Greeley，_Salt_Lake_and_Pacific_Railway
「グリーリー、ソルトレイク、パシフィック鉄道」
グリーリー、ソルトレイク、パシフィック鉄道は、1880年代に米国のコロラド州北部で運行されていた鉄道でした。ユニオンパシフィック鉄道の強力な支援を受けて設立され、当初からユニオンパシフィックによって管理されていましたが、1898年に新しいコロラドアンドサザン鉄道に組み込まれ、1908年にシカゴ、バーリントン、クインシー鉄道の一部になりました。
歴史
鉄道会社は、1881年1月17日にコロラド州北部の投資家によって組織され、4フィート 8を開始することを目的としていました。+グリーリーデンバーパシフィック鉄道線から西に接続し、コロラド州北部を通過する大陸横断鉄道 の1⁄2インチ（1，435 mm）標準軌南支線、および西に3フィート（914 mm）の狭軌線その都市の上の金鉱区へのボルダー鉄道は、ライバルであるシカゴ、バーリントン、クインシー鉄道の計画を懸念していたユニオンパシフィックから財政的支援を受けサウスプラット川渓谷からロッキー山脈をソルトレイクシティまで路線を西に延長しました。GSLPRRは、グリーリーとフォートコリンズの間にラインを構築し、いくつかのスパーを構築しました。1つはホーストゥース貯水池の現在の場所にあるスタウト切り場へ。GSLPRRは、コロラド中央鉄道の到着から5年後に、フォートコリンズに到着した2番目の鉄道でした。この路線は、現在のウィローストリートに沿って、フォートコリンズキャッシュラプードル川横切っていました土地収用は、（当時の）フォートコリンズの町が路線の資産を取得するために使用しました。この路線はまだユニオンパシフィックシステムの一部です。
3フィート の狭軌線は、ボルダーキャニオンからフォーマイルキャニオン、サンセットの町まで、ボルダーの西の丘陵地帯を貫通していました。線はさらに西に調査されましたが、この会社によって軌道が敷設されたことはありません。GSLPRRは狭軌機器を所有しておらず、この路線は実際にはコロラド中央鉄道が独自の狭軌機器を使用して運営し、後にユニオンパシフィック、デンバー、ガルフ鉄道が運営していました。この路線は1894年の春に洪水でひどく損傷し、その後放棄されました。コロラドと北西部の鉄道は、1897年に始まり、この同じルートに沿って建設されました。
ティムナスとウィンザーの町はどちらも1880年代初頭にグリーリーとフォートコリンズの間の線に沿って設立されました。
ユニオンパシフィックは、キャメロンパスを越えてノースパークまで路線を延長することを意図して、プードルキャニオンまでの測量遠征を後援しましたが、親鉄道は、ライバルであるシカゴ、バーリントンによって同様の計画が放棄された後、プロジェクトへの関心を失いましたとクインシー。
参考文献
フォレスト・クロッセン（1962）スイストレイルオブアメリカ。コロラド州ボルダー：Pruett Press 米国議会図書館のカード目録番号62-10292。