Green_Island_Bridge
グリーンアイランドブリッジはニューヨークのハドソン川を渡り、グリーンアイランドとトロイを接続し、スターバック島を通過します。1981年9月12日にオープンしました。
グリーンアイランドブリッジ
北からの眺め
コーディネート
北緯42度44分7.66インチ西経 73度41分23.12インチ / 42.7354611°N73.6897556°W / 42.7354611; -73.6897556 （グリーンアイランドブリッジ）コーディネート：
北緯42度44分7.66インチ西経 73度41分23.12インチ / 42.7354611°N73.6897556°W / 42.7354611; -73.6897556 （グリーンアイランドブリッジ）
キャリー
NY915Bの4車線
十字架
ハドソン川
ロケール
ニューヨーク州グリーンアイランドの村とトロイ市
正式名称
グリーンアイランド-トロイ橋
他の名前）
グリーンアイランド-トロイ橋
によって維持
ニューヨーク州交通局
ID番号 1095910 特徴
デザイン
垂直昇開橋
歴史
オープン
1981年9月12日
位置
コンテンツ
1 歴史
2 も参照してください
3 参考文献
4 外部リンク
歴史
元々のレンセリア・アンド・サラトガ鉄道橋は、1832年に建設された木造トラス で覆われた橋でした。1862年5月10日、通過する機関車の火花から発火し、すぐに川に落ちました。流れに乗って浮かんでいる燃えている構造物の一部は、蒸気船と埠頭に沿って縛られた小さな船を妨害しました。壊滅的な風による火災は、トロイのダウンタウンの75エーカー（300，000 m 2 ）をカバーする500以上の建物も消費しました。この橋は2番目の木製の橋に置き換えられました。
1884年に、鋼製の鉄道橋が2番目の木製の橋に取って代わりました。鋼橋は、実際にはデラウェアアンドハドソン鉄道が所有する2つの平行な橋でした。1963年7月27日にトロイで鉄道サービスが終了したとき、それは自動車交通に変換されました。それまで、北の支間は鉄道橋であり、南の支間は自動車、トロリー、歩行者のための有料橋でした。1924年から25年にかけて、河川輸送用のリフトスパンが追加されました。この橋は1977年3月15日に、2.7インチ（69 mm）の激しい週末の雨と、融雪と大量の流出によって引き起こされた洪水のために故障しました。洪水によって引き起こされた洗掘はリフトスパン桟橋を弱体化させ、橋の西側リフトタワーと路盤スパンをハドソン川に崩壊させました。
現在のグリーンアイランドブリッジ（写真に表示）は、4年半後の1981年9月12日に開通しました。建設費は2300万ドルを超えました。橋は垂直昇開橋であり、河川交通のためにたまにしか架けられません。道路にまたがる2つの金属で覆われたフレームには、カウンターウェイトとリフト機構が収納されています。昇開橋は、トロイ島と川の島であるセンター島（かつてはスターバック島として知られていました）をつなぎます。センターアイランドとグリーンアイランドの村（もはや島ではない）を結ぶ別の橋が
グリーンアイランドブリッジ-道路ビュー
も参照してください
ハドソン川の固定交差点のリスト
ニューヨークの参照ルートのリスト
参考文献
^ Structuraeのグリーンアイランドブリッジ
外部リンク
コモンズには、グリーンアイランドブリッジに関連するメディアが
グリーンアイランドブリッジの歴史的な写真（「ハドソンリバーブリッジ」セクションまでページを下にスキャン）
キャピタルハイウェイのグリーンアイランドブリッジ”