グリーンラインコーチ

Green_Line_Coaches

Green Lineは、イングランドのホームカウンティにある通勤コーチブランドです。これは、 ReadingBusesが所有しています。
緑の線
2018年1月にハマースミスブリッジロードで
バスアレクサンダーデニスEnviro400を読んで親 着
設立
1930年7月9日
サービスエリア
グレーターロンドン、ホームカウンティ
サービスの種類
コーチサービス
ハブ
グリーンラインコーチステーション
オペレーター
Arriva Shires＆Essex Reading Buss
Webサイト
arrivabus.co.uk/greenline
現在ReadingBusesが保持している以前のブランド。
グリーンラインは、1920年代と1930年代にロンドンジェネラルオムニバスカンパニー（LGOC）によって確立されたコーチサービスのネットワークに端を発しています。第二次世界大戦後、ネットワークはロンドントランスポートエグゼクティブ/ロンドントランスポートボードの一部であり、1970年から1986年までロンドンカントリーバスサービスによって運営されていました。

コンテンツ
1 歴史
1.1 初期の歴史 1.2 戦後 1.3 民営化
2 現在のサービス
3 参考文献
4 外部リンク

歴史
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  保存され
たメトロキャメルボディの
AECリーガルIV
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  保存され
たAECルートマスター
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  1976年6月 オックスフォードストリートのレイランドナショナル
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  PlaxtonPrimaは2008年4月にDAFSB3000を
ボディ化
しました
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  2013年10月に
ライトジェミニ2ボディの
ボルボB9TL

初期の歴史
Green Line Coaches Limitedは、1930年7月9日にLGOCによって設立されました。LGOCは、1927年から、ロンドンから最大30マイル離れた町まで、8つのルートで60台の車両からなるコーチサービスのネットワークを構築しました。これらのサービスは主に、単一のルートを実行することが多い多数の小規模な独立したオペレーターの出現に対応して開始されました。LGOCが運営するエクスプレスサービスに加えて、East Surrey Traction＆Autocar Servicesなどの子会社が運営するサービスもあれば、National Omnibus＆TransportCompanyがLGOCに代わって運営するサービスもグリーンラインのカラーリングとフリートネームは、既存のエクスプレスサービス全体に展開されました。
新しいサービスがすぐに続き、1931年10月までにルート数が27に増え、コーチの数が275に増えました。グリーンラインは、独立した競合他社の一部も買収し始めました。ロンドン中心部でのコーチの配置は混雑を引き起こし始めたので、これを緩和するために、いくつかのルートがリンクされてロンドン横断サービスを形成し、1930年の終わりにソーホーのポーランドストリートに短命のコーチステーションが開設されました。
1933年7月1日、グリーンラインは新しいロンドン旅客運輸公社に渡され、ロンドン旅客運輸地域内の競合するサービスがネットワークに吸収されました。さまざまな種類のさまざまな車両が継承され、1936年後半から標準化された車両群に置き換えるために多大な努力が払われました。ポーランドストリートのコーチステーションは閉鎖され、ほぼすべてのルートがロンドンを横断するようにリンクされました。

戦後
第二次世界大戦中、サービスは中断され、1946年2月に再開されました。 さらにサービスが追加され、700シリーズのルートに番号が付けられました。乗客数は1957年から1960年の間に年間3600万人の乗客の旅のピークに増加しました。1962年に、AECルートマスターの2階建てバスがいくつかのルート、特にピーク時に12分ごとに走るルート721と、観光客をウィンザーとロイヤルタンブリッジウェルズ。 軌道コーチルートが開始されました：
ロンドン北部のハイウィコムからロンフォードまでの724
ロンドン南部のウィンザーからグレーブセンドまでの725
ロンドン西部のクローリーからルートンまでの727
1970年、ロンドン交通局はグレーターロンドンカウンシルの責任となり、グリーンラインの管理はロンドン交通局から国営のナショナルバスカンパニーの一部であるロンドンカントリーバスサービスに移されました。後援は、一部には自動車の使用の増加とより迅速な平行鉄道サービスの結果として減少し、最後のロンドン横断ルートは1979年に終了しました。
1980年の運輸法は、コーチサービスの規制緩和を行い、グリーンラインは、従来の地域を超えて、ケンブリッジ（ルート797）、オックスフォード（ルート290および790、オックスフォードバス会社と連携）、ノーザンプトン、ブライトンにサービスを拡大しました。新しい空港サービスも開始されました：
747ヒースロー空港からガトウィック空港へ
ルートン空港への757グリーンラインコーチステーション
767グリーンラインコーチステーションからヒースロー空港へ
777グリーンラインコーチステーションからガトウィック空港まで
この時までに、軌道サービス724および726（725の変形）はヒースローにサービスを提供するように改訂されていました。 GreenLineもNationalExpressのオペレーターになりました。

