GreenPower_Motor_Company
「GreenPowerMotorCompany」
GreenPower Motor Company Inc.は、カナダの電気バスメーカーです。同社は、路線バス、スクールバス、シャトル、2階建てバスなど、高床車と低床車の複数のモデルを製造しています。
GreenPower Motor Company Inc.
タイプ
公衆
として取引
TSX-V： GPV
Nasdaq： GP
業界
交通
設立
2007年 （2007）
本部
バンクーバー、ブリティッシュコロンビア、
カナダ
場所の数
カナダ、バンクーバー; ロサンゼルス、カリフォルニア州; カリフォルニア州ポータービル
提供エリア
北米
重要人物
ブレンダンライリー（社長）
就業者数
20-29
Webサイト
greenpowermotor .com
GreenPowerは、クリーンシート設計を採用して、バッテリー駆動でゼロエミッションになるように設計された全電気バスを製造しています。
GreenPowerは、ブリティッシュコロンビア州バンクーバーに本社を置き、カリフォルニア州ポータービルに主要な製造およびフリートオペレーションを行っています。
コンテンツ
1 歴史
2 車両
2.1 ミニバス 2.2 スクールバス 2.3 トランジットバスと長距離バス
3 参考文献
4 外部リンク
歴史
GreenPower Transitとして、同社はEatonディーゼルハイブリッドバス高速輸送と「クリーンディーゼル」輸送バスを宣伝しました。これらは北米で設計され、中国で製造されました。
2014年、GreenPowerはEV350を発売しました。これは、軽量のシャーシと低床のボディを備えた電気駆動およびバッテリー技術を導入した40フィートの全電気式路線バスです。GreenPowerのバスは、柔軟でクリーンなシート設計に基づいており、カスタムバッテリー管理システム（BMS）とドライブモーター用の独自のFlexPowerシステムを利用しています。EV350の航続距離は185マイル（298 km）を超えます。EV350は、Xiamen Fengtai Bus＆Coach International Co.、Ltd .によって設計されました。 Fengtaiによって組み立てられ、2014年7月にロングビーチ港から輸入されました。その後、2014年8月にFMVSSに準拠することが認定されました。その後、最初のプロトタイプユニットは、米国西部およびカナダの交通機関のデモユニットとして使用されました。将来のEV350の注文は、Fengtaiによって履行され、連邦政府が助成する路線バスに関するバイアメリカン法に準拠するために、米国で組み立てが完了する予定です。
GreenPowerは、北米初の専用ダブルデッカーであるEV550を、2016年10月にサービスを開始したブリティッシュコロンビア州ビクトリアのCVSツアーに納入しました。 100人の乗客と立ち客を収容し、航続距離が300マイルを超えるEV550 （482 km）、1日に何百人ものクルーズ船の乗客を輸送します。
同年、同社はカリフォルニア州ポータービルにある9.3エーカーの区画の買収を完了し、15万平方フィートの製造施設を建設しました。施設は2017年後半に操業を開始する予定でした。
同社は2016年秋に高層製品のスイートを発表しました。「Synapse」という名前で販売されているこのラインには、さまざまな全電気式の学校バスとシャトルバスが含まれています。2017年8月、同社は、ノースコースト統一大気質管理地区（NCUAQMD）とサウスコースト大気質管理地区（SCAQMD）の6つの学校間で11台のSynapse72スクールバスの契約を発表しました。
2017年3月、ポータービル市は、ポータービルトランジットの9つの固定ルートすべてに配備するために、10台のGreenPowerEV350と関連する充電インフラストラクチャを購入する注文を発表しました。年末に開始する予定のこの展開は、市の艦隊を完全に電化させ、北米で最初の全電気自治体になります。
GreenPowerは2018年にミニバスとしてEVStarを発売し、その後、カーゴバンやキャブ/シャーシ車両など、同じシャーシからいくつかの派生車を開発しました。その後の調査によると、EVスターはバッジを付け直されたEuriseであり、2015年から中国のメーカーWeichaiAsiastarによって製造されています。
