Green_Monster_(automobile)
「グリーンモンスター」自動車
グリーンモンスターは、アートアーフォンズと彼の異母兄弟ウォルトアーフォンズによって製造されたいくつかの車両の名前でした。これらはドラッグスターからターボジェットエンジンを搭載した車にまで及び、1964年と1965年の間に3回の陸上速度記録を一時的に保持しました。
グリーンモンスター
グリーンモンスター、車の速度記録車
概要
タイプ
陸上速度記録の試みのためのジェットカー
製造 1964-1965 デザイナー
アート・アーフォンズ
ボディとシャーシ
ボディスタイル
カスタムワンオフ
パワートレイン
エンジン
ターボジェットゼネラルエレクトリックJ79
伝染;感染
なし
陸上速度記録 のグリーンモンスターは、1964年と1965年の緊密な競争の間に3回絶対記録を樹立しました。それはF-104スターファイターから取られたゼネラルエレクトリックJ79によって動力を与えられました。ジェットエンジンには4段のアフターバーナーがありました。
コンテンツ
1 初期のドラッグレース
2 陸上スピードレース
3 後の車両
4 参考文献
5 外部リンク
初期のドラッグレース
最初のグリーンモンスターは1952年に登場しました。これは、オールズモビルの 6気筒エンジンを搭載し、残ったグリーンのトラクター用塗料で塗装された3輪ドラッグスターでした。この名前は、トラックアナウンサーのEd Piasczik（Paskey）が車の最初の外出に付けたもので、「オーケー、ここに来ました。グリーンモンスター」と笑いながら言い、すべてのArfonsの作品にこだわっていました。車は最速の車よりも時速20マイル（32 km / h）短い85 mph（137 km / h）にしか達しませんでしたが、1953年までに、アリソンを搭載した長さ20フィート（6.1 m）の6輪車であるGreenMonster2が登場しました。 V12航空機エンジンは、時速160 km（1/4マイル）で時速100マイルに達していました。
グリーンモンスター2は、第二次世界大戦の カーチスP-40 フライングタイガース 戦闘機に似せて、口を開けて大きな歯を見せて、アーフォンズの母親によって描かれました。車の最高速度は270mph（430 km / h）と推定され、スタンディングスタートから9〜10秒で140 mph（230 km / h）に達することができました。乗用車のタイヤで走行するこの車は、パワーに耐えるためにリアドライブアクスルに4つの車輪が必要でした。イリノイ州ローレンスビルで開催された最初のワールドシリーズのドラッグレースでは、時速132.35マイル（213.00 km / h）で最高速度を記録し、最終的に時速145.16マイル（233.61 km / h）の世界記録を達成しました。
後の車は、緑が必ずしも支配的な色ではなかったさまざまな塗装スキームを持っていました。6輪のグリーンモンスター6は、1/4マイルで時速150マイル（240 km / h）を超える最初のドラッグスターになりました。アート・アーフォンズのお気に入りであるグリーンモンスター11は、時速307 km（191マイル）でドン・ガーリッツを打ち負かしました。
ArfonsはいくつかのグリーンモンスターでアリソンV1710を使用しました。
現在、 Green Monster 5は中西部とカリフォルニアでツアーを行っており、2011年10月にBakersfield HotRodReunionで開催されます。
陸上スピードレース
グリーンモンスタージェット左側コックピットとドライビングポジション。
アメリカ空軍国立博物館に展示されているゼネラルエレクトリックJ79
グリーンモンスターリアエンド。
その後、アルフォンス兄弟は分裂し、それぞれが陸上スピードレースに興味を持つようになりました。
最も有名なグリーンモンスターは、余剰のF-104スターファイター ゼネラルエレクトリックJ79 ジェットエンジンを搭載し、4段アフターバーナーで17，500 lbf（78 kN）の静的推力を生成しました。これは、Arfonsがスクラップディーラーから600ドルで購入し、ゼネラルエレクトリックと政府の反対、そしてエンジンのすべてのマニュアルがトップシークレットに分類されているにもかかわらず。
ボルトの摂取による損傷のため、エンジンが廃棄されていました。Arfonsは、エンジン内の約1000個のブレードから60個のブレードを取り外し、壊れたブレードとそれに対応するブレードを180度で、またはペアを+/-120度で取り外してバランスを維持しました。彼はそれを彼の庭の木に結びつけることによってそれをテストしました、それは彼の隣人から不満を引き出した手順です。
赤と青で塗装されたこの車は、1964年と1965年の接近戦で、時速434、536、576マイル（698、863、927 km / h）の飛行で3回の速度記録を樹立しました。マイル（最後のレコードランでタイヤを吹いたにもかかわらず）。ウィングフットエクスプレス（脳卒中を患い、自分で車を操縦することができなかった兄のウォルトによって建てられた）とクレイグブリードラブのスピリットオブアメリカ-ソニック1と競争し、最終的に時速600.601マイル（966.574 km）で記録を樹立しました。 / h）。
1966年、アルフォンスは再びボンネビルに戻りましたが、時速554.017マイル（891.604 km / h）の平均速度に達しました。11月17日の午前8時3分の走行番号7で、ホイールベアリングが押収されたとき、アーフォンズは時速610マイル（980 km / h）で走行している車両をクラッシュさせました。その後、彼は別のグリーンモンスターの車の速度記録車を製造しましたが、それを運転せずにカリフォルニアの牧場主スリックガードナーに販売しました。
後の車両
陸上速度記録レースに伴うリスクに対する妻の懸念を考慮して、アルフォンスは代わりに彼の才能をタービン駆動のトラクタープリングに転向させ、息子と娘とともに一連のグリーンモンスタートラクタープリングをフィールドに投入しました。
しかし、1989年に、アーフォンズはグリーンモンスター27、1，800ポンド（820 kg）、22フィート（6.7 m）の長さの二輪車でボンネビルに戻りました。車は時速350マイル（560 km / h）で地面を離れ、アルフォンスは1990年にそれをより過激でない四輪車に再構築しましたが、時速177、308、および227マイル（285、496、および365km/ h）。1991年に彼は再試行しましたが、もう一度処理の問題をあきらめなければなりませんでした。
参考文献
外部リンク
コモンズには、グリーンモンスターに関連するメディアが
Tatroe、D.（2011）。「アーフォンズファミリー」。アメリカンジェットカー。
「ジェットカー軍団」。ロケットマン。2004年。2006年11月25日のオリジナルからアーカイブ。
「アート・アーフォンズ」。Speedace.info。2006年。
Shapiro、Harvey（1997）。「アート・アーフォンズ」。スラストSSCマッハ1クラブ。
「ホーム」。グリーンモンスター＃5。2018年。
ハーレイ、サミュエル（2011）。「グリーンモンスターインタビュー」。速度記録。”