民営化
1986年、ロンドンカントリーは民営化の準備のために4つの事業会社に分割されました。それらは別々に販売され、グリーンラインネットワークの所有権は断片化され、わずかなルートしか残っていませんでした。空港サービスはJetlinkに渡され、現在はNationalExpressによって運営されています。
軌道ルート726は、誘導型でロンドン地域交通局に引き継がれ、2005年4月にロンドンバスルートX26の番号が変更されました。 1990年代半ばまでに、Arrivaはロンドンカントリーの後継企業のほとんどの所有者になり、GreenLineブランドの所有者になりました。ブランドを他の事業者にライセンス供与しました：First Berkshire＆The Thames Valley（700、701、702）、New Enterprise Coaches（2005年から2009年までのルート781と784）、Stephensons of Essex（2002年から2008年までのルートX1とX10 ）。
2015年にブラックネルデポが閉鎖された後、ファーストバークシャーのサービスが改訂され、ルート700と701が廃止されました。リーディングバスは2017年12月24日にルート702の運行を引き継ぎました。 2018年5月8日、レゴランドウィンザーとブラックネルの間で702が撤退しました。同日、ヒースロー空港ターミナル5とブラックネルの間を走るルート703がグリーンラインブランドで導入され、撤退した区間に取って代わりました。
2020年4月、Arriva Shires＆Essexは、スタンステッド空港からリバプールストリートまでの新しいグリーンラインルート720の運用を開始する予定でしたが、 COVID-19パンデミックのために延期されました。
2021年12月4日、Arriva Shires＆Essexが運営するRoute 758は、COVID-19のパンデミックによって悪化した長期的な低乗客数を理由に、撤回されました。

現在のサービス
読書バス：
702：レゴランド、ウィンザー、スラウからグリーンラインコーチステーション（レゴランドからブラックネルまで延長され、ピーク時に読書）
703：ブラックネル、レゴランド、ウィンザー、スラウからヒースロー空港ターミナル5
Arriva Shires＆Essex：
724：ヒースロー空港からセントオールバンズ経由でハーロウへ
748：ブレントクロスからグリーンラインコーチステーション
755/757：ルートンおよびルートン空港からグリーンラインコーチステーションまで

参考文献
^ cd 履歴は2007年11月14日にWaybackMachineGreen LineCoachServicesでアーカイブされました
^ ジョーンズ、DWK; デイビス、BJ（1980）。グリーンライン1930-1980。ライギット：ロンドンカントリーバスサービス。pp。4–17。ISBN 978-0-905009-02-5。
^ ab 道路旅客輸送履歴のコンパニオン。ウォールソール：道路および道路輸送歴史協会。2013.pp。241/242。ISBN  9780955287633。
^ ジョーンズ、DWK; デイビス、BJ（1980）。グリーンライン1930-1980。ライギット：ロンドンカントリーバスサービス。pp。22–35。ISBN  978-0-905009-02-5。
^ Green Line Coaches RailwayGazette 1946年2月8日158ページ ^ ウェイバックマシンカントリーバスで2014年2月1日にアーカイブされたコーチRM
^ ウェイバックマシンカントリーバスで2014年2月1日にアーカイブされたロングコーチ
^ 2016年2月2日にウェイバックマシンコマーシャルモーターでアーカイブされたグリーンラインルート用のルートマスター2階建てコーチ 1962年6月29日
^ ウェイバックマシンコマーシャルモーターで2016年3月4日にアーカイブされたグリーンライン用のより大きなルートマスターコーチ 1964年10月30日
^ Green Line Coach Routes724-799 2008年9月16日にウェイバックマシンEプレートでアーカイブ ^ 独自に アーカイブ2014年7月14日ウェイバックマシン コマーシャルモーター1986年12月6日54ページ ^ 「グリーンライン軌道の遅い死」バス|問題6032005年6月19ページ ^ 特別な運行日でグリーンライン702を引き継ぐためにバスを読むコーチ＆バスウィーク号13182017年11月21日ページ19 ^ グリーンラインリーディングバスへのエキサイティングな変更 ^ リーディングバスは、ブラックネルからヒースローへの直接リンクを開始します。コーチ＆バスウィーク第1338号2018年4月17日11ページ ^ GreenLine720は43年後にスタンステッドに戻りますバス発行7822020年5月22ページ ^ 「到着はグリーンライン758サービスを終了します」。バス＆コーチバイヤー。2021年11月8日。
^ 702読書バス ^ 703読書バス ^ グリーンラインルート724到着 ^ WaybackMachineGreenlineで2016年7月18日にアーカイブされたRoute758の時刻表
^ WaybackMachineGreenlineで2016年7月10日にアーカイブされたルート755および757の時刻表

外部リンク
コモンズには、グリーンライン（ロンドンのコーチネットワーク）に関連するメディアが
グリーンラインコーチ”