グリーンズブリッジ – 日本の辞書

Green’s_Bridge

Green’s Bridge、またはGreensbridgeは、アイルランドのキルケニーにあるノア川を渡る、エレガントなパラディオ風の石灰岩のアーチ橋です。橋は、東に2つのアーチのカルバートを備えた、高品質の彫刻が施された石灰岩の石積みの5つの楕円形のアーチのシリーズです。その優雅なプロファイル、建築設計の価値、および土木工学の遺産は、国の重要性を与えています。歴史家のモーリス・クレイグは、アイルランドで最もすばらしい5つの橋の1つであると説明しました。ウィリアム・コレスによって建設され、ジョージ・スミスによって設計され、1766年に完成しました。橋は2016年に250年前に建てられました。
グリーンズブリッジ
グリーンズブリッジ 2010年のノア川のグリーンズブリッジ
コーディネート
52°39’29″N7 °15’13″W / 52.6580457°N7.2535254°W / 52.6580457; -7.2535254コーディネート：
52°39’29″N7 °15’13″W / 52.6580457°N7.2535254°W / 52.6580457; -7.2535254
十字架
ノア川
ロケール
キルケニー、キルケニー州、アイルランド
正式名称
グリーンズブリッジ
によって維持
キルケニー郡評議会
遺産のステータス
保護された構造 NIAH 登録 No.12004007 KN-130
Webサイト
建物ofireland.ie
特徴
デザイン
アーチ橋/パラディオ様式素材石灰岩
トラフ構造
石灰岩
桟橋建設石灰岩歴史
建築家
ジョージ・スミス
によって構築された
ウィリアム・コレス（1710 〜1770年頃）
着工 1765 建設費
£ 2828
オープン 1766 置き換えます
キルケニーの大橋
位置
キルケニーの北側にある橋の場所は、少なくとも10世紀半ばからフォードになっています。そこにある最初の橋は、フランダースからの入植者によって12世紀に建設され、頻繁な洪水のために何度も再建されました。橋自体は中世から知られています。それは「キルケニーの橋」、「キルケニーの大きな橋」、そして「グラインズ橋」と表現されました。ただし、 Green’sBridgeという名前の由来は不明です。「1763年の大洪水」は前の橋を破壊した。
グリーンズブリッジはジョージスミスによって設計され、ウィリアムコレスによって建設されました。コレスは大理石の作品の所有者であり、石灰岩の鋸引き、穴あけ、研磨のための機械の発明者でした。スミスは、イタリアのリミニにあるティベリウス橋（イタリア語：ポンテディアウグストエティベリオ）のほぼ真のコピーを設計しました。）。 1835年の改修中に欄干が追加されました。
1969年に実施された現在道路橋として使用されている橋の仮設工事は悪影響を及ぼしており、一般的な評価では修復が必要である。橋の上のカット石灰岩のプラークは次のように書かれています。「この自治区1776年のエランドモッソムMP」。橋の推定費用は2，828ポンドでした。

コンテンツ
1 バックグラウンド
2 1763年の大洪水
3 デザイン
4 工事
5 ブリッジコンプレックス
6 も参照してください
7 ノート
8 参考文献
9 参考文献
9.1 未発表
10 外部リンク

バックグラウンド
中世のアイルランド王国オソリ族の中心にあるキルケニーは、修道院の集落（現在は橋の上の丘にある聖カニス大聖堂）から、中世の繁栄するノーマン商人の町へと成長しました。丘の下には、少なくとも10世紀から使用されていた、ノアの動きが遅く、比較的簡単に手に入る場所がありました。オールドリーフリンとロスコネイル（バリーラゲの南）を含む3つの重要な道路が、ノア川とブレガ川を流れていた。
その後、この地域は聖ヨハネのアウグスチノ修道院に関連する水車用湿地に改造され、新しい橋が必要になりました。フランダースからの入植者は、12世紀に最初の橋を建設した可能性が中世後期の橋は、 cで「キルケニーの橋」として記録されています。 1178年とcの「キルケニーの大きな橋」。 1223。 1623年に「GrinesBridge」と呼ばれました。「Green’sBridge」という名前の由来は不明です。グリーン家は「1631年10月21日にこの地域の土地を取得した」が、1619年の意志でロスハウスの商人ジョン・ロスは息子のジョンに「アイルランドの町のグリーン通りにある私のすべてのメッセージ」を遺した。
1338年の大洪水を含む頻繁な洪水により、橋は何度も再建されました。歴史家のジェームズ・ウェア卿は、オソリ主教のオリバー・カントウェルOPが「1447年頃の氾濫によって倒されたキルケニーの偉大な橋」を再建したと述べています。 1623年までに、橋は「崩壊した状態」にあった。キルケニー考古学協会には、1655年と1708年の2つの名前のない描写が 1710年に「修理不能」として記録され、初期の中世後期の橋はロックの1758年の地図に記録されています。
キルケニー洪水救援計画の一環として、構造物の一部の考古学的発掘が行われました。旧橋の1つのアーチは、グリーンズブリッジミルレースにまたがって東に伸びています。中央の桟橋の橋台のうち4つまたは5つは、低水域で見ることができます。

