Green_Line_(VTA)
グリーンラインは、カリフォルニア州サンタクララ郡のライトレール路線であり、サンタクララバレー交通局（VTA）のライトレールシステムの一部です。サンタクララ、サンノゼ、キャンベルの各都市にある26の駅にサービスを提供し、オールドアイアンサイド駅とウィンチェスター駅の間を移動します。この路線は、レヴィススタジアム、サンノゼ国際空港（バス接続経由）、サンノゼのダウンタウン、サンノゼ州立大学、SAPセンター、ディリドン駅を結んでいます。。平日は1日20時間、ほとんどの日は15分の運転間隔です。週末は、ほとんどの日、電車は20分の運転間隔で走ります。平日と週末の午後8時頃以降、列車は30分の運転間隔で運行します。
緑の線
ウィンチェスター駅 行きのグリーンラインの列車は
、サンノゼのダウンタウンのトランジットモール
沿い
のパセオデサンアントニオ駅に停車し 概要
ロケール
カリフォルニア州サンタクララ郡都市： サンタクララ、サンノゼ、キャンベル
テルミニ
オールドアイアンサイドステーションウィンチェスターステーション
ステーション 26 サービス
タイプ
ライトレール
システム
サンタクララVTAライトレール
オペレーター
サンタクララバレー交通局
車両
近畿車輔軽鉄道車両（低床）
歴史
オープン 1987年 テクニカル
線の長さ
22.3マイル（35.89 km）
軌間
4フィート 8+1⁄2インチ（ 1，435mm ）標準ゲージ
電化
架空送電線、750 V DC
最高標高
勾配、高架、地下
路線図
伝説
オレンジライン
マウンテンビューへ
古いアイアンサイド
グレートアメリカ
グレートアメリカ（アムトラック/ ACE）
リックミル
サンタクララ
サンノゼ
グアダルーペ川
チャンピオン
オレンジライン
アラムロックへ
ブルーライン
ベイポイントへ
タスマン
リバーオークス
オーチャード
ボナベンチュラ
成分
カリーナ US 101 メトロ/空港（経由）
ギッシュ I-880 グアダルーペ事業部
シビックセンター
ジャパンタウン/アイヤー
セントジェームス
サンタクララ
パセオデサンアントニオ
コンベンションセンター
ブルーライン
サンタテレサへ SR 87 サンフェルナンド
アムトラック/カルトレイン/ ACE
サンノゼディリドン
ウェストサンカルロス画 種 I-280
フルーツデール
バスコム
サンノゼ
キャンベル
ハミルトン SR 17 キャンベルのダウンタウン
ウィンチェスター
この図：
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トーク
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コンテンツ
1 ルートの説明
2 フクロウサービス
3 建設の歴史
3.1 グアダルーペライン 3.2 タスマンウエストエクステンション 3.3 Vasonaエクステンション 3.43.4 ライトレール効率プロジェクト 3.5 2019再構成
4 駅が止まる
4.1 駅施設
5 参考文献
6 外部リンク
ルートの説明
グリーンラインはサンタクララのオールドアイアンサイド駅から始まり、オレンジラインとサービスを共有しています。タスマンドライブを東に向かって進むと、グリーンラインはリーバイススタジアムと将来の関連するサンタクララのメガ開発を通過します。ファーストストリートで南に曲がり、ブルーラインとトラックを共有してサンノゼのダウンタウンに向かいます。コンベンションセンターが停車した後、線路の共有部分を出て南西に向かい、キャンベル南部のウィンチェスター駅に向かいます。カルトレインとアムトラックのディリドン駅に停車します。ルート全体で約1時間かかります。
フクロウサービス
2000年2月から2003年4月14日まで、VTAは、マウンテンビューとベイポイントの間で70分の頻度で、ライトレール車両を使用した終夜列車サービス（一般に「フクロウサービス」として知られています）を運行しました。当時、VTAライトレールは米国で24時間運行している唯一のライトレールサービスでした。フクロウのサービスは、赤字が増えた結果、2003年に縮小されました。
建設の歴史
マウンテンビュー-ウィンチェスター線が現在走っているルートは、3つの異なる拡張プロジェクトで構築されています。元のグアダルーペ線、タスマンウェスト延長、およびヴァソナ延長です。