2021年12月下旬に、 6台の電気タイプDスクールバスがサーマリートユニオン小学校区に配達されました。GreenPowerの声明によると、これは同社のこれまでで最大のスクールバスの配達でした。
車両
ミニバス
EV Starシャーシには、定格出力70/150 kW（94/201 hp）（連続/ピーク）のPrestolite / TM4トラクションモーターが装備されています。トラクションバッテリーの容量は118.2kW-hr（576 V / 152 A-hr）で、重量は1，050 kg（2，310 lb）です。車両のインレットには、レベルII AC（SAE J1772）および最大50 kW（500 VDC）のレベルIIIDC充電ソースを受け入れることができるCCSコンボ1コネクタが EVスターとEVスタープラスはどちらも長さが24.5フィート（7.5 m）で、ホイールベースは167インチ（4，200 mm）です。
EVスター–アルトゥーナテスト（小型5年/ 150，000マイル）およびバイアメリカン法準拠スコア92.2％、 ：5–6 は、中型または大型車両の最高スコアです。 EVスターは、パラトランジットバス、エグゼクティブシャトル、マイクロトランジット、バンプールサービスなどのカスタマイズ可能なレイアウトでアクセスできます。EV Star MIN-eBusは、ゼロエミッションのマルチユーティリティ車です。すべてのEVStarバリアントは、118 kWhのバッテリー容量を持ち、1回の充電で最大150マイル（240 km）の範囲が可能で、設計寿命は10年です。この車両は、Momentum Dynamics充電システムを使用してワイヤレスで充電する機能も備えており、 PerroneRoboticsAVシステムを使用して完全に自律的に充電することもできます。
EVスタープラス– EVスタープラスはEVスターと同じシャーシを使用しますが、最大24人の乗客のより大きな座席容量に対応するために、より広いカッタウェイスタイルのボディを搭載し、ハンディキャップドアのオプションが利用可能です。本体の幅は95インチ（2，400 mm）、高さは122インチ（3，100 mm）です。それは5，000ポンドのペイロード容量を持っています。
EV Star CarGo –多目的ゼロエミッションカーゴバンはGreenPowerの中型電気自動車です。CarGoバンには標準シートが1つありますが、追加のシートを利用できます。
EV Star CarGo Plus – EV Star CarGo Plusは、オプションで1，600ポンドのリフトゲートを備えた2つのシートを提供します。
EV Star CC – EV Star CCは、デュアルタイヤを備えたGreen Powerのキャブとシャーシであり、多くの競合他社の約半分である7，000ポンドの乾燥重量を備えています。最大3名まで収容可能で、最大10年の設計寿命を超えるように設計および製造されています。
スクールバス
BEAST – BEASTは、Battery Electric Automotive School Transportationとも呼ばれ、スクールバス市場向けの専用車両です。安全性と重量配分を向上させるために、トラスシャーシのモノコック設計を採用しています。すっきりとしたシートデザイン、フルエアライドサスペンション、エアディスクブレーキ、パススルーストレージを提供します。BEASTには、最大150マイル（280 km）の走行距離で194kWのバッテリーサイズが付属しています。
Synapse –最大36、72、80、または90シートの4つの異なるモデルで利用可能。シーメンスのトラクションモーターと、最大140マイル（230 km）の範囲で80、100、または200kW-hrの蓄電池を搭載。
トランジットバスと長距離バス
路線バスはSiemensELFAトラクションモーターを備えています。
EV250 – 30フィートバッテリー-電気輸送バス、120 kW（160 hp）（160 kW（210 hp）ピーク）トラクションモーター、最大260 kW-hrのバッテリー容量、主張範囲> 175 mi（282 km）低床ボディ。
EV300 – 35フィートのバッテリー-電気輸送バス、260 kW-hrのバッテリー容量、および175マイル（282 km）を超える距離を主張。