1763年の大洪水
10月2日の1763年の大洪水により、グリーンズブリッジが流されました。市内の他の主要な橋であるジョンズブリッジも破壊されました。現在のグリーンズ橋は、南に120メートル（390フィート）再建された。オソリ主教のリチャード・ポコックは、橋の喪失の費用を2，828ポンド、洪水からの浄化の費用を11，381ポンドと見積もっていた。アイルランド議会は、グリーンズブリッジとジョンズブリッジの再建に5417ポンドを付与しました。近隣の教会は273ポンドを徴収し、ノーサンバランド伯爵は200ポンドを寄付し、残りの4967ポンドは郡内で税金として徴収されました。

デザイン

アンドレア・パッラーディオによるリミニの「ポンテ・ディ・アウグスト・エ・ティベリオ」の素描
キルケニーのノア航海技師ジョージ・スミスが新しい橋の設計に任命されました。スミスは、ダブリンにエセックス橋（現在のグラッタン橋）を建設している間、ジョージ・センプルの下で働いていた。 Blackfriars Bridgeの競争から3年以内に、Smithはキルケニー州で3つの注目すべき石橋の設計を行いました。ノアの河口に最も近い橋であるイニスショジ橋（1763）で、スミスはブラックフライアーズ橋のロバート・マイルンの設計から派生した設計を使用した。キルケニーでは、スミスはジョンズ橋の代替品も設計しました。
グリーンズブリッジのために、スミスはイタリアのリミニにあるティベリウス橋（イタリア語：ポンテディアウグストエティベリオ）のほぼ正確なコピーを設計しました。）（4冊の建築書）。瓦礫の石灰岩で造られたスミスのデザインは、カット石灰岩のギブスの周囲と服を着た四角い石灰岩の軒裏を備えた5つの楕円形のアーチを組み込んだ。 3つの中央アーチと2つの小さなアーチで、ペディメント付きのエディクラとドーリア式の柱で装飾されています。それは、石灰岩の切石の三角形のカットウォーターを工具で処理しました。 1835年に、橋はコーピング付きの2つのランダムな瓦礫石灰岩の欄干で改修されました。 5つのアーチに加えて、カルバートの上に1対の楕円形のアーチがあり、そのうちの1つはコンクリートでブロックされています。
橋は1969年に一時的に改造され、橋の北（上流）ファサードにある行方不明の欄干が取り外され、片持ち梁式の鋼製通路とサービスが追加されました。これらの改造工事は、橋の構成に悪影響を及ぼした。

工事

花のグリーンの橋。
橋の建設はウィリアム・コレス（1702年8月30日-1770年3月8日）に行われ、キルケニーの下流約1.9マイル（3 km）にあるミルマウントで大理石の作品を所有していたキルケニーの建築請負業者および起業家街の郊外にあるアーチャーズグローブ採石場。アーチャーズグローブ採石場は、細粒の石炭紀下部石灰岩（バトラーズグローブ層）であるキルケニー大理石を生産しました。最終製品の色から、ブラッククォーリーとして知られるようになりました。
コレスは、水車小屋を使用して石灰石を鋸で挽き、穴をあけ、研磨するための機械の発明者として認められています。以前は手作業で実行されていたタスク。川の堰は、砂を研磨剤として使用して往復するクロスカットスチールバンドソーを駆動し、より大きなブロックを切断するための水を供給しました。ノア川は、馬が引くフロートおよび/またははしけによって採石場から大きなブロックを輸送するために使用されました。

ブリッジコンプレックス

グリーンズブリッジ
グリーンズブリッジコンプレックスには、中世後期の橋、中世の製粉所の小屋、水車小屋も含まれています。現在の橋と中世後期の橋の間には、ロックの1758年の地図に水車小屋が描かれており、市民調査では「グレンの橋の上に立っている」水車小屋についても説明されています。
キルケニー洪水救援計画の一環として、中世後期の橋の考古学的調査が行われました。これにより、2つの桟橋、崩壊した組積造の2つのセクション、および16世紀の橋からの橋台が明らかになりました。関連する河岸護岸壁を備えた中世後の製粉所の建物も発見された。考古学的調査中に、ミルストリームの小さなセクションがグリーンズブリッジミルで再開されました。
中世の水車小屋は、グリーンズブリッジの中世の水車小屋の一部であり、モードリンの水車小屋のためのものでした。証拠は、それが12世紀に建設され、聖ヨハネのアウグスチノ会修道院に関連していることを示唆しています。それはノアマウントの下のフリアーズインチの入り江からノア川の東岸に沿って走り、グリーンズブリッジの下に再び入った。
下部はモードリン工場まで南に流れていました。 Rocqueの1758年の地図と初版のOrdnanceSurveyMapには、0.68マイル（1.1 km）のミルストリームが含まれていますが、上部のセクションの多くはまだ見ることができます。ただし、町のセクションのほとんどは、埋められて構築されています。ジョン・ストリートでは、ミルストリームの多くが壁に囲まれ、「リトルブリッジ」が交差していた。

も参照してください
コモンズには、グリーンズブリッジに関連するメディアが
アイルランド共和国の橋のリスト
キルケニーの歴史
ローマ建築

ノート
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外部リンク
Structuraeのグリーンズブリッジ
Green’s Bridge、キルケニー、キルケニー州、buildingsofireland.ieから
askaboutireland.ieからのキルケニーの橋
heritageinschools.ieのノアとその橋
canicopolis.ieのキルケニー、グリーンズブリッジの建築”