グアダルーペライン
サンノゼのダウンタウンにあるウォズウェイとオールドアイアンサイド駅の間の線路は、サンタクララ郡で最初に建設されたライトレールであるグアダルーペ線の一部です。グアダルーペ線は1987年12月11日に収入サービスのために開通し、当初はオールドアイアンサイド駅からサンノゼのシビックセンター駅まで走っていました。チャンピオンステーションは元の路線の一部ではありませんでした。TasmanWestプロジェクトの一部として中間停車地として追加されました。
1993年にUTDCが建設したLRVは、システムの最初のライトレール区間の北端であるオールドアイアンサイド駅に到着し、1987年に開通しました。
この路線の運行は、シビックセンター駅から南に次のように徐々に拡大されました。
ダウンタウンモールを通り、コンベンションセンター駅までのサービスは1988年7月17日に始まりました。
コンベンションセンターとタミエン駅間のサービスは1990年8月17日に始まりました。
タミエン駅とサンタテレサ駅の間の運行は1991年4月25日に始まりました。
タスマンウエストエクステンション
Tasman West拡張プロジェクトは、次の機能を次のようにラインに追加しました。
チャンピオンステーションは、既存のグアダルーペライントラックウェイに沿ってインフィルストップとして追加されました（ステーションは1997年3月24日にオープンしました）。
既存のオールドアイアンサイド駅と新しいダウンタウンマウンテンビュー駅の間に、7.6マイル（12.2 km）の線路と12の新しいライトレール駅が追加されました。（1999年12月17日オープン）
ベイポイント駅は、1stとTasmanの交差点のすぐ東に追加されました。（1999年12月17日オープン）
2005年8月にラインの再構成が実施されたため、ベイポイント駅はこのラインのサービスを受けられなくなりました。
Tasman Westの延長が完了した後、Tasman East / CapitolとVasonaの延長が完了する前に、VTAはライトレールシステムを2つの主要路線に分割しました。1つはベイポイントとダウンタウンマウンテンビューの間、もう1つはベイポイントとサンタテレサの間です。乗客は新しいベイポイント駅で2つの路線の間を移動しました。 タスマンは現在乗り換え駅です。
Tasman West拡張機能は、1996年のメジャーBの消費税メジャーからの資金で構築されました。
Vasonaエクステンション
マウンテンビュー–ウィンチェスターには、サンフェルナンド駅から南線ターミナルのウィンチェスター駅までのヴァソナ延長線全体が含まれています。5.3マイル（8.5 km）です。 Vasona拡張は、2005年10月1日に収益サービスのためにオープンしました。当初は8月1日に2か月前にオープンする予定でしたが、連邦鉄道局とVTAの間の紛争のために延期されました。問題となったのは、FRAからの免除が必要かどうかでした。これは、Vasona延長の大部分に対応するユニオンパシフィック支線が、クパチーノフットヒルズのセメント工場とキャンベルの土場にサービスを提供するために3週間ごとに積極的に使用されているためです。「静かなゾーン」の改善が実施されるまで、すべてのライトレール車両が交差点でホーンを鳴らすという条件で、最終的に免除が得られました（貨物列車はホーンを鳴らす必要があります）。Vasona拡張機能も、1996年のメジャーBの消費税メジャーからの資金で構築されました。
ライトレール効率プロジェクト
2014年には、リーバイススタジアムでのイベントと、将来のシリコンバレーBART拡張をサポートするための改善の一環として、オールドアイアンサイドとリームウッドの間に新しいストレージトラックとクロスオーバーが建設されました。
より良い運転間隔とサービスの信頼性を提供するために、ウィスマンとダウンタウンマウンテンビューの間に2番目のトラックが建設されました。工事は2014年夏に開始され、2015年後半に完了しました。Evelyn駅は、線路建設の一環として2015年3月中旬に完全に閉鎖されました。
2019再構成
シリコンバレーのBARTエクステンションがベリエッサ/ノースサンノゼに開通すると、ライン902はグリーンライン（オールドアイアンサイド-ウィンチェスター）とオレンジライン（マウンテンビュー-アラムロック）に分割されます。2019年の初めから、駅の看板は将来の構成を反映し始め、終点のアイコンではなく線の色を表示しています。
