軌間
1，000 mm（ 3 ft 3+3⁄8 インチ）メーターゲージ_
長さ
22 km（14マイル）
路線図
伝説
露天掘り鉱山
ディープマイン
アッシュピット
Aliveriポート
発電所
この図：
見る
トーク
Aliveri発電所の鉄道網は比較的広範でした。褐炭を近くの鉱山から海の近くにある発電所に輸送するために使用され、海水を冷却に使用できるようになりました。
Aliveriメーターゲージネットワーク（1958）は、Public PowerCorporationによって600mm（ 1 ft 11 ）の小さな場所に建設されました。+5⁄8インチ）ネットワーク であり、全長22 km（14マイル）の新しいエリアに拡張されました。内陸部にある地下炭鉱から発電所まで褐炭を運ぶために使用されていました。また、採掘エリアに投棄された灰を運ぶためにも使用されました。列車は当初、5台のユング蒸気機関車に牽引され、1980年頃に4台の日本サリオと1台のディエマディーゼル機関車に置き換えられました。駅の鉄鋼建設部門では、Orenstein＆Koppelディーゼル機関車（1958年）がシャンターこのネットワークは、発電所が重油を燃やすように改造され、鉱山が閉鎖される1988年まで定期的に稼働していました。
メーターゲージネットワークに加えて、鉱山エリア内で褐炭は600 mm（ 1 ft 11 ）で運ばれました。+5⁄8インチ ） （ドコービルシステム）鉄道システム。この小さな鉱山鉄道は電化され、3台のAEGEL5と3台のAEGEL6機関車を使用していました。1970年にトンネルが氾濫し、地表近くの亜炭鉱床で採掘が開始されたときに放棄されました。
日本のサリオ機関車の1つは、良好な状態で存続し、テッサリー鉄道の廃線で運営されている保存協会であるEMOSによってVelestinoで使用されています。
プトレマイス鉱山鉄道
プトレマイス産業鉄道
テクニカル
軌間
900 mm（ 2フィート 11+7⁄16インチ） _ _
路線図
伝説
PPCプトレマイス
EVAL LIPTOL
ノースフィールド
コマノスフィールド
カルディアフィールド
この図：
見る
トーク
プトレマイス周辺の経済は、主に亜炭（褐炭）鉱山に基づいています。主要産業は、AEVAL（肥料）、Public Power Corporation発電所（発電）、LIPTOL（電気のコジェネレーションと粉塵とレンガの形の乾燥亜炭の生産）でした。ギリシャ国鉄はアミンタイオから標準軌の支線を建設しました。これはコザニまで伸びており、主要な支線はアギオスディミトリオス発電所に、副支線はコマノス駅からプトレマイス周辺の他の発電所に
公共の鉄道網に加えて、この地域の産業は専用の900 mm（ 2 ft 11+7⁄16インチ）ゲージ鉱山鉄道。2つの主要な亜炭採掘エリア（北部フィールドと西部フィールド）を産業消費者に接続しました 。ネットワークは、760キロワット（1，020 hp）の12台の電気Bo-Bo機関車（ドイツ製のタイプEL 4）と4台のBシャンターを使用しました。最初の亜炭畑が使い果たされたとき、新しい畑はコンベヤーベルトシステムによってよりよく提供されるため、鉄道網は徐々に閉鎖されました
も参照してください
ギリシャの鉄道輸送
鉱山鉄道
ドコービル
参考文献
^ I. Zartaloudis、D。Karatolos、D。Koutelidis、G。Nathenas、S。Fasoulas、A。Filippoupolitis、A。（1997）。ΟιΕλληνικοίΣιδηρόδρομοι（ギリシャ国鉄）（ギリシャ語）。Μίλητος（ミリトス）。pp。290–299。ISBN 960-8460-07-7。 ^ Tzikas、ポリュカルポス; コンスタンティノス、ママラキス; Tertipis、Dimitrios; Charitopoulos、Evangelos。«ΜέσασταθερήςτροχιάςστηνΚρήτη：Δίκτυαβιομηχανικώνσιδηροδρόμωνκατάτοπρώτομισό 第12回クレタ島研究国際会議の議事録。
^ I. Zartaloudis、D。Karatolos、D。Koutelidis、G。Nathenas、S。Fasoulas、A。Filippoupolitis、A。（1997）。ΟιΕλληνικοίΣιδηρόδρομοι（ギリシャ国鉄）（ギリシャ語）。Μίλητος（ミリトス）。pp。296–297。ISBN 960-8460-07-7。 ^ I. Zartaloudis、D。Karatolos、D。Koutelidis、G。Nathenas、S。Fasoulas、A。Filippoupolitis、A。（1997）。ΟιΕλληνικοίΣιδηρόδρομοι（ギリシャ国鉄）（ギリシャ語）。Μίλητος（ミリトス）。pp。297–298。ISBN 960-8460-07-7。
参考文献
コモンズには、ギリシャの産業用鉄道輸送に関連するメディアが
Organ、J.（2006）ギリシャ狭軌。ミドルトンプレス。ISBN 1-904474-72-1。
Simms、WF（1997）。ギリシャの鉄道。ウィルフリードF.シムズ。ISBN 0-9528881-1-4。”