Green_Line_bus_route_724
グリーンラインルート724は、現在、グリーンラインコーチネットワークの一部としてアリバサザンカウンティによって運営されているバスサービスです。ハーロウ空港とヒースロー空港ターミナル5の間のロンドンの北と西の郊外を周回する軌道上を走り、空港運営者のヒースロー空港ホールディングスによって部分的に資金提供されています。 724 2019年10月に
到着した南部郡メルセデスベンツシタロ
概要
システム
緑の線
オペレーター
到着南部郡
ガレージ
ハーロウとウェア
車両
アレクサンダーデニスEnviro200MMC
ピーク車両要件 7 ルート 始める ハーロウ
経由
ウェアハートフォードウェルウィンガーデンシティハットフィールドセントオールバンズワトフォードリックマンズワースアクスブリッジ
終わり
ヒースロー空港ターミナル5
長さ
57マイル（92 km）
サービス
レベル
毎日
周波数
60〜120分
移動時間
2時間12分-3時間36分
動作します
03:35から00:39まで
グリーンラインコーチと時刻表も参照してください
コンテンツ
1 歴史
2 現在のルート
3 参考文献
4 外部リンク
歴史
ルート724は、1966年7月10日にグリーンラインコーチ（当時はロンドン交通局の一部）によって、 AECリーガルコーチを使用してハイウィコムからノースロンドン経由でロンフォードまでのルートで開始されました。 1972年6月までに、ステーンズから出発してヒースロー空港にサービスを提供するようにルート変更されました。ステーンズとヒースローの間、およびハーロウとロンフォードの間のルートのセクションは後で削除されました。
ルート724は、 1988年1月に民営化されたときに、ロンドンカントリーノースウエストのマネジメントバイアウトへの売却に含まれ、1990年にルートン＆ディストリクトトランスポート、1994年にブリティッシュバス、そして最後に1996年8月にカウイグループに渡されました。 今日、それはArrivaSouthernCountiesによって運営されています。
1997年12月、9台のプラクストンプレステージボディのDAF SB220が購入され、追加の荷物スペースが組み込まれました。これらは英国で最初に運行された低床バスの一部でした。
これらは2006年8月に9台のメルセデスベンツシタロスに置き換えられました。これらは、Arriva Shires＆Essex、 BAA、およびハートフォードシャー郡評議会の間の質の高いバスパートナーシップの結果でした。これらのバスは39席で、追加の荷物ラックも移動時間も改善されました。
2008年3月、ルートは新しいヒースロー空港ターミナル5にサービスを提供するために迂回されました。
5月19日から、サービスはヒースロー空港ターミナル4から撤退し、別の新しい時刻表が導入されました。ルートの他の部分での短い作業は、ルート725と726になりました。
2021年2月、Citarosは、ArrivaKentThamesideから移管された8台のAlexander-DennisEnviro200MMCの艦隊に置き換えられまし た。
現在のルート
ハーロウ バスステーション
ウェア カレッジ
ハートフォード バスステーション
ハートフォードノース駅
パンシャンガー ハーンズウェイ
ウェルウィンガーデンシティ バスステーション
ウェルウィンガーデンシティ駅
QEII病院
ハットフィールド駅
ハットフィールド タウンセンター
セントオールバンズシティ駅
セントオールバンズ セントピーターズストリート
セントオールバンズ修道院駅
ガーストン ガレージ
ワトフォード リージェントストリート
ワトフォードジャンクション駅
ワトフォード 市庁舎
クロクスリー駅
リックマンズワース駅
ミルエンド、リックマンズワース マネーヒルパレード
メープルクロス チャルフォントロード
デナム駅
Uxbridge 駅のUxbridgeBelmontRoad
ヒースロー中央バスステーション
参考文献
^ 2016年1月23日にウェイバックマシンコマーシャルモーターでアーカイブされたロンドン交通コーチでの初めての一人操作 1966年7月1日45ページ
^ Wagstaff、JS（1976）。50年代のロンドンのシングルデッキバス。オークウッドプレス。p。10. ISBN 978-0853611981。その間、カントリーエリアとグリーンラインのすべてのルートがワンマン運転に変換され、乗客は乗車時にドライバーに支払いを行いました。最初のグリーンラインのワンマンサービスは724でした。これは、1966年7月に導入された新しいルートです。 -最初から男性RFコーチ。制限付きのクロスカントリー施設としてロンフォードとハイウィコムの間を走り、以前の727の実験とは対照的に非常に成功したことが証明されました。
^ 724＆727時刻表 2013年12月23日にウェイバックマシンロンドンカントリーバスサービスでアーカイブ1972年6月3日 ^ ロンドンの国-残り3つ 2014年7月14日ウェイバックマシンコマーシャルモーターでアーカイブ1987年11月12日32ページ
^ ハンサードは、1988年4月18日に ウェイバックマシンハウスオブコモンズで2014年11月29日にアーカイブされました ^ モリス、スティーブン（1996年9月）。「NBC以来のNBC：以前のNBC子会社の歴史」。バスフォーカス：46。
^ 概要 2013年9月28日にWaybackMachineArrivaでアーカイブ ^ ヒースローサービスが再開 されました2014年7月14日にWaybackMachineTransportXtraでアーカイブされました2006年8月18日
^ 離陸のために設定された改良されたバス 2012年3月23日にウェイバックマシンでアーカイブされたワトフォードオブザーバー2006年9月4日
^ 到着-「ヒースロー空港ターミナル5にサービスを提供するグリーンライン724」 ウェイバックマシンで2017年9月26日にアーカイブ ^ ルート724時刻表到着2008年6月2日 ^ 「HarlowRide愛好家のページ」。www.harlowride.co.uk 。
マッコール、アルバート（1980）。グリーンライン：ロンドンのカントリーバスサービスの歴史。新しいキャベンディッシュの本。ISBN 0-904568-26-1。
外部リンク
Arriva724Harlowからロンドンヒースロー空港へ
グリーンラインコーチのウェブサイト”