駅が止まる 駅 に転送する
古いアイアンサイド
オレンジライン
VTAバス：55、57、59、ACEシャトル
グレートアメリカ
オレンジライン
VTAバス：ACEシャトル
リックミル
オレンジライン
アルタモントコリドーエクスプレス （グレートアメリカ）
キャピトルコリドー （グレートアメリカ）
チャンピオン
オレンジライン
ACEシャトル：ブラウン、パープル
タスマン
ブルーライン
VTAバス：59
ACEシャトル：ブラウン
リバーオークス
ブルーライン
ACEシャトル：ブラウン
パーク＆ライド
オーチャード
ブルーライン
VTAバス：20
ボナベンチュラ
ブルーライン
成分
ブルーライン
カリーナ
ブルーライン
メトロ/空港
ブルーライン
VTAバス：60
ギッシュ
ブルーライン
シビックセンター
ブルーライン
VTAバス：61
ジャパンタウン/アイヤー
ブルーライン
セントジェームス
ブルーライン
VTAバス：72、73
サンタクララ
ブルーライン
ハイウェイ17エクスプレス
モントレー-サリナストランジット：55
VTAバス：22、23、64A、64B、66、68、72、73、168、Rapid 500、Rapid 522、Rapid 568
パセオデサンアントニオ
ブルーライン
VTAバス：23、66、68、Rapid 523、Rapid 568
コンベンションセンター
ブルーライン
VTAバス：23、523
サンフェルナンド
サンノゼディリドン
アルタモントコリドーエクスプレス
アムトラック
カルトレイン
ハイウェイ17エクスプレス
モントレー-サリナストランジット：55
VTAバス：22、64A、64B、68、Rapid 500、Rapid 522、Rapid 523、Rapid 568、SCVMCシャトル
パーク＆ライド
人種
フルーツデール
VTAバス：25、103
バスコム
VTAバス：61
パーク＆ライド
ハミルトン
VTAバス：56
キャンベルのダウンタウン
VTAバス：26
ウィンチェスター
VTAバス：27、37、60、101
パーク＆ライド
駅施設
この路線に沿った多くの駅には、パークアンドライドの区画があります（ 
）、および自転車ステーション（ 
）、 含む：
リックミル（グレートアメリカ駅：
）。 リバーオークス
—VTA本部の停留所でもあります
サンフェルナンド
サンノゼディリドン
バスコム
ウィンチェスター
参考文献
^ ロビンソン、バート（1987年12月11日）。「すべてが乗っている-それはオフでローリングです」。サンノゼマーキュリーニュース。etal。Sec A：1。
^ グラント、ジョアン（1987年11月6日）。「Mishapはライトレールを遅らせません」。サンノゼマーキュリーニュース。セクションB：3。
^ スウィーニー、フランク（1988年7月13日）。「ダウンタウンSJトロリーズは金曜日に始まります」。サンノゼマーキュリーニュース。Sec B：1。
^ 「金曜日に開くウィローグレンへのライトレール」。サンノゼマーキュリーニュース。1990年8月16日。秒B：3。
^ Guido、Michelle（1991年4月25日）。「トロリーはついに今日のデビューで南に向かっている」。サンノゼマーキュリーニュース。Sec A：1。
^ フジツボ、ベティ（1997年3月24日）。「ライトレールが新しい停車駅を開きます。タスマン線の最初の駅が北SJハイテク企業にサービスを提供します」。サンノゼマーキュリーニュース。Sec B：1。
^ ディアス、サム（1999年12月18日）。「鉄道の準備ができました：トランジットの主要なリンクが最初の一歩を踏み出しました」。サンノゼマーキュリーニュース。Sec B：1。
^ 「Vasonaライトレール延長プロジェクト」。サンタクララバレー交通局。
^ 「ライトレール効率」。ライトレールの効率。サンタクララバレー交通局。
^ 「マウンテンビュー複線」。マウンテンビュー複線。サンタクララバレー交通局。
^ 「ダウンタウンマウンテンビューステーション」。Mapillary。2019年2月27日。
外部リンク
ルートマップ：
KMLファイル（編集•ヘルプ）
テンプレート：添付のKML /マウンテンビュー–ウィンチェスター（VTA） KML VTAサイトのルート情報”