Green_Mountain_Cog_Railway
グリーンマウンテンコグ鉄道は、メイン州のマウントデザート島にあるグリーンマウンテン（現在はキャデラックマウンテンとして知られている）の頂上に観光客を運ぶために建設された登山鉄道でした。その軌道は、4フィート8インチ（1，422 mm）ゲージに構築されました。これは、4フィート 8未満の1/2インチ
であるため、技術的には狭いゲージです。+1⁄2インチ（ 1，435mm ）標準ゲージ。
グリーンマウンテンコグ鉄道 概要 本部
イーグルレイク
ロケール
メイン
運用日
1883〜1890年
テクニカル
軌間
4フィート8インチ（1，422 mm）
長さ
1.1マイル（1.8 km）
グリーンマウンテンコグ鉄道
テクニカル
線の長さ
1.1マイル（1.8 km）
ラックシステム
マーシュラックシステム
軌間
4フィート8インチ（ 1，422 mm）
電化
無し
コンテンツ
1 歴史
2 機関車
3 も参照してください
4 参考文献
歴史
19世紀の終わりに、メイン州の観光産業は急速に発展していました。メイン州沖の島々は人気のあるアトラクションであり、ニューハンプシャーのワシントン山登山鉄道の成功に続いて、グリーンマウンテンの頂上へのラック式鉄道の可能性が最初に探求されました。鉄道の建設は1883年に始まり、ワシントン山線用に開発されたマーシュ特許の設計に基づいて建設されました。最初の機関車はマンチェスターロコモティブワークスによって建設され、ワシントン山線用に作られました。最初のシーズンの後、「所有者および運営者」であるフランク・クレルグは、前任者と同じ別のコーチと機関車を購入しました。コーチと作業車はHinckley＆Egery Iron Co.によって製造されました。コーチには8つのベンチがあり、6つを収容できる屋外席がありました。悪天候時には、風雨から乗客を守るために、帆布の防水シートが天井から転がされました。＃1機関車は「マウントデザート」と名付けられ、＃2は名前が付けられていませんでした。乗客が多い時期には、両方の機関車が同時に使用されました。鉄道にはスイッチがなかったので、列車はすれ違うことができませんでした。
この路線は夏季に運行され、最初の数年間は成功しました。しかし、観光客の数は減少し、1890年のシーズンの後、鉄道は運行を停止しました。鉄道の2台の蒸気機関車は、5年間使用されなくなった後、1895年にワシントン山登山鉄道に売却されました。
機関車
番号 名前 画像
ビルダー タイプ 日にち
ノート 1 
マンチェスターロコモティブワークス 蒸気 1883年 ワシントン山登山鉄道の第4チョコルアになりました 2 
マンチェスターロコモティブワークス 蒸気 1883年 ワシントン山登山鉄道第3アギオコチュックになりました。
も参照してください
シカゴトンネル会社
マニトウとパイクスピーク鉄道
ワシントン山登山鉄道
クインシーアンドトーチレイクコグ鉄道
参考文献
^ 「グリーンマウンテン鉄道」。RootsWeb。
Lindsell、Robert M.（2000）。ニューイングランド北部の鉄道。ブランチラインプレス。ISBN 0-942147-06-5。”