EV350 – 40フィートバッテリー-電気輸送バス、195 kW（261 hp）（350 kW（470 hp）ピーク）最大400 kW-hrのバッテリー容量のトラクションモーター、主張範囲> 185 mi（298 km） 320kW-hrバッテリー付き。 10がポータービルトランジットに配達されました。
EV400 – 45フィートバッテリー-電気輸送バス、320 kW-hrバッテリー、主張範囲> 185マイル（298 km）。
EV550 – 45フィートバッテリー-電気2階建てバス、最大600 kW-hrのバッテリー容量、 478kW -hrバッテリーで>240mi（390 km）の範囲を主張。低床ボディ。
参考文献
^ 「GreenPowerMotorCompanyInc」。LinkedIn 。
^ 「について|GreenPowerMotor CompanyInc.|電気バス製造業者」。GreenPower MotorCompanyInc 。
^ 「環境に優しい都市トランジットの未来：ハイブリッドBRT」。GreenPowerトランジット。2011年6月20日にオリジナルからアーカイブされました。
^ 「環境に優しい都市トランジットの未来：トランジットバス」。GreenPowerトランジット。2011年6月20日にオリジナルからアーカイブされました。
^ 「ホームページ」。GP GreenPowerIndustriesInc。2011年6月18日にオリジナルからアーカイブされました。
^ ab “電気バスGPEV “。厦門風台バス＆コーチインターナショナル。
^ GreenPower Motor Company Inc.（旧Oakmont Minerals Corp.）：2015年3月31日に終了した事業年度の経営陣による議論と分析（レポート）。証券取引委員会。2015年7月27日。
^ 「オークモントグリーンパワー」（プレスリリース）。グリーンパワーモーターカンパニー。2014年10月27日。
^ ダフィー、アンドリュー（2016年9月16日）。「港湾当局は、2階建て電気バスで排出量を削減することを目指しています」。タイムズコロニスト。
^ 「GreenPowerMotorはカリフォルニアの11の電気スクールバスの約束を確保します;95，000ドルのHVIPインセンティブのためのARB承認」。グリーンカーコングレス。
^ カーペンター、スーザン（2018年10月2日）。「EVスターヴァンのスタイリングはそのグリーンパフォーマンスを偽装します」。Trucks.com 。
^ 「GreenPowerスライドプレゼンテーション」（PDF）。ホワイトダイヤモンドリサーチ。
^ 「WeichaiAsiastarPureElectric Vehicleは、2015年の江蘇郵便システム作業会議でデビューしました」（プレスリリース）。潍柴集団。2015年6月3日。
^ Ludman、Rebekah（2022年1月8日）。「Thermalito学区は6台の電気バスを受け取ります」。チコエンタープライズレコード。
^ 「GreenPowerのEVスターとEVスタープラスについて」（PDF）。グリーンパワーモーターカンパニー。2019 。
^ 連邦路線バステスト：GreenPowerMotorCompanyモデルEVスター| レポートLTI-BT-R1913（レポート）。ペンシルバニア交通研究所のバス研究および試験センター。2020年4月。
^ 「経営者の議論と分析」。証券取引委員会。2020年8月30日。
^ 「EVスター多目的ゼロエミッションMINe-BUS」（PDF）。GreenPowerバス。2017 。
^ 「シナプスゼロエミッションスクールバス」（PDF）。GreenPowerバス。
^ GreenPowerバス（2017年春）。「CalActプレゼンテーション」。CalAct 。
^ 「シナプスゼロエミッションスクールバス」（PDF）。GreenPowerバス。
^ 「EV250」。GreenPowerMotorCompany 。
^ “GreenPower EV400 – 45 ‘ ” （PDF）。PG＆E。
^ 「EV250全電気30フィート路線バス」（PDF）。GreenPowerバス。2017 。
^ 「EV350」。GreenPowerMotorCompany 。
^ 「EV550」。GreenPowerMotorCompany 。
^ 「EV550全電気2階建てバス」（PDF）。GreenPowerバス。2017 。
外部リンク
公式ウェブサイト